cdx说说
两驱顶配，琥珀金外观，棕色内饰。十二月三十一号，赶上了国家购置税减半的最后一天订的车，到现在将近四千公里左右了！ 先说优点，外观见仁见智，不说了。内饰的豪华感真的很强，按钮式换挡科技感也很强。脚刹什么的我一点儿也不在乎，反而很习惯，因为我奇瑞王Q50也是脚刹！刹和松都比电子手刹来的快，还节省中间的空间！抬头显示刚开始不习惯，觉得挡视线，但看习惯之后的确很方便，速度，转速，g值都不用低头就能一目了然！后排座椅乘坐高手至少都能给90分，坐垫够长，够宽也足够的软，靠背的角度也比较缓，长时间乘坐不会觉得腰和背不舒服，中间可以升起的坐垫必定是个加分项，而且升起之后下面又是一个储物隔，本田不愧为空间魔术师！再说说这车的机械层面的东西吧！发动机，是真的省油，本田称这台L15B系列的发动机热效率能达到百分之38，民用涡轮增压效率之最了！高速以一百到一百二之间巡航的话能做到5.8左右的油耗，城市没有具体跑过不评论！不过在使用过程中发现一个问题，也不能算是问题吧，就是这车哪怕舒适模式下换挡的转速也会相对较高，经常都是两千五甚至三千转才换挡，按照本田的官方说法是他们不想让这车失去运动感，不过我倒是觉得可能跟发动机的基础排量有关，毕竟只有1.5，想要获得轻快的加速还是要把转速打高，涡轮上了正压之后，劲儿才来。 接着说这车的变速箱。8速双离合挂液力变矩器，其实与其说是双离合，还不如说是两个平行轴4AT组合在一起，办证换挡速度和传动效率较快较高的情况下，又有液力变矩器化解双离合带来的顿挫，抖动。实际使用起来呢，抖动倒是没有，不过顿挫依然在，特别是前三个档为之间的变换，低速情况下尤为明显！这变速箱属于你越激烈驾驶反而越顺的类型。舒适模式下深踩油门，变速箱也不情愿降档，运动模式便截然不同，深踩油门，变速箱会立马从现在的巡航高档位直接跳到转速所允许的最低档位执行加速指令。然后就是变速箱手动模式下对于拨片的响应和执行的速度都很干脆，好评！ 最后说说这车争议最大的一点吧，底盘变速箱，基于缤智的平台打造，什么板车悬挂啊，安全性不够啊之类的话全来了，说这些话的同志们你们真的有开过，坐过吗？一台车千万不能以基础结构和主观概念就盖棺定论，最重要的还是看厂家的调教，我大川汽野马T70，七八万就能开回家的高性价比suv后悬就是抄老款rav4的独立悬挂，我说用cdx的扭力梁跟它换。你们愿意吗？cdx底盘行驶起来高级感还是有的，细碎震动能很快的处理。大震动也能一次到位，很干脆，不过过坎儿的时候声音听起来厚重感确实感觉差了点，不是那种感觉特实的感觉，这点跟Q50比是要差一些，可能是因为副车架跟车身之间缺少橡胶衬套的原因吧。还有就是我个人觉得这个后悬有点硬，过减速带后面明显感觉比前面跳，速度快点的话人都要被弹起来，这个不好！除此之外你真的感觉不到它跟独立悬挂有什么区别了！ 最后说说这车隔音，千万别把它跟本田放在一起，因为这车隔音是真的好，一百公里几乎听不到什么风噪，胎噪就更小了，因为原厂配的是米其林primacy 3st 轮胎，本身就是一套静音胎，至于发动机噪音，除了加速过程中听得到，速度稳定下来之后也是微乎其微的！ 废话了这么多，我是不是有点跑题了，完全写成了用车感受了，管他的，第一次写，写了这么久，将就看吧！至于文中为啥跟Q50比，因为差不多价位我只来过这两个，其他没有试过不做讨论！ 什么！！！你问我花了这么多钱卖了个大长安大家都不认识会不会太傻！熊弟，买讴歌的人要得不就这感觉吗！！
我目前也是在320li和cdx之间举棋不定，必须承认三大件是320强，这一点在操控当中能体现出来，320的起步比cdx要利索，不必等到涡轮介入才有劲，各转速下的提速也算迅速，两者的发动机账面参数半斤八两，但320表现出来的好像更强劲一些，可能也跟cdx的油门脚感太软了有关系…总觉得cdx的油门轻得让人觉得踩了跟没踩一样，320转向的车身稳定性也比cdx好，这一点在调头的时候表现会明显一些。不过轿车本来就比suv在操控方面有优势，而且宝马本身也是主打操控的，320在操控方面比cdx好是意料之中的，即便这样，cdx的操控其实已经算不错了。不过，cdx的车内舒适氛围的营造是320远远比不上的，而且大小毛病都几乎没有，本田的质量总体也比宝马强。总结来说，320能带给你的，cdx只是略逊一筹，但cdx却能带来一些320给不了你的东西。最后，cdx要是能选装好点音响就好了