销量说说
销售失败了时：不要放弃，每一次失败都是成功对你的考验，再坚持一次，成功将离你不远。
中汽协的数据出来了，11月汽车销量为254.78万辆，，同比大降13.86%，环比上涨7.05%，比我预测的销量稍高。
说打脸的，都出来，我保证不打脸…呵呵
2018年12月12日
评论区有人拿暴跌30%说事儿，还说脸打得啪啪响，还有人说车卖不动不就是兜里没钱了。
没事，我从来不挂人，只要没有人身攻击也不点举报，呵呵，我们心平气和的讨论。
我简单说一下他口中这个30%是怎么来的，这个数据来自于乘联会的11月第三周周度销量扫描。
大概就是这个表中的月初累。
而到第四周，则变成这样
第四周，零售销量飞起，全月同比下跌18%，这是零售数量，而批发是这样的。
同比下跌15%。
11月的第四周销量迅速增长，每年差不多都是这个规律，只不过今年第四周增长的有些猛，可能跟厂家优惠政策有关。
你们的根据被我找出来。
所以下面这一小段更新，我默认为评论区的读者了解环比和同比的区别，也清楚批发量，零售量与销量之间的关系，更知道乘用车和商用车的区别，同样知道乘联会，中汽协的统计口径不同。下面就不费力解释了。另外，十分欢迎广大汽车销售人员与我分享数据和你们的故事。
我就说说我的根据。
关于汽车销量，我们可不可以找到其它的报告呢？当然
乘联会并非只有周度销量报告，乘联会还和威尔森联合发布批发量预测。
于是我找到了这份批发量预测报告：
挂上其中一个表
我来说明一下，近些年，汽车批发量和月份之间是有规律可循的。上图中，折线为批发量，柱是增长率。表中可以看出，11月汽车销量同比大幅下滑毫无悬念，但是环比保持增长也是大概率事件，11月乘用车销量预测值为213万辆。正文中提到，中国能保持这个规模的销量，实属正常。下表也能说明一定问题。
这表可以看出影响批发量的各因素的占比。宏观经济占比不高，反倒是经销商的库存压力是非常的大。
通过乘联会的数据，我们可以得出结论，11月乘联会会员的的汽车零售量环比增加8.8%
这是乘用车。
2018年10月份，汽车销量在238万辆上下，别忘了，这个数值是加上商用车的，而商用车，月销在30万辆上下，很稳定。
综上，我预测11月汽车销量环比增长6%上下，12月销量高于11月，是有根据的，是没毛病的，也很保守。毕竟乘联会的乘用车11月批发量预测值是环比上涨5.4%。
应该就是明天，中汽协的11月汽车工业运行快报就会发布。
预测毕竟是预测，如果11月汽车销量真的大幅低于10月份，那才是件恐怖的事。
这说明，中国人年底买辆新车过年的消费习惯，被干瘪的钱袋子改变。
不过这种可能性不大。
2018年11月9日
下面是正文：
我不写邻居老王、同事李大姐、同学网红莉们的故事，我要飞得更高，用上帝视角，俯瞰8102年的中国汽车市场，看看为什么销量会下滑得如此之多，主要问题可能在哪里。
2018年8、9、10三个月，我们的汽车消费如此萎靡，是不是这一年我们的总消费和总收入出现了较大的问题？
下面，上硬核数据！
2018年1-8月中国社会消费品零售总额为 242294亿元，同比增长9.3%。
中国限额以上单位消费品零售总额 92368亿元，同比增长7.1%。
嗯，看1-8月消费数据还不错，虽然增速有所放缓，但是总体消费仍在快速增长。
既然消费数据没出啥大问题，那我们的收入数据也应该不会出太大问题。
果然：
2018年1-6月中国居民人均可支配收入14063元，名义增长8.7%，扣除价格因素，增长6.6%。
已知在不存在总体风险已经爆发的情况下，消费和收入的增长不会无缘无故的暴涨、暴跌，所以我们有理由认为，8、9、10这三个月，我们的消费和收入都没太大问题。
既然总收入和总消费没问题，那么我们可以大胆推测：汽车消费的退坡，是结构性的，而非全局性的。
既然是结构性的，那首先就要排除汽车消费的总体需求是下降的，毕竟我国汽车产销量连年高速增长，汽车保有量高达2.17亿辆（2017年末），满马路那么多车，油价又那么贵，口说无凭，嗯。找数据支持！
2017年 全国民用汽车保有量21743万辆（包括三轮汽车和低速货车820万辆），
同比增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。
民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。
在2017年末，我国私人汽车（不包括登记为企事业单位的车辆）保有量高达1.87亿台，而且仍在高速增长。如果没有其他重大原因（系统性金融风险，大面积信用破产，重大经济危机等原因），我们的千人汽车保有量仍会保持中高速增长，这个推断绝对没有问题。
因为中国每千人汽车保有量仍未超过世界平均水平，且中国独有的汽车报废体制和我国经济仍处在中高速发展等因素决定：我国的新车销售增速可以放缓，但仍有很强的汽车消费需求。
可2018年10月份，我国新车销量竟然同比下降11.7%，是因为什么呢？只有通过大数据来抽丝剥茧了。
2018年1-8月中国汽车类零售额24735亿元，同比增长1.3%。
1-8月中国汽车销量为1813.47万辆，同比增长2.77%。
2018年1-6月中国二手车交易量为572万辆，同比增长15%。
2018年1-9月中国新能源汽车销量为72.1万辆，比上年同期增长81.1%。
仅凭以上数据，我们可以大概可以得出以下结论：在2018年的前8个月，我国单车汽车消费额在微微下降，也可以理解为汽车平均售价在微微下降。
同时，我们看到了一些结构性的变化：比如新能源汽车销量的暴涨和二手汽车销量的持续快速增长。
这也在一定程度上反应了：我国居民对汽车消费的热情仍未退坡，只是供给端好像是出现了某些问题。（至于是哪些问题，我们下面我再慢慢分析）
其实这个变化也不是很坏，通过对大数据的梳理，说明我国居民在汽车消费理念上正在开始走向成熟，并开始追求符合自己收入水平的汽车消费，例如（新能源汽车的销量暴涨，和二手车的快速增长）而非一味的追求超前、过度消费。我国二手汽车销量已经超过同期新车销量的1/3，且仍在高速增长，也很说明问题。
假如站在消费者的海洋里，看10月份新车销量大幅下滑这一事件，我们可以找出一大堆原因：比如油价大幅上涨，滴滴永久停止顺风车服务，各地限牌、限售、限行政策的持续发力和扩大，发达地区汽车保有量趋于饱和（相对收入和道路状况而言），个人信用在快速恶化，房价的过快上涨挤占了汽车消费，邻居李大姐总用她的破凳子占车位，隔壁老王居然不生二胎，汽车质量一年比一年好开不坏，甚至毛衣战，汽车出口陷入停滞，等等等等理由……
我确实没有能力找到更多更有说服力的数据来一一分析这些原因，但是我知道，这些原因纠结在一起，并不会单单集中映射在今年10月份的汽车销量上。
那会不会有其他更隐秘的原因，导致今年10月份汽车销量大幅下滑呢？
比如汽车报废？
通过上图可以看出，2018年，预计的汽车报废量很低，只有不到50万辆，各汽车报废场的生意一定很差吧？旧的不去，新的怎么能来呢？是不是？
好（huai）消（xiao）息（xi）是，未来更加严苛的环保法规，更严苛的尾气检测，加之多年之前的汽车销量暴涨，导致2019年及以后，汽车预估报废数量将以跨越数量级的形势增长！旧的去了，就要买新的，哎……
单看全年数据，好像也不足以映射在单月销量上。
再比如，会不会是购房掏光了消费者兜里的钱？
2018年1-8月中国商品房销售面积102474万平方米，同比增长4.0%
1-8月中国商品房销售额89396亿元，同比增长14.5%，其中住宅销售额同比增长16.4%。
2018年1-6月人民币贷款增加9.03万亿元，同比多增1.06万亿元，
住户部门贷款增加3.6万亿元，其中，短期贷款增加1.1万亿元，
中长期贷款增加 2.5万亿元。
果然，商品房销售面积只增长了4%，而销售总额却增长了14.5%，呵呵！
房价的快速上涨果然吃掉了我们手里的钞票。住户部门中长期贷款可以近似的看做房贷，房贷的增加，使居民的债务也随之增加，这在一定程度上抑制了居民在汽车消费上的冲动，但这绝谈不上是主要原因。
因为即使在去年，中国商品房销售额也高达133701亿元，同比增长了13.7%，而去年的10月份，汽车销量同比并未大幅降低呀？
奶奶的，到底是什么原因呢？
我们且看2016年的10月份，发生了什么？
我去，你一竿子支到2016年去了？是不是脑子瓦掉了？
2016年10月中国乘用车型共销售234.41万辆，环比增长3.34%，同比增长20.29%。
2016年10月中国SUV车型共销售 89.60万辆，环比增长1.93%，同比增长43.34%。
卧槽！乘用车同比增长20%，suv居然增长了40%！！！！夭寿了！爆炸了！升天了！
这一年究竟发生了什么？
2016年10月，中国品牌乘用车共销售105.80万辆，环比增长8.54%，同比增长30.09%，占乘用车销售总量的45.14%，占有率比上月提升2.16个百分点。
这一年，在suv品类里，仅哈弗H6这一单一车品，销量就高达58万辆（这几乎等于日本全国单月的汽车总销量的1.4倍），同比增长55.6%，广汽传祺GS4销量增长更夸张，同比增长149.5%，宝骏560销量增长也很迅猛，同比增长121.8%。
也是这一年，五菱宏光全年销量65万辆，宝骏730全年销量37万辆。
为什么会发生这样的事？
因为我国将于2016年12月31日取消对1.6L排量及以下减半征收车辆购置税的优惠！
而上文提到的销量暴涨的车品，其主销排量皆在1.6L排量以下！
就是因为可以省掉2000-7000元不等的车辆购置税。所以，大部分人不约而同的在年底集中购车，中国中低端汽车的消费热情被彻底点燃！
当然，这不是第一次减半征收购置税。早在2009年，我国就曾经为已经奄奄一息的中国车市打过一针强心剂。
2009年1-12月我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%。
1.6升及以下乘用车车型销售为719.55万辆，同比增长71%。
分析到这里，我们大概得出了结论：始于2015年10月1日的1.6L及以下排量的汽车购置税减半的政策，导致2016年汽车消费的爆发式提前释放了，继而使得2017年其实十分火爆的车市显得成色不足。到了今年，由于销量数据是与去年同期相比，就显得我国今年8、9、10月份的汽车销量相较于去年同期大幅滑坡，这在情理之中，是结构性的滑坡。
实际上，我国9、10两月的汽车销量，仍可稳定的达到单月238万辆上下的水平，绝对值并不低！而且9，10月份的汽车销量，也相较7-8月份有所增长，只不过同比数据跌得太狠，更明显。要知道，这个月销售量，在全球年销量排行都可以位居第七名。这几乎是日本去年全年销量的45%，是印度全年销量的60%，是德国全年销量的62%，是英国全年销量的80%，仅比法国全年销量少22万辆，超过意大利，加拿大，巴西任意一个国家的全年销量。要知道，算上美国，这十个国家的汽车销量排名世界前十，全球汽车销量有多集中！排名前十的汽车销量之和，就占全世界汽车总销量的74%！
我认为，这个销量才是正常的销量，再算算我们的收入增长，可以了！
至于自主品牌的销售陷入困境，个人认为一个重要原因是自主品牌单车售价在提高，而合资品牌的单车价格在下降。自主品牌现有的品牌、技术、质量还与其售价不匹配。
当然汽车销量并不遵循金九银十的规律，一般而言，11月，12月才是全年汽车销量最大的两个月！偶尔一月份的销量也很高，预计明年一月份的新车销量，就很高！这很好理解，汽车是大件儿，国人对开着新车过年有一种近乎执着的热情。年底购车，是消费习惯。
我大胆的预测，今年11月份的汽车销量将环比增长6%左右。，12月的销量高于11月销量。
所以，想要得出2018年中国汽车消费退坡的结论，我们还必须等到明年一月中旬，回头看今年11、12两月的销量才行！
那么再搞一个购置税减半不好吗？
当然不好！
其实健康的汽车市场并不会出现动辄40%以上的增幅，汽车是耐用品，而不是一次性用品！想要汽车产业健康运行，不能总依靠透支消费者的钱袋子，这是奇技淫巧，不能持续，也不健康。我们需要不断提升自身功力，到广阔的世界市场上驰骋，积淀，进而真正提高自身的竞争力！我们不要关起门来打内战，而是要握起拳头拧成绳，一起度过艰难的成长期。
各位可以把上面那段当做废话，我想说的是：自主品牌们，别看你今天蹦得欢，小心将来拉清单。SUV不单不是拯救你们的神药，也许会成为毒死你们的毒药（死亡对于你们来说，真不是一句玩笑话，而是时时刻刻高悬在你们头顶的达摩克利斯之剑）。别他么自己人斗来斗去的，还是把心思放在怎么提高品质上来，精心培育非洲等新兴市场吧。哈哈哈，世界上所有的“无产阶级”还会继续支持我们的质优价廉的汽车呦。
草草总结一下。影响新车销量的因素很多，收入是根本，大额支出是重要影响因素，汽车信贷渗透率是杠杆，二手车交易量是市场成熟度标志。2018年，8，9，10三月销量的同比大幅下跌，主要是因为前两年中低端汽车消费需求超前释放，并直接反应在数据上，另外房价的飞涨，油价的高企，也影响了汽车销量的结构和总数，但不是最主要因素，受全球经济大环境影响，我国人均可支配收入增长放缓，消费增长也同时放缓，这直接导致今年全年汽车销量增长乏力。
假如11-12月，我国汽车销量环比持续下降的话，那问题就大了！结合今年1-10月BBA销量表现不俗这条消息，10月份，三品牌的同比增幅，均超过10%！
如果今年最后两月，销量继续环比下滑，很大可能意味着中低收入人群的经济情况开始恶化，他们可能没有买车的意愿，或者买车意愿被压制，再或者根本负担不起，或者可能直接就失业了。反观豪华品牌的销量，每月平均有20万上下，这部分车主的平均年龄却在逐渐下降，他们至少有四成通过各种汽车金融方式购车，未来还会更高。年纪轻轻就背上越来越多的债务，这真的好吗？快于收入增长的消费真的健康吗？
至少我还较为乐观，至于明年，我大胆预测一下，销量会有所回升。因为今年的“好”成绩垫底儿（乘用车月销200万辆上下，商用车30万辆上下），还有上一轮汽车暴涨所生产的“工业垃圾”集中进入报废期，加之个税改革，明年的这个时候的汽车销售成绩单不会差。新能源汽车会更亮眼，还会持续高速增长！当然，市场上卖得好的新能源汽车，绝大部分是自主品牌，呵呵。
也许就在不远的未来，中国会诞生一到两家世界级的新能源汽车零部件供应商。
当然，以上分析都建立在各项数据真实的前提下，如果基础数据存在误差，甚至存在编造的情况，以上的所有就是废话！废话！废话！
我不生产数据，我只对数据进行逻辑推理。
当然，如果对求职而言，我能想到的，就是积极学习，转战新能源汽车战场。其次，各大新车销售网络企业增长也十分迅猛，未来可期！很抱歉，对于各企业的薪酬，我并不是十分了解。
写得很乱，多多包涵，
以上，谢谢。
文中数据来自于以下资料：
[1]2018年中国存款有多少？为什么银行存款流失严重钱去哪里了？(2)-银行存款 - 南方财富网
[2]中国人民银行发布2018年第三季度金融统计数据 - 统计数据 - 中国金融在线
[3]2018年上半年全国居民人均可支配收入14063元 增长8.7%
[4]我国汽车保有量持续上升，汽车行业走向低增速区间，平均增速不足7%【图】_中国产业信息网
[5]OICA
[6]2018年全国二手车交易量预计1200万辆 增长16.7%
[7]央行：上半年人民币贷款增9.03万亿元
[8]2017年全国房地产开发投资和销售情况
[9]中国汽车工业协会
1、用爱心来做事,用感恩的心做人。 2、人永远在追求快乐,永远在逃避痛苦。 3、有多大的思想,才有多大的能量。
这个当然并不是如此，销量好只能代表这个车知名度比较高，但不一定这个车就是好车，毕竟还是受到价格的影响。