骑车说说
1、我爱孤独之美，我享独行之乐。 飞熊双至 骑行的美,只有真正能够投入,能够融入的行者,才能真正地体会到.那是一种真情的美,也是一种野性的美,回归的美。
2、骑行是孤独的，在孤独旅行中，我学会了思考与审视，找到了感觉与感悟，欣赏到了孤独与宁静之美，更重要的是，在孤寂独行中感悟了人生，认识了自我，学会了把握自我，同时发现了生命的内核和人间的真谛，产生了一种俯瞰人生与尘世的信心与力量。
3、自行车旅行是一种更为质朴和自然的户外运动时尚,它轻巧,无污染;方便,想停就停,不会与美景擦肩而过;在旅行的同时还能挑战困难,增加野外生存的技能.而那种融入大地的感觉,沐风而行的美好享受。
4、骑行，是为了走走他走过的路。骑行，是为了看看那向往已久的蓝天、白云、高山、河流、路边的野花和那些淳朴的人们。
5、骑行，是为了远离钢筋水泥的城市，回归到大自然。骑行，是为了结交更多的朋友，看看他们的生活，体会一下他们的人生。
6、骑行，是为了给枯燥的生活加一点色彩，多一种经历，多一种回忆，就多一份喜悦。自行车,旅行,单车,西骑行，是为了给脆弱的自己寻找一份坚强。
7、骑着崭新的自行车上路，从车水马龙的北大街出发，经过商铺林立的老北街，拐入通往郊区的连宁路、环城路，再从环城路横穿过204国道就可以看见学校了。正是春暖花开的季节，从嘈杂的闹市到近郊的学校，骑自行车的风景也在不断地变化。
8、骑自行车的风景在不断的变化，繁忙的商贾、匆忙赶路的行人、屋檐下休闲的老人；长满庄稼的田野，路旁盛开的茶花、桃花、油菜花；温柔而明媚的阳光，车轮碾过路面发出的“沙沙”声响，空气里弥漫着的青草味儿和各种花的香。一只长尾巴的喜鹊飞过去了，几只疲惫的老牛走过来了，拉着满满一车芥菜的拖拉机从那边小道上开过来了。
9、想起那些过往的骑自行车的日子来了。也是草长莺飞的季节，在榕城，刚学会骑车的我和好朋友枫一人租了一辆自行车，从乌山到于山，从西湖到西河，从八一水库到马尾港，把福州所有骑自行车能到达的地方逛了个遍。到西河边时，突然下雨，两人只有一件雨衣，只好一人扯着雨衣一角躲在一棵大树下。但落雨却丝毫没能影响我们的心情，看着慌忙躲雨的游人，两人倚着自行车边扭边唱“哗—啦啦—啦啦下雨了，路上的人们都在跑。
10、开始喜欢这辆老式自行车，开始喜欢这种骑着自行车的日子。郊游、写生、走亲访友，最喜欢的还是每天在清晨和夕阳的余晖中悠悠地骑着自行车往返于家校之间，边哼着小曲边看路边的风景。有时还会停下来，摘朵野花插在车把中间。田野、乡村、溪流、小桥，就像走在一幅美丽的山水画中，而任凭春夏秋冬在车轮底下悄悄溜走。
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每年在中国漫长的公路沿线经常都可以见到很多骑车旅行的旅行者，他们来自不同地方，说着不同的语言，怀着不同的信念，从旅途的一端骑行另一端，追寻着自己的方向。并记录下动人的文字和图片。现代社会交通发达，飞机火车，汽车。交通四通八达。为什么要骑车旅行呢？为什么去受那么多苦，风吹日晒的何必呢？锻炼身体？是毅力的考验吗？是增加饭桌的谈资吗？看风景吗？品尝各地美食吗？ 如果说乘坐飞机，火车汽车旅行，旅行的目标是点，那么自行车旅行就是线，自行车旅行将会感受到更多的旅行乐趣，更为真切的欣赏到壮美的风景。更细致的体验到各地的人文风情。有人认为这是体验一种经历。一种心情，一种生活的态度或是一种人生的追求。喜欢在路上的感觉，这是每一个骑车旅行人的最质朴表达。在空旷望不到头的路上骑行。自由自在的骑行，想停就停。想走就走。向着目标前进。不在乎旅行的终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。这是一种完全融入大自然的旅行方式，最真实的自由感觉。 虽有苦累，但却无比快乐和自由。惬意的自由天地驰骋，热爱被放逐在大自然的感觉。感受自由无束的骑行。记录下人生最难忘的一段经历。学会珍惜身边的朋友，学会集体的通力合作。感悟人生真谛，我们充满对生活的无限向往和动力。珍惜旅途中的点点滴滴。国道的尽头、雪山之间，天为被地为床，浩瀚星空，隔壁沙漠，南海之边到处是自行车驴友的身影。 自行车旅行是实现自我的最好方法。你可以在自行车旅行中找到速度，活力，激情，独立，合作，和美丽。
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骑行的乐趣，在感受自然与人吻面的感觉。那种清风拂面、鸟语花香、土地湿润的气息，令人陶醉，迷恋不已，是驾乘所不能体会得到的。速度不是主要的兴奋点，而是在视野与身躯的频频游移之中。那种景移快速的变动与切换，让人在同自然的对视中感受到生命的新奇与活力，悟觉到自然丰富且无穷的未知的迷，伴随着你的到来向你徐徐揭晓，从而满足了你一路上接连不断生发的好奇之心。你就如同是上帝，可以随心所欲骑行四方，一切皆由兴趣驱驰;但你又是孑身亲历的践行者，每时每刻都在运动中同陌生的景遇相识。面对自然界的各种风土逸情，小车只能做到一幌而过，那种捕风捉影似的快感，在骑行者看来只能是深深地遗憾;然而骑行却能做到一路聆听与赏阅，并且还能在一边骑中'跑马观花'，一边择其精彩地对沿途风情仔细观览……骑行的妙趣，只有骑手知，累并不是问题。
请问你说的是空间说说嘛？今天骑着单车去外面玩，简直是疯了一天，汽车发展前景。
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轮胎，刹车，龙头，把手，坐垫低调晒车的说说。
前后轴，还有中轴。骑车说说 。
刹车，链条、前叉。买新车幽默发朋友圈。
你好，首先，
骑自行车的风景不是歌名哦
，是唱歌的人的名字。
你说的应该是电影《假如爱有天意》的这首吧
说实话，其实骑单车是一项公平的运动，它将快乐带给所有的人，包括任何年龄和任何能力的人。
每年在中国漫长的公路沿线经常都可以见到很多骑车旅行的旅行者，他们来自不同地方，说着不同的语言，怀着不同的信念，从旅途的一端骑行另一端，追寻着自己的方向。并记录下动人的文字和图片。现代社会交通发达，飞机火车，汽车。交通四通八达。为什么要骑车旅行呢？为什么去受那么多苦，风吹日晒的何必呢？锻炼身体？是毅力的考验吗？是增加饭桌的谈资吗？看风景吗？品尝各地美食吗？
如果说乘坐飞机，火车汽车旅行，旅行的目标是点，那么自行车旅行就是线，自行车旅行将会感受到更多的旅行乐趣，更为真切的欣赏到壮美的风景。更细致的体验到各地的人文风情。有人认为这是体验一种经历。一种心情，一种生活的态度或是一种人生的追求。喜欢在路上的感觉，这是每一个骑车旅行人的最质朴表达。在空旷望不到头的路上骑行。自由自在的骑行，想停就停。想走就走。向着目标前进。不在乎旅行的终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。这是一种完全融入大自然的旅行方式，最真实的自由感觉。
虽有苦累，但却无比快乐和自由。惬意的自由天地驰骋，热爱被放逐在大自然的感觉。感受自由无束的骑行。记录下人生最难忘的一段经历。学会珍惜身边的朋友，学会集体的通力合作。感悟人生真谛，我们充满对生活的无限向往和动力。珍惜旅途中的点点滴滴。国道的尽头、雪山之间，天为被地为床，浩瀚星空，隔壁沙漠，南海之边到处是自行车驴友的身影。
自行车旅行是实现自我的最好方法。你可以在自行车旅行中找到速度，活力，激情，独立，合作，和美丽。
还是因为用这种方式在回头看看身后走过的
望望前面遥遥不知尽头的道路。
我不知怎样自圆其说，也许能从下面的字里行间找到正确的满意的合乎情理的答案！spartacus 那些每天在蓝天白云间骑车的日子呀，只懂得累得大口喘息野外新鲜的空气，停下来便四肢瘫软的拥抱大地，多么单纯快乐呀，全然忘却了人是多么的复杂与劳累，就好像只是嬉戏的鱼儿一样。。我们就是如此的简单,天地间的一个简单生灵而已.. 骑行自己的旅途,感受属于自己的凌厉痛快吧. 忘记生活中的一切,只懂得脚下的车蹬必须要踩下去,再踩下去,仿佛戈壁的孤狼,捕食,再捕食.. 享受属于生命最原始最真挚的冲动吧. 享受生命最简单最安详的纯洁吧. enjoy your life.just so so.hshyzx 骑行是磨练意志的磨盘； 骑行是观景的号望角； 骑行是休闲的港湾； 骑行是人体的健身房； 骑行是流动的学校； 骑行是交友的通道；骑行是。。。omiga
那是自己的一个梦吧，就像登山运动员经常问的一个问题为什么登山？因为山在那里我觉得骑车可以让自己的心，永远年轻，在路上什么都不想，洗涤自己的心灵回来之后很舒服，很平静LX 很简单，为了了解这世界。独自背起包，走过地理书上的各种名词 去体验生命的本质。 我们路过高山 路过湖泊 路过森林 我们路过沙漠路过人们的城堡和花园 我们路过幸福 路过痛苦 路过一个女人的温暖和眼泪 路过生命中漫无止尽的寒冷和孤独 Silent all these years.kkk_txt
因为我们年轻，所以我们执着；因为我们有梦想，所以我们要不断地去超越；我们是一群热爱生活的人，一群勇于探索的人，一群执着追求梦想的人，一群有着孩子般天真可爱的人。这就是我们：单车上的骑士！都市游神 骑行是孤独的，在孤独旅行中，我学会了思考与审视，找到了感觉与感悟，欣赏到了孤独与宁静之美，更重要的是，在孤寂独行中感悟了人生，认识了自我，学会了把握自我，同时发现了生命的内核和人间的真谛，产生了一种俯瞰人生与尘世的信心与力量。
我爱孤独之美，我享独行之乐。 飞熊双至 骑行的美,只有真正能够投入,能够融入的行者,才能真正地体会到.那是一种真情的美,也是一种野性的美,回归的美.
自行车旅行是一种更为质朴和自然的户外运动时尚,它轻巧,无污染;方便,想停就停,不会与美景擦肩而过;在旅行的同时还能挑战困难,增加野外生存的技能.而那种融入大地的感觉,沐风而行的美好享受------风指过脸颊,美景在眼前一一展开,也话面前是一条充满艰辛的路,但更是充满神奇与美丽的路,让每个走过的人,都将在脑海中留下一段难以磨灭的回忆.桃木 爱上骑行就象爱上一个和你心灵相通的人。
她能给你安定给你平和让你开心让你愉悦。
能让你以赤子之心去面对去感受。
爱上了骑行爱上了这种在路上的感觉。
仅此而已dq墨雨 骑行,是近距离的接触大自然,寻找快乐的方法;自行车,旅行,单车,西
骑行,是放飞自己的心灵,寻找梦想的一种方式; 自行
同样,每一次的骑行也是对自己人生的一种挑战!!自寻找阿波罗 因为一个人，爱上一辆车！
骑行，是为了走走他走过的路。骑行，是为了看看那向往已久的蓝天、白云、高山、河流、路边的野花和那些淳朴的人们。
骑行，是为了远离钢筋水泥的城市，回归到大自然。骑行，是为了结交更多的朋友，看看他们的生活，体会一下他们的人生。
骑行，是为了给枯燥的生活加一点色彩，多一种经历，多一种回忆，就多一份喜悦。自行车,旅行,单车,西骑行，是为了给脆弱的自己寻找一份坚强。
骑行，是为了——寻找阿波罗！
- 我对于你 你对于我
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卖车的个性说说怎么写。
不太会骑就骑，挺危险的。尤其是大排量的摩托车，建议从小车玩起，当然哈雷要好一点，起码不是上手就骑老的水车R1或者大R，或者快散架的TZM之类的额。作为一条摔过无数次车的越野狗 上班没啥事 随便说说骑车的注意事项首先，考个驾照，楼主没说有没有照，我就说一句，甭管现在驾校教的有没有用，起码合法上路，这个真的挺重要的。其次，最好是参加下国内哈雷宝马大贸店办的骑行培训，尤其是宝马的，靠谱。然后，按照宝马摩托车安全驾驶培训的逻辑，大概讲下吧1 骑行的装备2 骑行姿势3 起步4 过弯5 制动6 慢速驾驶7 紧急避让8 骑行技巧1 骑行的装备骑行肯定穿装备，头盔，肯定要带的，而且一定要买有认证的大牌子的头盔。全盔最好，保护效果最到位，Shoei、AGV、Arai或者舒伯特、Shark之类的都可以。跑盔、拉力盔、揭面盔都一样，拉力盔认证便宜，所以性价比高，当然跟硬汉不是很配就是了。四分之三盔或者半盔保护效果要比全盔差，如果要用的也尽量选用上述牌子的。哈雷的瓢盔之类的。。。。也就限于凹凹造型了手套，要选用有硬甲护具的，保护指关节。掌心加厚的，有保护手腕的最好。。。我就是左手腕摔车到现在三个月了还没好。最不济也得是重点部位加厚的，楼主您那车品牌原厂的东西就不怎么敢恭维了，建议别用。然后骑行服和骑行裤也要有，100的速度摔出去，肩肘膝和大腿两侧一定要有保护。骑行服一般会分为拉力服、分体皮衣、连体皮衣、内置护具的牛仔之类很多种。选择自己喜欢的款式就好，一定要内部带护具的，丹尼斯、A星、Spidi等牌子都可以。觉得不习惯，或者夏天嫌累，也可以购买硬甲护具，我自己最常用的就是一套A星的硬甲护具，包括护甲、护膝、护肘。鞋子也需要穿专门的骑行鞋或者靴子，硬度高，适合换挡，越高越能够保护脚踝。开哈雷的话，哈雷的带防护的靴子或者各大品牌短款城市骑行鞋都可以。护颈之类的比较专业，估计楼主也不会考虑。简而言之，开车一定要穿护具戴头盔，见过太多太多因为大意或者侥幸心理走掉的了。2 骑行姿势骑车的姿势很重要。很多开了十几年或者几十年车的老法师也有很多问题，在国内玩车比较早的很多都是玩水车出身，很多开法都是自己摸索出来的，很多都是带有个人经验主义的内容。坐姿骑行的时候，脚不要放在档位和后刹上，前脚掌放在脚踏上，需要更换档位或者使用后刹时移动脚掌，完成动作后再收回来。如果长时间将脚掌放置在踏板上，容易导致误操作，同时在压弯的时候脚也更容易碰到地面，这种情况下如果路面上有东西可能就会摔车。大腿要夹紧油箱，保持下半身稳定，上半身需要放松，尤其是肩膀和肘部，可以更好的操纵机车，不易于疲劳，尤其在长途骑行中不容易肌肉僵硬，而且如果有突发情况也更方便反应。千万不要将重量全部压在车把上。一般情况下，两个手指操作离合和前刹，日常驾驶中，可以直接两指搭在左右手柄上。紧急制动时，需要用四指操作。站姿骑行的话，硬汉估计用不到.......3 起步跟开手动挡的车一个道理，慢慢放离合器就好，可以给点小油门，但不要大油门外加快速弹离合，那个不叫起步，叫翘头。。。。属于进阶特技篇4 过弯陀螺仪原理。影响机车驾驶轨迹一般有三个要素：速度、重心和车把转向慢速的情况下，车把转向的方向就是行驶的方向。高速的情况下，由于陀螺仪惯性原理，车把转向的反方向就是行驶的方向，这样说有点拗口。。。举个例子，就是车把往左，车辆会往右行驶，如果高速情况下要过一个右弯，右手轻推，左手轻拉，车把微微向左转向，车辆就会自然而然往右行驶。重心的左右移动也会影响车辆的转向。基于重心和车把这两个要素，会有Normal、外挂和反压三种过弯姿势，就是两个要素的程度组合，姿势各有不同，适应的场合也不太一样。平时Normal即可，跑赛道一般外挂式用的比较多，就是罗西、洛伦佐跑GP的那种姿势，反压的话越野车用的比较多，也看个人习惯了。过弯的话，一定要直道先减速减档，入弯，在弯中保持油门，出弯后再加速行驶，可以看看《弯道圣经》之类的学习。5 制动有没有ABS的刹车方式不同，不同品牌的刹车注意点也不太一样。摩托车的刹车分为前刹和后刹，挡车的前刹由右前侧刹车手把操作，后刹由右侧刹车踏板操作。刚接触机车的朋友，可能会有一些老鸟告诉你们：不要使用前刹，还有一些人告诉你：不要使用后刹，甚至还有人说：不要使用刹车，主要靠发动机制动。。。。从车友、到机车杂志、再到网络上的各种大神论述都不尽相同。我要说的是，这些说法不完全是错的，但都是有失偏颇的。每一种说法的成立都必须是有前提的。和汽车不太一样，机车的刹车需要由前后刹搭配使用，所以其中技巧性的东西就会比较多。刹车距离是一个重要的衡量要素，而刹车距离取决于刹车技巧。我们知道刹车的目的在于：将车辆顺利、平稳地减速乃至完全停止。而且这样的减速是在不超出轮胎抓地力的范围内完成的，即车辆不会出现轮胎抱死的情况发生。下图是三种刹车方式的一个对比：纵轴是速度，横轴是距离。同样是在100km/h的情况下，减速至完全停止。黑色的线条是采取点刹方式的刹车距离，蓝色实线是在刹车抱死情况下的刹车距离，而虚线则是有ABS的刹车距离。针对这三种刹车方式，点刹刹车距离太长，而刹到轮胎抱死，固然能够大大减少制动距离，但是轮胎抱死的情况下，车辆被惯性拖动前进，移动车把调整方向将会非常困难，而且一旦车辆重心失衡，或者前后轮出现速度差就会开始偏摆、失去平衡，而刹车力度分配不平均的情况下，更会发生车辆横甩，lowside的情况。我在公路上摔得几次都是这个原因。。。而ABS能够很大程度上避免这种情况的发生。所以在有可能的话，尽量驾驶有ABS的车辆，对车手，尤其是新手起码增加了不少容错空间。如果有前后刹车联动系统就更好了，能够有效降低摩托车的驾驶风险。驾驶搭载了ABS的机车，需要注意的是千万不要继续使用点刹等刹车技巧，尤其是在紧急制动中，因为刹车的响应是需要时间的，一旦开始刹车就尽量线性的给刹车手把和后刹压力，直到车辆速度到了你希望的速度后再放刹车，以免因为人为操作导致刹车距离增长。搭载了ABS的机车在紧急制动时，请务必记得拉下离合器，切断发动机动力输出。避免因为大力前刹，带到油门，产生一边刹车一边大油门前进的情况。不要笑。。。这种2B的事不是一个两个了，具体可以参考Youtube上的各种摩托车搞笑摔车视频。在一些生死攸关的紧急刹车的时候，切断动力是一个非常重要的保险措施,多出来的5米可能就会让你怼上前头的四轮，或者在刹停后一把油门导致倒车。至于没有ABS的车就是完全不同的技巧了。有好多东西需要码的，前刹、后刹、降档减速等等但下班了。。。安全骑行的小技巧：1)骑行起步前看清4面交通情况. 2)起步小油门便可,大排量发动机扭力足够. 3)注意路面之分隔线/行人过路线/十字路口格子线/尽量不要压此类线,以免滑倒. 4)刹车时留意路面之铁盖(下水道)轮胎在这类铁盖容易滑倒. 5)超车时尽量不要在十字/T字路口,或前方左或右之地方,免遇上从这些路口驶出的车辆. 6)利用路边店的玻璃/或其他车辆的玻璃/车身反射看有否行人/车从左右出来. 7)驶近斜坡尽量右靠避开反方向之来车. 8)如反方向车道有车靠边停车/落客,留心反方向来车会借用你车道,自己先右靠. 9)穿驶停定车龙不要超过20公里,以防突然开车门,或伸出头/手之类.10)驶近公车/货运车(停靠站,上落货)要慢驶,或尽量从他们车底查看有否人/自行车横过. 11)如前方有路口有长车慢驶,留意它们可能掉头,一定要慢车.12)驶近左面有路口,尽量靠右,右面有路口尽量靠左,避开驶出之车辆. 13)转弯时-左转往左看,右转往右看,车会朝视线之方向走的. 14)如需要超前方2轮,预留2车之宽度,以防前车突然变道. 15)如前方路口有其他车驶出，左或右,尽量让他先行，不要抢道。 16)弯度从宽收窄,急弯. 从窄变宽是开始进直路了. 17)如遇路面有深坑,避不了,来个急刹车,并换低档,待前轮下坑前,迅速大油门,车头会抬起,前轮过后马上关油门,避免冲击力过大，会安全些. 刚开始骑车，慢慢来吧，控制好右手是关键。