技术说说
不管你是飞车还是抓人,首先你要熟悉地图,还要熟悉走线,可以无碰撞的过每个弯道,飞车只要提速可以的车就行,假动作多点,狡猾点,让警察摸不透你,至于做警察,难度就有点大了,首先你网速一定要好,抓人还要个好的心态,不能急,现在飞车都狡猾的很,而且车速都 不低,你一个弯失误,也差不多要放弃了!
想抓我吗 ？ 没门 我都是在电1B区新手 飞车 来来来 看好我的车
现在新手不多了!~~~想抓几个飞车不容易啊!~...
电信玩家 抓人 只需要在后边跟着就行.. 可是 网通的 来电信玩的话.. 比如像我..就抓人 得要超过他车 在他车前面 才能 抓住 也就是 不在他车 前面 就 红色长条 不长.. 抓人```更难了... 比你们抓人```难多多了``
科学技术的发展来源于人对现实和自然界的观察思考实践，数千年来都是这样，科学技术的进步与发展促进了社会生产力的提高，经济的发展，人民生活水平的提高，方便了人们的生活，对工业农业商业交通运输业等起到了巨大的推进作用，发生了重大的改变。
？
该项目已于9月26日圆满完成，投入运行，献礼70周年国庆，关心的朋友请看下面电网头条报道的链接：
刚刚，全球最牛输电线路投入运行mp.weixin.qq.com现在，大家可以骄傲的向全世界宣布，世界第一，前无古人后无来者。
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感谢这么多赞，谢谢同行们的支持，我觉得你们和我一样，并不喜欢虚幻的自我膨胀，不喜欢浮夸的自吹自擂，我们承认差距，我们从未放弃追赶。
同时，我们并不否认国家在这方面的战略，除了前期的研发设计生产制造安装调试，特高压直流输电的优势还需要实践来验证，奉献于该项目的同行们压力有多大，大家可以想象一下。
作为业内的一份子，我们希望得到社会各界的支持，感谢大家对该项目的关注。待项目投产之日，大家再来为此骄傲!
---------以下原文
反对一下关于特高压输电技术高赞答案，以正视听。
目前世界上输电电压最高（±1100KV），输电距离最远（3300多公里），输电容量最大（1200万千瓦），输电技术最先进的的昌吉-古泉±1100KV特高压直流输电工程，目前处于在建阶段。
该工程被央视报道过，但是，作为业内人士，深感央视的报道有些***
第一，该工程的的确确是世界第一，前无古人。
第二，该工程的送端核心设备即换流变压器技术是由ABB提供，受端由西门子提供。国内几大变压器公司利用该技术生产其中大部分的变压器，部分关键部件也由外方提供。
第三，中国垄断不了该技术，但是，中国国家电网拥有这世界第一的业绩，时间久点估计也能吃透所有的技术。
第四，该工程的的确确能成为类似工程的标杆，建成后的运行经验也是世界上唯一的中国标准。
第五，别看央视的报道。。。技术上并没有新闻工作者表达的那么神秘和极端。。。没有报道的是：行业内的大国工匠拿着打发乞丐般的薪资，潜心奉献于这个世界第一的工程。
我们没有垄断技术，但是我们有最低劳动力成本的技术工人。
~~~~~~~~6.21插入花絮~~~~~~~
关于高票答案说特高压行业内老外要参考中国标准的问题。
国网内部，对直流输电技术相关标准基于行业内普遍通用的国际标准提高了一些要求，个人认为，很多都是不必要的提高，仅仅是表达一下我们认真负责严格要求的态度。然而，这些（绝大部分）基于各种国际标准翻译而来的中国标准，并没有英文版。。。。。为了满足合同的要求，洋人也只能找人翻译这些标准。。。。
~~~~~~~~花絮结束~~~~
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修改一个错误：容量是1200万千瓦，感谢同行提醒!
另外说明一下：工程中确有大量实验室技术的应用，但是，个人观点是，我见到的部分东西都有点水，我实话实说，希望同行们更加努力!
本文并非要否定我们自己，否定国家电网直流公司的战略和努力。本工程各种高要求，严执行的风格值得肯定，每个人脸上都能看到“加油”二字，没有周末，没有假期。。多年的技术积累下，我们对外方的依赖也在逐渐减少，以前老外说怎么干就怎么干，现在是有我们自己决定要怎么干。
最后，解释一下匿名的问题。本人无意成为公知，我只讲事实，不需要留名。
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没有想到，点赞的朋友如此之多，在此，我感谢大家的支持。
今晚更新一下，顺便聊聊高铁。
因职业关系，对高铁的技术背景也有一知半解，高铁好像也是宣传自主知识产权，但是高铁的列车上依然有很多技术是中国人自己无法独立完成的。
之前去过北车，了解了一下，牵引变压器的技术也是ABB的，好像还有庞巴迪的，车轮子是爱碧玺的，电弓技术好像也很玄乎且造价昂贵。。。。北车里的国企氛围很浓，人人讲奉献，领导不下班，员工绝不走。。。
诚然，如评论区的朋友们所说，没有任何一个大企业可以完全的生产所有的零部件。超高压直流技术，高铁的技术都是大的系统工程，并非一两项技术就可以支撑这种大工程。但是，至少不应该用虚伪的宣传来获得舆论的好评，也应该避免咱们部分民众的盲目自信。
国人并非不努力，只是别人做得更好，我们把技术/产品买来后，都在研究为啥别人比我们做得好。在我个人看来，关键因素并非理论知识不够，并非没有人才，并非制造设备不先进。。。。关键的因素还是在我们国家的工业底蕴不足，以及管理体制的问题。
第一个因素很简单，咱们毕竟比人家后发展好多年，经验和积累比人家少，人家始终走在前面。但勤能补拙，这个差距只会不断减小。
第二个因素，管理体制的问题，这个问题应该算非常严重。我去过很多国内的工厂，各地的差异都很大，但是，有几点是相同的（排除小部分个例）。
1.技工的收入差不多和行政文员等同，技工的一辈子几乎和职业规划无缘，只能是个工人，只能拿低收入。他们几乎不可能有机会成为设计/质量/管理之类的工程师。然而，在欧洲发达国家，他们的工程师团队必然有从这条路径出来的人。
2.中国的工程师培养方式大多是老带新，好处是管理起来简单，但这里面的弊端实在太多，大家都懂什么叫教会了徒弟饿死了师傅，而且老一辈的缺点也一并传承到了下一辈。然而很多外企不这样，他们缺了任何一个人都能运转良好，老工程师传授知识也不会有所保留，年轻一代也不会只有一个师傅。而且，学得杂没用，学得精才有用，每个领域都有精通的人，然后团队合作才有效率。
3.中国的技术人员最怕啥？当然是犯错。这里的犯错不是说粗心大意，盲目自信的错，而自己有了好想法，新方案却不敢去试，小错影响前途，大错直接失业。就算自己这关过了，领导也怕错，也不会批。。。所以，工厂里几乎从来就不会有较大的技术变革。
4.外行管内行，把老学究拉去天天做报告搞管理，把官油子拉来管技术。管技术的主要工作是把汇报材料写得好看，这样一层一层添油加醋的汇报上去，无人不赞叹今日中国之强大。。。。。然而，老外同样也外行管内行，但人家会尊重技术人员的话语权，技术上的决定并非领导一人说了算。
。。。。。今天先写到这里，有空再继续讨论。。。
只要你去撞他的车 就快抓得到！！！要不是这样很难抓的！祝你好运！