司机的说说
这是什么问题？你想问什么？
我发现这个问题的前排大部分高赞回答都很空泛，没有什么实质性的内容，赞数还挺多。知乎的人估计都是瞎赞的，那我来上点实质性的干货吧。看完你对开车的认知能提升好几个档次，做到了你就秒杀市面上99%的傻逼司机了。所有司机都做到了，那我们的路况绝逼比现在好N倍
说说我自己吧，我是一个4年驾龄（16W KM）的新司机，但是我从一拿到驾照那一刻就是一个老司机。
（不伤害他人，不被他人伤害。此乃防御性驾驶的）
因为我在没有拿驾照之前，通过看各种视频的经验，自己乘坐出租车公交车（观察司机驾驶手法），总结出来的经验。总结出了一套超强的大局观，开车最重要的就是大局观。一个有大局观的人，即便你才刚刚拿驾照，你也是一个合格的老司机。因为大局观不像车技，车技可能需要通过大量的实战操演才能练就，但是大局观是刻在脑子里的。
下面展开说说个人经验
1：防御性驾驶，眼观4方：（正常行驶看前方，隔一段时间瞟一眼左右两侧以及后方）耳听8方，通过你周围的车辆的行驶轨迹，大致预判他的意图，做到心中有数。比如有一次，我开车穿越秦岭山最长的隧道，就是西安到柞水哪个18KM的隧道，我前车一辆白色POLO，我看他行驶轨迹不正常，有轻微的蛇形走位，我判断驾驶员可能比较困，他可能会产生碰撞，我要么加速超越他，要么减速跟他保持更远的距离，果然在两分钟之后，他撞上了隧道的墙体，侧面的门跟隧道剐蹭，拉出了一长条的火花，如果我是个没有大局观的司机，没有提前做出预判，跟车太近就可能把我也牵连进去。
2：重点预防鬼探头，在视线可能存在的盲区，提前减速，保持慢速通过，这样即便是产生了碰撞，损失也会在可控的范围内。城市尤其是公交车前后，绿化带附近，斑马线周围。红绿灯前后。还有国道的城郊结合部，有电驴，有牲口，有行人，需要提高警惕。
3：等红灯如果你是第一个车，看倒数读秒还剩3秒提前换好D档缓慢溜车，没有倒数读秒的，要看横向车道或者横向人行道的绿灯是否开始跳动，绿灯亮起的一瞬间加油门，因为有的地方绿灯很短暂，你这样做可以保证一个灯次多通过一到两辆车，这也是大局观的体现，对整个城市的交通拥堵能有效减缓。人人为我我为人人，不要学有的傻逼司机，看手机或者发呆，或者没意识，非要绿灯亮了才去换挡，要知道很多路口绿灯15S红灯120S。往往我开车走第一个的时候，我这条道的人都好走。
4：等红灯要多观察后视镜，而不是停在那里发呆，假如你是头车，你通过后视镜观察到后方来车距离你越来越近，却没有减速趋势，他很有可能是刹车坏了，你必须加速前行避让，否则他可能会追尾你。你闯红灯不要紧，总比追尾好。我就见过我旁边的司机等红灯不观察后视镜被人追尾了，这种情况仅限于你是头车，如果你前面也有车，肯定不适用。需要开门下车闪躲避让。
曾经看过不少重大追尾死伤事故，如果有观察后视镜的习惯，其中一部分是可以避免或者减轻的。
5：提前规划路线，提前变道并线，减少不必要的变道，能不变道就不变道，要知道，每一次变道都是一次事故隐患。
6：会用车灯语言，车灯语言是司机间交流的一种方式，比如我高速开车120，到前面突然遭遇一团车，车速瞬间下降到60且无法超越，这时候你需要开启双闪，用来提醒你后方来车，前面有情况，后方车辆减速可以减小他因为车速过快对你造成的追尾。这个意识绝大多数司机是没有的，但是我从拿到驾照就一直是这样操作的。前方路上有石头，有障碍物，有大货车掉落的物品，前方突发事故，各种情况我都会及时开启双闪+不断轻点刹车提醒后方来车，对别人的提醒也是对自己的安全。
7：保持在合法范围内的合理车速，不是越快越好，也不是越慢越安全，有的傻逼开高速，七八十的速度，还占着超车道，打喇叭打灯都不甩你，就是这种傻逼造成的拥堵，挤占社会资源，一个合格的司机不应该这样。不当龟速狗，不当压车狗。
8：高速路有出高速的岔口时，不走最右边靠近出口的车道，避免有某些傻逼司机同时横跨多个车道紧急并线出高速，我曾经遇到过一个沙雕司机，提前不规划，临近出口了，紧急并线从最左侧横跨4个车道下高速，他觉得他不这样下去就要多开几十公里去下一个口子，所以这种路尽量走最左侧车道，相对来说最安全，如果是我本人，我不下高速不但走最左侧车道，而且我还打左灯，告诉我后方车辆，我不下去，我是直行车。这些东西没人教都是我自己悟出来的，以前别人坐我车，遇到高速下口，看我走最左侧还打着左灯表示不理解，说你在最左侧还打左灯你能往左并线吗？这些人啊真是没大局观。悟性差。
9:本人经常走国道山路弯多路窄不好会车的路段。如遇前车很慢，可以择机超车，在具备超车条件的情况下果断超越。如果遇到的车不是很慢，可以保持安全距离，稳稳跟车。选择跟车而不是超越，的原因是：可以把会车风险让前车承担，探路的事情交给他来做。如果对向有来车，肯定是他先会车，减速，看他尾灯亮了，老远你就知道有车来，跟随减速即可。如果你超越他了，你就是头车，会车可能存在碰撞风险，这风险就得你自己承担。
10 市区道路双车道，左边=直行+左转。右边=右转+直行。尽量走右边道，因为左边车道如果有左转车会跟对向来车冲突，造成拥堵。而右边往往更好走。
11 如果遇到非斑马线，有行动不便的老人或者轮椅残疾人横穿马路。因为不是斑马线，其他车辆可能不一定会让。你遇上了，你尽量把后方车辆挡住，营造一个相对更安全的环境让他们通过。毕竟人家过马路不容易。
以上是临时想到的，其他的慢慢补充，想到了再来更新。驾校并不能教会你什么，顶多是教你怎么看点作弊蒙混过关，当你拿到驾照那一刻，你名义上只是合法的驾驶员，但合法不代表合格。合格的驾驶员需要大局观，需要预判。有大局观有预判的司机，绝对是合格的老司机。每个人都做到如上内容，路况绝逼比现状好太多。
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首先你的区分：1.、国道好多是高速公路,高速公路很多也是国道，高速公路和其它公路重叠的非常多，例如：长深高速G25公路和国道205公路重叠，G25的山海关至广州端就按标准称为“国道205高速公路”。.2、从行政角度上我们把公路分成国道、省道等。从建设要求\技术角度上我们把公路分成高速公路、一级公路、二级公路等。所以说国道修的挺平整通畅的那可能是国道一级公路。国道也有二级公路，甚至连四级的都不如，例如：G318。 你的意思是应该这样问高速公路与一级公路对比，走那条的安全系数更高一些呢？我认为200公里的路程太近了，同为不堵车的状态下，挺平整的200KM国道小轿车大概行驶时间不会超3小时，相同的路程时，走国道一级公路合适。有一下考虑：老司机有经验、或刚拿到驾照、白天且视线好、走一级公路，又省钱。如果是夜间或小雨天、急着赶时间、路程远、走高速公路合适。要据实情况而定。 高速公路与一级公路对比，一级公路交通事故的概率要大的多，实际是一级公路上出的车毁人亡的事故比高速公路上多多了，越好走的一级公路，事故率越高，多部分是由于车超速引起的，只不过是高速上只要一出交通事故就是恶性的，新闻报道的多，易给人们造成误导。走高速公路按规定速度跑，别超速，哪比走非高速路安全的多。 开私家小轿车与开公家车是一样的，都比须注意安全，重要的是无论走啥路，慢点比快点好，一般不要超速！！！ 祝你一路平安！
开5千多公里，倒档难挂，所以平时要注意点挂，要用点力。 其他都还行，你都会看这车了，证明你手上没钱，那比较可以考虑买这车。几万块的车，都一个鸟样，都是有噪音，有共振，国产车便宜车，毛病都一样。只是有些运气差的，开了不良品。 我开这车，动力可以，空间也还行，又是七座的，而且是比面包车好看的面包车中同配置最便宜的。