轮胎的说说
轮胎服务好的说说
轮胎句子
要问固特异轮胎的质量怎么样，国际大牌子呢，当然很不错了。以前我换轮胎的时候也问过别人固特异轮胎的质量怎么样，朋友推荐的固特异，用过后真心觉得很不错，楼主不要再纠结固特异轮胎质量怎么样这个问题了。我现在用的就是固特异的轮胎，叫御乘，买的时候介绍说是他们最安静的轮胎。使用下来后感觉的确不错呢，最明显的比较就是现在和以前相比上高速音响不用开那么大声了，而且开起来也比以前感觉稳妥多了。另外，最近在考虑给我姐姐家的别克换一下他们家的胎
卖轮胎的话术
您好！
通常轿车轮胎规格的标识是 ***/** R**，*部分都是数字。
265/65R17：
265=横截面宽度为265毫米
65=高宽比为65%
R=子午线轮胎结构
17=轮辋直径为17英寸.
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
265的代表轮胎的断面宽度265毫米，65代表轮胎的扁平比，就是轮胎截面高度除以轮胎宽度的百分比，R代表的是子午线轮胎，17代表轮辋直径为17寸。
换新轮胎的说说。欧卡2轮胎推荐。
汽车轮胎型号265|65R17指的是胎面宽265mm；65是扁平比（胎高÷胎宽） （65指65%）；R指的轮胎是钢丝子午线结构；17指的是钢圈直径是17英寸。
高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强。
新车原装轮胎的速度等级都会高于车辆本身的最高时速，而在后期更换轮胎时消费者，则一定要注意轮胎的速度等级是否与车辆的最高时速相匹配，防止车辆发生爆胎事故。轮胎支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩；要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
扩展资料：
轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎的类型有国际标准的轮胎代号，以毫米为单位，表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数，准许车速代号。
汽车轮胎需要注意以下几点：
1、做到随时检查胎压的习惯。气压是延长轮胎寿命的关键——胎压经常超出正常气压的20%，轮胎的寿命就会降低10%;若经常低于正常气压的30%，轮胎寿命则会减少52%。
2、驾驶习惯符合科学要求。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。
3、前后轮保持准确的定向。前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨;前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。
参考资料来源：百度百科-轮胎
卖轮胎说说。265/65R17是指轮胎的胎宽265MM;轮胎的扁平率为65;装于17寸的轮圈上...如265/65R17应该就是一款越野车的轮胎.... 轮胎的说说 。
很多朋友在选胎的时候是茫然的，举几个栗子，看你躺枪了没有：
栗子1：换胎就换原配轮胎
大部分中低端车型为节省成本，原车轮胎都是选择低端品牌的低端型号，综合性能相对较差。（部分中低端车型的顶配型号采用的轮胎倒是不错的）
栗子2：看品牌买轮胎，例如：米其林舒适，马牌抓地好，固特异耐用，但不看具体的款式型号
只看品牌买胎是不科学的，事实上几乎每个轮胎品牌都有各种不同性能的舒适胎、性能胎、耐用胎。
栗子3：轮胎就是4个橡胶圈，随便换换就好，不值得多花钱
车辆的安全、舒适、操控都离不开轮胎，无论加速、过弯、刹车、减震、噪音甚至车身电子稳定系统的性能，都受轮胎性能影响和制约。轮胎永远是车上最值得花钱升级的项目。由于2014年后轮胎价格的集体跳水，现在已经十分实惠，以提问中的185/65 R15为例，一条高端品牌好胎和低端品牌轮胎的差价也就是100-200元，但带来的性能差异却非常明显，所以我只推荐一些一二线品牌的轮胎。
(本文价格图片取自2015年10月途虎养车网、天猫，仅供参考)举个栗子：
这可能是市面上能买到最低（la）端（ji）的轮胎，特点：硬、颠、吵、滑(相对于大厂中高端胎)，。。。。。价格是挺便宜，259一条。。。。。。快赶上一百多二百一条的摩托车胎了。（同类型的还有锦X、佳X、玲X、钻X……的中低端胎）只要换上以下的任意一款，都能得到噪音降低、减震舒适、刹车距离、高速稳定等全面的提升（我都用过，包括上面的三X牌），每条轮胎多花几十到一百多，可以用上世界第一品牌普利司通，如雷贯耳牛逼哄哄的米其林，德国大陆马牌，脚踏耐克阿迪的即视感有没有？
全车四个轮子多花个240到528元，两箱汽油的价格，驾驶感受立马上了一个台阶，还有比这更划算的买卖吗？SO，这次就说说，如何从需求出发选轮胎。
在选胎之前，秉承高小强最小投入最大收效的原则，建议选胎沿用原车规格，不更换轮圈的情况下更换宽胎会导致加速变慢、油耗增大、和备胎尺寸不兼容、轮圈吻合度差等其他未能预知的风险、最悲催的是与原车规格不符年检过不了……
（红框内的数值按照原车规格就好）
另外要注意的是：
替换胎的载重能力不得低于原配胎
替换胎的速度级别应等于或高于原配胎(冬季胎例外)
（就是下图两个红框中的数值）
通过升级轮胎，可以达到什么效果？1、更舒适
如果你希望降低轮胎烦人的噪音，或者缓解硬邦邦的悬挂……
舒适型轮胎是大部分升级换胎人士的首选，毕竟胎噪降低，颠簸减少都是非常直观能感受到的，而大品牌的舒适型轮胎，相比原配的低端胎，轮胎哗哗叫的噪音明显减少，减震更缓和，100-0刹车距离缩短2米以上，雨天开起来更稳，这些都能做到。
缺点：路感变弱、侧倾变大。
米其林Primacy 3 ST 浩悦
2013年上市，静音、减震、舒适度都无可挑剔，运动性能也是完全满足家用，价格也是高大上，同级最贵的轮胎。提供15-18寸规格。
Primacy 系列舒适胎一直都是米其林在国内市场的扛鼎之作，国内很多人对于米其林“舒适”的印象都是从Primacy 系列建立起来的，老产品Primacy LC作为帕萨特、新福克斯、雅阁的原配胎，为米其林打下良好的口碑，新的“专为亚洲地区研发”Primacy 3 ST 浩悦性能上全面超越老的LC，作为雪铁龙DS5、福特蒙迪欧、大众新帕萨特蓝驱、本田雅阁……高配的原配车胎。
马牌CC5
屌丝的福音，买胎不心疼1.0版本！2011年上市，号称针对中国市场研发，安静、软、减震舒服、抓地力OK！官方说耐磨度和耐操度也比传统的马牌提升（提升后耐磨度依然一般），专攻买菜车领域的屌丝气质，只提供14-16寸。
关键是便宜啊！大厂里最便宜的舒适胎，舒适性的提升是立竿见影的，轮胎不再哗哗响了，减震也不硬邦邦了，花最少的钱，最多的享受。一条渣胎的价格多添几十，就可以用上德国大陆马牌了哇。横滨/优科豪马V551
2011年上市，横滨的顶级舒适胎，而且是舒适胎中的战斗机！静音和舒适不算突出，但比原车胎会有提升，但同时运动性能突出，耐用度也是很OK的，提供15-18寸。如果你的买菜车不知道该换啥胎，又舍得花点小钱升级，建议换这货，
好吧，其实运动气质的横滨只有这么一款舒适胎——在内陆这款胎并不是很火，对岸的台湾车友山路过弯多，评价倒是非常高。均衡！思铂睿、杰德、卡罗拉、雷凌、昂科塞拉……高配的原配轮胎！
而且最重要的是——这货真心不贵啊！！！
2、操控更好
如果你是个喜欢驾驶乐趣的人，嫌原车开起来太软趴趴，追求硬朗、灵敏的操控……
运动型轮胎是相对小众的选择，毕竟大多数人都不追求激烈的操控，但用上运动型轮胎即使不去做极限驾驶，也能感受到过弯、高速、急刹性能的提升，简单地说，是开起来更直接、更有信心了。至少，比你换一套高性能减震或刹车要便宜得多。
缺点：舒适性相对一般，油耗少量上升，寿命普遍没有舒适型轮胎长。米其林 PS3
2010年上市，兼顾高性能和舒适，过弯精准，比一般家用胎100-0刹车距离缩短几米没压力，强大的湿地抓地力，而且还保留了不错的舒适性，绝不会是硬邦邦开起来难受的那种。借用一位使用PS3网友的话，像在轨道上过弯一样——又稳又顺。原配大众CC、奥迪A4、A6、奔驰E63AMG，作为米其林的中高端产品，价格合理。
提供15-19寸。
固特异Eagle F1 Directional 5单导向2011年上市，固特异的次顶级高性能胎，路感直接硬朗……效果立竿见影，但如果你不能忍受噪音增加、减震变硬，别试！不同尺寸的差价范围比较大，要多对比。
上面还有一位大哥Eagle F1 Asymmetric 2 “弯道之王”，保时捷、GTI原配车胎，但只提供17寸以上尺寸，单导向的这款就平易近人多了，关键是颜值高啊，“人”字形胎纹，一看就知道高性能。提供15-20寸。
具有超高性能，但需要慎重选择的款式以下的三款胎需要注意了，分别是邓禄普的Z1，普利司通的RE-11，优科豪马的AD08，分别是各自品牌的顶级操控胎，很多玩家称之为“半热熔”胎。看这变态的胎纹——可以赛道日刷圈速，可以刷0-100成绩，可以街头飙车……仔细看看头文字D，就会发现里面的车都是这类胎纹。干地性能屌炸天，但为了追求终极抓地操控效果，偏竞技的设定，让这些胎几乎无舒适性可言，且雨天性能也相当糟糕，对动力要求十分高，油耗也是“噌噌”的往上，寿命方面也是远不如普通家用胎的，多用于爆改的高性能车，未改装的原厂家用车建议别碰。3、更省油？
节能胎是2010年后各大品牌的主推产品，其实节能主要是噱头了，但节能胎的舒适性和操控性能都不会比舒适胎差多少，而且普遍耐用性能比舒适胎要好。很多人担心节能胎滚动阻力小，抓地力会不足，其实由于节能胎的胎纹设计，干地抓地力可能会略逊于舒适胎，但湿地刹车成绩都非常不错。
省油效果：经测试各大品牌的节能胎可以节省3-6%的油耗。这是个啥概念呢？以实际油耗8升的轿车计算，一套轮胎可使用6万公里以上，油费大概是8升/100公里 × 60000公里 × 6元/升=28800元，省油3%——6%，就是864元——1728元，能省出大概半套到一套胎钱吧。主要是用完一套胎要好几年了，所以收效其实挺不明显的。但免费附赠的省油特性总是没坏处的。优科豪马（横滨） 蔚驰 AE01
买胎不心疼2.0版本，还帮你省油！本人强烈推荐！2012年上市，横滨的蔚驰系列节能胎在各项测评里都很拔尖，基本能达到舒适胎的主流水准，还免费附送省油功能，刚上市的时候那个贵啊，价格大跳水1/4后性价比超级高。一套AE01用到报废，给你省出千把块，等于白送你一套胎了。
提供14-16寸，更高一级的AE50更强调运动性能，提供16-18寸。普利司通 绿歌伴 EP150
大品牌的选择可以看看普利司通绿歌伴，上一代产品EP100A，国内外的测试都玩不过AE01，但节油性能更好一点点，价格也贵一些。2013年上市，EP150配套日产新天籁、骊威、启晨晨风纯电动车、普锐斯PHV,提供14-16寸。4、更耐用
这类专为出租车、工作车设计的轮胎，寿命可以达到10万公里以上，随意吊打很多人认为“够硬”、“耐用”的低端品牌产品。
缺点：除了耐用，其他方面都挺一般。
如果只是为了省下换胎钱，那还不如直接上节能胎了，省出来的油钱虽然看起来没那么直接，但节能胎的操控、舒适度不是耐用胎能比的。
看看这跟轻卡轮胎一样直来直往的胎纹，你不会想去用它的。。。5、高小强特别推荐『北方之宝』
很多北方的朋友都会遭遇严寒、降雪，从安全理论上说气温低于-7摄氏度必须使用冬季胎，但毕竟冬季胎又贵更换又麻烦，国内很多人没有这样的习惯，。
现在你们的救星来了，有了全天候四季胎，冬季雪地放心多了，跑趟西藏烂路也是刚刚的，采用类似越野车AT胎的细碎花纹，增强雨天、泥地、冰雪路面的抓地力，正常干燥平整路面性能中庸，但毕竟雨天、泥地、冰雪的时候我们更需要抓地力！附加属性是十分耐用，跑个10万也是没问题的。
缺点：不便宜，而且由于这类胎太逆天太耐用，还影响冬季胎的销售，所以很多轮胎店都是不进货的……
注：全天候胎利用花纹提升冰雪地抓地力，冬季胎利用特殊橡胶配方提升低温抓地力，全天候胎不能替代冬季胎！倍耐力P4
老牌全天候四季胎，传说中可越野可跑雪地可用20万公里的神胎邓禄普 A/S08
2013年上市的新款全天候四季胎，性能和倍耐力P4大同小异 ————————————————分割线————————————————必须知道的轮胎知识（来源：米其林、普利司通、邓禄普、固特异等一线轮胎官网）1、胎压：
每一个月和跑高速/长途前检查胎压，可以降低油耗，保持性能，并避免高速爆胎事故，合适的胎压应按照汽车的胎压要求，而不是按照轮胎上标识的最高胎压。
（轮胎气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；但气压超出20％轮胎寿命减少25％，低于标准20％轮胎寿命减少20％！）
车身胎压要求一般写在：
车辆使用说明书
车门侧面或车门立柱侧面
油箱盖内侧
储物抽屉门内侧
手抓脚踢不靠谱，检查胎压一定要用胎压表，几十元一个保你平安！重要的事情我不说三遍。2、胎纹磨损：
轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。
胎纹磨损导致的性能下降远比你想象的厉害3、以下情况必须换胎轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。
侧壁破损
胎面、侧壁鼓包或变形
胎面有直径大于6毫米的穿透性刺扎
轮胎使用5年以上要定期检查轮胎状态（已经不太靠谱了），哪怕是未使用的备胎或者库存胎，到10年也必须报废。
4、轮胎换位4种方法定期换位（5000-10000公里1次），让轮胎均匀磨损，延长寿命。5、轮胎冷知识（知不知道其实无所谓的小知识）：
轮胎上的实心红点是震动最大点（和普通用户无关）。
轮胎上的空心黄点是最轻点，黄点对准气门嘴位置安装可达到重量平衡。
轮胎上光剂除了好看以外对轮胎并无益处。
充氮气不能提升轮胎性能，也不会延缓轮胎老化，但可以减少轮胎气压下降速度。更多关于轮胎可以看这个轮胎鼓包是什么原因造成的？该如何避免？ - 汽车奇谈高小强的回答为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？ - 汽车奇谈高小强的回答如何评价 CRV 配套 T 级轮胎？ - 汽车奇谈高小强的回答轮胎服务好的说说。265是轮胎接触地面的宽度，单位是cm65是胎肩的高度，单位是cm17是轮胎需要的轮毂，单位是英寸 轮胎句子。
可以的