说说杰德
非汽车从业车主强答。17款杰德1.8L舒适新翠绿车主。17年5月下旬提车。
声明：以下观点只适用于17款杰德1.8L舒适
下图是临牌时去本地海边彪了一圈拍的。轮毂太难看，贴了碳纤贴纸。
1、外观：
媳妇儿因为新翠绿，就决定选了这车。借用李老鼠在节目里的一句话（大概是）“这是一辆从哪个角度看都还比较顺眼的车”。其实1.5T车型的外观要比1.8L好看不少，18寸运动轮毂双排气，整个气质就不一样了。
说一下1.8L外观的问题。图不太方便，就不上了。直接说，可以根据我的描述自己去看。
尾部。1.8L单排气，底部好像缺了一块，而且塑料装饰是格网，有割裂感；后挡风偏大，尾灯组偏小。综合起来就是有一种怎么说，就是大屁股下垂的感觉，而1.5T车型就有种性感翘臀的效果。感觉不如老款。
侧面正面没啥可说的，好看。但是没有效果图或者想象的那么扁。
2、内饰：
1.8L舒适内饰很简单，没有几个按钮，只有一个液晶仪表盘，显示的内容也比较简单。塑料部分较硬，质感一般，座椅很硬。本来我是喜欢简约的风格，但是啊但是，前门小三角窗位置的线条非常复杂，塑料件感觉是因为设计失误而做的补丁，很凌乱，后期还有松动的隐患。
3、动力油耗：
1.8L5AT动力很肉，可能是车偏大偏沉，买菜车嘛，要什么动力。
大部分时间在市中心上下班开，单程4km，耗时25分钟，绿叶模式。总里程3500km，平均百公里油耗10.3L。个人觉得偏高，工信部数据可是6.9L啊啊啊啊！！！跑高速还不错，6个多的样子。
优点总结：
个人觉得非常好看，不过这个仁者见仁了。身边还有很多接受不了两厢造型的人。
空间大，真的大。身高175，前排宽松，后排轻松跷二郎腿。后排座椅放倒，虽然不是纯平，但是加个垫子平躺伸直无压力。超能装，搬家小能手；
转弯、高速平稳，真的稳。
i-vtec加成，不知道是不是心理暗示，感觉后程动力输出还算足。
没了。
补充（基本上是缺点，给观望的拔拔草）：
①方向盘较小较细，握感糟糕，一定得加套。
②接近角非常小。底盘没有传说的那么低，但是接近角太小了而离去角却很大。比如上路牙石那种斜坡，直接上肯定拖前保险杠，尼玛只能倒着上。非铺装路面，蹭的也是前保险杠下面。
③悬挂真硬。太TM硬了，说比老款好了，没体验过老款，但是真的硬。过减速带的感觉和某些6万块的车差不多。独立悬挂跟钢板弹簧的感觉差不多，也是没谁了。
④座椅真硬。当初看车的时候坐的是1.5T豪华，似乎好一点。反正我的车座椅太硬了。舒适感差坐过的某骏510很多很多。私以为，如果某骏310wagon有自动挡而且换成大轮毂，肯定大卖。
⑤车门太重。媳妇儿表示开门关门都费劲，尾箱门更是。
⑥异响。内饰异响，空调大风时也有异响，发动机首保之后出现不太舒服的声音。（还得去四儿子店问问）
⑦漆薄。被一次冰雹擦了车门。
⑧收音机效果不好。
一点感想：
它的外形和空间，加上本田发动机的信仰（还有售价），总有一种自己开上了B级车的错觉。但是内饰质感和行驶质感就把我振回了现实。家用买菜、接孩子还是可以的。
如果要买，就买1.5T豪华，不过价格...唉，还是买雅阁吧
------------------------------------------20171121更新---------------------------------
1、一档升二档有可以感受到的顿挫，之前忘记说了。
2、天冷了，冷启动发动机噪音很大。下次保养打算换全合成机油。
3、真挺好开的，很跟手。5500公里了，市区百公里油耗稳定在9.4左右，还是偏高。如果方向盘正常点，必然会更好开。悬挂就是TMD硬啊，太硬了！！！！！这个有点难以接受了。
4、真的是能装。小窝装修，快当货车用了。
5、新翠绿回头率蛮高。“JADE”本来就是“玉，翡翠”的意思嘛，新翠绿才正统，hiahiahia~~~
6、用原装13款7寸DA（三菱）换掉了买车时送的10寸大安卓。没了导航不过无所谓毕竟一般都用手机。音质更好，匹配更好。可实现蓝牙通话、播歌、倒车轨迹显示（因为要改线，自己搞略麻烦，点赞破百发教程~~~~）。
7、加了自动落锁，体验很好。
其他再补充吧
--------------------------------20171123更新------------------------------------
要问滤振有多差。
答：水泥地接缝甚至是车道线都可以明显感受到。
------------------------------ 20171129更新-------------------------------------
座位坐着别扭一直找不到原因，昨晚恍然大悟。尼玛是坐垫太短了，本人175，坐到底坐垫边缘距离膝盖窝还有一大块。
然后呢，这暴露了杰德在空间设计上制造的一个假象。纵然你杰德轴距A级车里顶级、空间确实也大，但是，坐垫做短了显得腿部空间异常宽敞啊！！！！让人一开门“哇塞，这么大，买买买！！”
坐垫短的问题后排尤为明显，加上坐垫和靠背角度不太合理、材质硬，后排即使有可以轻松跷二郎腿的空间，坐起来也不是很舒适。不过多亏有个宽大的中央扶手，要不然长途后排简直是煎熬。
-------------------------------20171201更新---------------------------------------------
听说东本的车有个通病。新车实际胎压普遍高于建议胎压，多少会影响滤振效果。但是答主描述的滤振表现是放气之后的啊，太TM硬了，每次都要说。
——————————20171225——————
路噪太大。
--------------------------------20180111-------------------------------------
说说到现在最令我失望的几点吧。仅限2017款1.8L+5AT舒适。
1、悬挂硬。真的TMD太TMD硬了。过坎儿过坑儿DuangDuangDuang！！满满的廉价感。
2、座椅不舒服。先不说用料材质，杰德座椅的人体工程模型绝对有问题，车主和乘客都普遍反映不舒服。主驾驶坐垫角度和靠背的弧度都有问题，支撑感极差。副驾驶高度不能调，大腿部分悬空是常态，是全车最不舒服的位置。后排坐垫和靠背角度有问题，要么正襟危坐要么往前滑，长途简直要命。
正在考虑更换9代雅阁的单座，据说手动调节的轨道是一样的，性价比较高。后排要么加层坐垫延长腿部支撑要么就加个腿托，但也是权宜之计。
座椅绝对是这款车的最大败笔，空间再大有何用！
3、门太沉，尤其尾门。这种“厚实感、安全感”我宁可不要。侧门重还能忍。尾门打开不大幅度使劲根本抬不起来，手里有不方便放下的重物的话基本无解。
4、隔音。廉价感啊廉价感。
以上1、2、4点适用于大部分8万元以下的小面微面，说好的新概念家用轿车呢？
杰德——颜值最高的“创业助手”。
------------------------------------------20180207-----------------------------------
1、庆幸选了1.8L车型，没有乱七八糟的事儿。
2、的确，就像有些知友说的，杰德终究只是个A级车，不该奢望什么。
3、坐惯了自家的杰德，再坐别的A级车都会觉得空间异常憋屈。
4、绿叶模式非常影响驾驶体验，油门响应慢、压转速。
——————20180321————————
自从回答了这个问题，只要有机会开别的车都会在各方面仔细感受，对比一下自己的杰德。
1、之前强调多次的悬挂硬，我个人的理解和表述可能有问题。现在看来，说是底盘散更准确。硬倒也没那么硬，因为过坎过坑有明显的咣当声，让你有硬碰硬的感觉。这是种廉价感。
2、开起来很厚重，说得有点抽象。这是种高级感。
3、当你对比其他a级轿车后排上下车的过程时，你会觉得杰德真值。这是种高级感。
4、右前方保险杠很容易剐蹭。如果座位很低，右前方的空间感会有点差，贴边行驶距离控制要保守一些。
5、绿叶模式还是别用了，省不了几个油，太影响驾驶了。
6、还是可以体验到推背感的。
方法一：原地D档左脚踩住刹车，右脚迅速地板油的同时抬左脚。
方法二：行驶过程中，快速地板油的同时换到S档。
7、实测算上驾驶员一共三个成年人加上一点行李，高速平均车速110左右，一箱油可以跑600公里。
8、上下班平均车速15，行车电脑显示百公里油耗十个多。
20180522更新
1.一万三千公里，异响，有线束共振，有内饰板摩擦挤压。自己装的倒车影像，走线都用扎带加固，也用了绒布条，动过的线路上没啥问题。另外提醒一下，新车加装饰的施工中，工人普遍不注意减震。同事新买的丰田塞纳，装饰完了直接噼里啪啦，本来用来享受的车，结果根本静不下来啊。不过他自己好像没太在意……
2.车窗升降的速度总感觉比别的车慢啊。
3.刹车踏板第一小段行程无效（其实不该叫“行程”，应该叫间隙，零件没上紧的感觉。轻点刹车的时候），而且是松松垮垮的，很廉价，一直忘了说。不知道是我中奖了还是普遍问题。有意向的朋友自己感受一下。
4.滤震真是烂，太烂。感觉整个地板都在震。
5.经常开老1.6朗逸自动和06款1.8t帕萨特手动，滤震没法比，但是明显感觉杰德稳，很放心的感觉。
6.油耗是下不来了，依然上下班，平均车速十几，油耗10个多。
7.不推荐行测记录仪“极路客T3”虽然做工功能画质都不错，但是无线连接极其不稳定，手机看个录像很费劲。
8.由于中间两个空调出风口关不了，夏季和冬季开空调的时候不要用出风口手机架放手机，下车手机会凝结水汽，三防防不了水蒸气。
9.可能是为了让司机少鸣笛，喇叭比较难按。
10.因为滤震基础差，所以我觉得17寸轮毂配厚胎比18寸轮毂配薄胎的滤震效果会不会好一丁点。我考虑换减震器，后期大改空气悬挂是个不错的选择。杰德改出来还是很酷的，不过属于那种“扮虎被猪吃”的样子货。
11.街上的杰德好像越来越多了，不是我因为买了杰德才注意的，16年就关注杰德了，两年过去，17款的杰德真的多了。而且17款销量确实也不错。越来越多的消费者认可这种车型。
12.小保一次优惠完300多。
-----------------------------------------20180612-----------------------------------------
某东用券83块钱买了2瓶雪弗龙特劲+一瓶WD40，美滋滋。加了一瓶特劲，感觉确实有变化，发动机声音好听点了，加速顺畅。
------------------------------------------20180827---------------------------------------
不开绿叶模式的情况下，车速稳定在30-50时，给油一下再快收油，有明显顿挫，那种感觉像是突然被拽了一下一样（“扥（den）”这个字比较合适）.。
继续吐槽座椅，太硬了，角度太难受了。
-————————20190810———————
油箱太小了，40L多点，大多数情况一箱油500公里都跑不下来。
最近L15B的雅阁和“雅阁王”又出问题了，1.8L自吸牛逼！！！
另外，我找到杰德“大屁股下垂”的原因了：C柱后面的小侧窗的线条是向上收窄的，而后风挡是一整块玻璃。小侧窗和后风挡的下沿错开非常大的一块，才导致“屁股下垂”。而大部分车的设计没有这个问题。
玻璃水箱盖滑丝了，没拧过几下。
----------------------20190820-------------------------
今年夏天跑的比较多，市里开空调，居然有了电动爹般“续航焦虑”。最近百公里油耗到了10个多，加满油剩余里程才400多公里，我怎么看人家的A级车满油剩余里程都是600多公里啊！续航焦虑肯定是玩笑，只是因为我穷。
胎压报警已经累计误报4次了。
………………20190828深夜………………
大概是最后一次更新了。
还没来得及改我独创的“全景影像”。
离婚协议就差签字了。
很多事情说不清。
希望小绿能陪她走好。
如果杰德还能换代，只要能改善坐垫和减震，我还会选杰德。
但是爱情和婚姻没法重来一次了。
弗赖堡 俱乐部全称：SC Freiburg 成立时间：1904年 地址：badenova-Stadion Freiburg, Germany 俱乐部主席：阿金·斯托克尔（Achim Stocker） 主教练：罗宾·杜特（Robin Dutt） 历史荣誉： 德乙冠军3次（1993、2003、2009） 弗赖堡的血统较为复杂，Freiburger Fubballverein 04成立于1904年5月30日，两个月之后FC Schwalbe Freiburg诞生。 Schwalbe在1905年更名为FC Mars，1906年再度改名为Union Freiburg；而Fubballverein 04则在1909年改头换面，自称Sportverein Freiburg 04。直到3年之后的1912年，这两家俱乐部才合二为一，正式成立Sportclub Freiburg。 历史上弗赖堡没有特别突出的荣誉，除了3次德乙联赛冠军之外，1995和2001年取得联盟杯资格是这家俱乐部最好的成绩。 2005年弗赖堡积分垫底降回乙级，2006-07赛季结束之后，执掌弗赖堡长达16年的功勋教练芬克（Volker Finke）被杜特（Robin Dutt）取代，经过两个赛季的卧薪尝胆，杜特将弗赖堡重新带回甲级。 现在44岁的杜特球员生涯平淡无奇，接任弗赖堡之前指挥的最高级别球队，也不过是现在德丙打拼的斯图加特踢球者。少帅率队升级，少不了球队中坚的全力拥戴；投桃报李的是，弗赖堡升级之后挽留住上季的绝大多数主力。伊德里苏（Mohamadou Idrissou，喀麦隆前锋，国脚，上季进球13粒）、贝克曼（Tommy Bechmann，丹麦中场，曾入选U21国家队，上季进球7粒），以及老将加戈（Jonathan Jager，法国前锋，上季进球7粒）均得到了俱乐部的续约合同。 与其他德国球队不同的是，弗赖堡队中非洲和亚洲球员众多，现在的大名单中包括了喀麦隆、尼日利亚、摩洛哥和民主刚果等国家的球员，韩国球员车杜里在上赛季结束后亦加盟弗赖堡，签约两年。而在转会市场上，弗赖堡最大的一笔开销是90万欧元购入了沃尔夫斯堡的马基亚蒂（Cedric Makiadi，民主刚果中场，国脚，上季租借到杜伊斯堡，出场33次攻入16球，并列德乙金靴）。 从球队的人员构成及夏季转会来看，弗赖堡的中前场实力相对较强。弗赖堡8月份的赛程考验严峻，连续与汉堡、斯图加特、勒沃和沙尔克04过招，这一个月的炼狱结果，很可能决定弗赖堡整个赛季的走势。 美因兹 俱乐部全称：1。 FSV Mainz 05 成立时间：1905年 地址：Stadion am Bruchweg 俱乐部主席：阿金·斯托克尔（Harald Strutz） 俱乐部经理：克里斯蒂安·海德尔（Christian Heidel） 主教练：托马斯·图切尔（Thomas Tuchel） 历史荣誉： 德乙冠军3次（1993、2003、2009） 美因兹最初给人深刻印象的是他们的前主教练，现在执掌多特蒙德的克洛普（Jurgen Klopp）一度令业内折服，然而现在美因兹最大的麻烦也是在主帅位置上。 由于不满俱乐部管理方式，率领美因兹成功升级的挪威主帅安德森（Jorn Andersen）愤然辞职，等到主席斯托克尔支持的经理海德尔在经营、引援等方面与安德森产生磨擦是问题的关键。于是8月3日，在离联赛开战仅仅不到一周的时候，安德森被美因兹过河拆桥宣布解雇，美因兹U19的主教练图切尔仓促上阵。 球员阵容也基本保留了上季主力，巴恩斯（Aristide Bance，布基纳法索前锋，国脚，上季进球14粒）、巴莱克（Srdan Baljak，塞尔维亚前锋）、 最大的变动是左路，南非国脚巴克利（Delron Buckley ）去了希腊的法玛古斯塔，海德尔又从帕纳辛奈科斯挖来奥地利国脚伊万齐茨（Andreas Ivanschitz），以及赫塔菲的中场波兰斯基（Eugen Polanski），圣保利前锋（Filip Trojan）球队的整体实力略有提高，只是主帅位置上的指挥官还有待检验。 纽伦堡 俱乐部全称：1。 FC Nuremberg 成立时间：1900年 地址：Frankenstadion,Nuremberg 俱乐部主席：弗兰茨·萨弗尔（Franz Schafer） 主教练：麦克尔·奥宁（Michael Oenning） 历史荣誉： 德甲1次（1968，德国甲成立之前成绩未计） 德乙冠军4次（1980，1985, 2001, 2004） 纽伦堡也算得上是一支老牌劲旅，上世纪60年代之前是一支叱咤风云的强队。 1900年，纽伦堡由一群年轻的橄榄球运动员建立，直到今天纽伦堡仍然是一支综合性有体育俱乐部，同时拥有拳击、曲棍球、手球、滑雪、冰壶等项目。本赛季是2000年以来，纽伦堡的第三次从德乙升到德甲，说明这支球队的实力总是在甲乙两级之间徘徊，著名救火教练迈尔（Hans Meyer）和赫森（Thomas von Heesen）也没能保住纽伦堡的甲级地位，赫森的助理教练奥宁在其开局不利的情况接掌球队，经过冬歇调整之后率队在后半程取得10胜5平2负，最终搭上德甲末班车。 队中最大牌的球星自然是前德甲小钢炮获得者明塔尔（Marek Mintal），上季再度以16球并列德乙射手榜首；两名前锋埃格勒（Christian Eigler）和博克耶（Isaac Boakye，加纳国脚）上季均有8球入账，说明这支球队的攻击线还是比较成熟的。 而且纽伦堡上季主场表现最佳，防守能力最强，总体来看，本季他们的走势不错。出于经济因素和稳定球队的考虑，纽伦堡本季在转会市场上基本没有什么动作，不过这支以老班底出征的球队经验和能力都不缺，本季的德甲表现值得看好。 。
1)柏林联合FC Union Berlin 2)杜塞尔多夫Fortuna Dusseldorf 3)帕德博恩SC Paderborn 07 其中柏林联合以及杜塞尔多夫老牌的德乙球队 帕德博恩算新军了
弗雷堡 美因茨 纽伦堡
柏林联，杜塞尔多付，伯德伯恩