说说领克
估计8左右的吧
油耗和驾驶习惯路况等等关系很大，只要不是出奇的离谱可以不用关注
实际耗油量不会低于8个油 只多不少
最低15级,建议4个25级以上在做.就在南岛风秃鹰下面有个洞~先造个船到洞的边上然后进洞会看见问号,就往问号那里都吧,走到一半出剧情~就可以做了,BOSS战为4属性海盗血约800左右(忘了)
因为真的好。
2019.7.26，已经开了14000km，首保在7418km的时候也做了（首保免费），把新的体会和感受和大家分享一下，让看官在选车的时候也有更多参考信息。这个答案干脆我也保持更新算了，作为一个车主记录，过个三年五年的也可以回头看看当初选01劲pro的决策对不对。
2019.10.17，已经开了16700多公里，准备下周抽时间把二保做了，到时候会更新二保的费用、二保后的车况，顺带把整个答案的内容、格式、布局也编辑一下，之前是想一点说一点太啰嗦，还是应该简练一点的好。
2019.10.24，更了，之后会陆续进行小改动。
目录——————分割线——————一、答主身份二、领克性价比结论三、性价比支撑原因四、领克优缺点——————分割线——————保养费用——————分割线——————升级门事件回顾——————分割线——————领克质量问题概述——————分割线——————其他碎碎念
一、先表明身份：1、01劲pro车主，2018年10月28日提车，目前行驶约17500km多（2019.10.24更新）。
上图证实身份：
2、除了自己名下这辆车，长期开过的车有：科鲁兹（2009年款，配置忘了），XC60（2015年款智远AWD）；短暂开过的车有：高尔夫6（配置忘了，但确定是高功率版），迈腾（2011年款，也忘了配置，但确定是高功率版）、捷达（2017款）、朗逸（1.6L自吸）；偶尔开过的车有：长城皮卡（型号不明）、道奇酷威（2013款 2.4L 两驱尊尚版）、GL8（2018款）；试驾过的车有：高尔夫2018款（自动豪华版）、标致4008（顶配）、天逸AIRCORSS C5（顶配）、领克03（1.5T三缸）。其他杂七杂八碰过的车就不说了，包括了BBA的中等级车。（50万以上的车没开过，不敢妄言。）
3、行驶总里程约在4万公里，高速、城区、省道县道、山路都跑过，除了纯越野路段、高危山路（比如老318）、结冰路面，应该正常人跑过的路都开过。目前1起剐蹭，1次倒车碰碎尾灯，无其他交通事故，无交通违法（违停除外）。
（以上数据截至2019年10月24日）
二、再表明态度：1、领克01、02（四缸版本）的确好，总体来说瑕不掩瑜，值得这个价，有越级表现。
2、领克03的三缸短暂试驾不错，真的不抖，驾驶很流畅，总体性价比也是越级的。（2019.10.24试驾）
3、这个问题的题主立场有问题，云评车，疑似暗黑吉利领克，因为对比WEY的时候不说三大件说领克配置不行，对比探界者的时候又对领克的配置优势只字不提且臆想“探界者三大件完胜”。
最后补充强调的一点，就是领克“好”，是建立在裸车价15~20万的基础上的、是建立在竞品比较基础上的，如果像水军、无脑那样斗胆拿吹嘘“完爆30万BBA”，无疑是盲目自大的“一粉（水）顶十黑”，作为车主我第一个表示恶心。
除此之外，我说的“好”，不是绝对的，而是根据我自己的需求、预算、偏好，同时根据自己的驾驶经验、社会经验来判定“对于普遍情况来说，领克的性价比高”，并不代表领克在每个方面都能完爆竞品，更不是说任何人都必须认为领克好，毕竟“吾之蜜糖彼之砒霜”。
三、其次大概说一下领克物有所值的原因：1、答主挑车的过程历时大概1年，对比过很多车，10万~23万区间的主流车型几乎都看了个遍，最后列入清单对比详细数据的车型也有30多款，最后定领克01是综合了自己、配偶、家父（真正30万公里老司机一枚，开过5万到100万的、常见国内外品牌的许多车型）、家长朋友的用车信息后选择的，非一时冲动。领克01提车后不久，家父开了大概300km，跑了城区、高速、县道、山路，最后对领克01予以肯定。（这一年里他也时不时的开过几次，总体评价是：还是很扎实）
三大件是汽车的立根之本，这是我认为领克物有所值的基本原因。
2、再说领克的配置，在三大件站稳了的基础上（不敢说优秀），领克的配置是看得见的，汽车之家有数据，感兴趣的车友可以随便拿几个同价位的车型来对比一番，让事实说话。不过说到对比，这就有名堂，尤其是这个问题下面题主的描述手法。
九年义务教育过关的人，都知道“控制变量法”，对比的时候要摸着良心吧？同级别、同价位，尽量保证其他条件相近再谈对比，不要“比唱歌的时候你跟我提舞蹈，比舞蹈的时候你跟我提摄影，比摄影的时候你跟我提灯光”，杠精不是正常的交流对象。就像这个问题的题主一样：
跟WEY VV7比的时候，题主说领克尺寸不行，却对领克01占优的动力和配置只字不提（数据查一查就知道了）；接着和尺寸相近的WEY VV5来比，题主就开始拿配置说事了，但还是不承认领克01在动力总成上的优势（题主的原话是“那你非要这样说，我也没办法”）；最后挑了个动力总成不错的合资产品——探界者，却直接没凭没据的来一句“探界者的三大件是完全吊打领克的”，这哪儿来的结论？明明是领克01动力吊打探界者1.5T，就算是高配的探界者2.0T，最大功率和最大扭矩虽然比领克01大，但是因为转速区间不如领克01，最终百公里加速基本打平。然后呢，还把领克配置的绝对优势描述成“差距就是在高科技配置上了”。刚才拿VV5和领克01比的时候，不还把配置优势描述成“性价比爆盆了”吗？怎么隔了几张图，语气一变，高科技配置的重要性就不一样了？这绕了一圈，就是典型的“比唱歌的时候你跟我提舞蹈，比舞蹈的时候你跟我提摄影，比摄影的时候你跟我提灯光”。要按照题主的逻辑，我也抬一下杠：那领克干脆和奥拓比吧，都是一样的4个轮子，奥拓省油多了，停车啥的还方便，奥拓完胜。这明摆着的居心叵测啊！提前选择了立场然后换着角度讲事情，而且还是典型的云评车。我就好奇这人到底摸过领克没？
四、目前感受到的领克01的优缺点首先说缺点：
1、座椅硬、座垫短。因为座椅短，腿部支撑不够，膝盖以上一拳处于半悬空（我身高177cm），右腿胫骨前肌肉容易疲劳。然后是座椅填充物太硬，尤其高速开久了，我一瘦子觉得屁股硌得慌。另外是两边的包裹性，对大体型驾驶员不友好。
不过，这是17款的01毛病，02/03还有19款01都有改变，可以算是基本解决（所以后买者爽歪歪），总体上还是有一点运动风，同时兼顾舒适。
2、车机反应慢、不稳定◆首先说慢。普通操作的反应还算正常，语音反馈比较挫，最不能接受的是“雷达距离提示”，就是离障碍物太近，屏幕会提示然后“嘟嘟嘟”叫的功能。网上找个示意图吧，大概就是下面这种：
领克是前、后、左、右都有提示，前后提示还好，左右侧提示基本属于摆设：本来左右两侧是没有雷达的，加上车机慢一拍，就会出现”侧方障碍物快碰到车身了，预警才开始提示，直接跳过了‘嘟、嘟、嘟’的慢节奏提示音，疯狂的‘嘟————’，声音还有点大，略烦。
◆至于说车机不稳定，表现最突出的就是误报问题。我是11月初的时候升过级，目前大概就是每个月误报两次，一般是前置摄像头不可用、自动泊车系统不可用之类的。另外一个常见的问题就是大概每两个星期，仪表盘提示副驾驶座安全气囊处于关闭状态。（明明没有动）
不过上述所有不稳定的问题，都可以在车机重新启动后得到解决。现在升级过几次了，基本没有出现误报。
不过，跟第一点一样，这还是17款01车机Linux系统特有的，其他的都换成Android系统了，据说好一些，但是车机流畅度只能算二流梯队，因为领克车机集成的东西很多，很多按钮已经触屏化，而且还要实现车联网，做起来不容易。
有一次车机不稳定的事需要提一句：大概是提车4个多月的时候，吹脚、吹脸、吹前挡风的这三个出风口不能调了，按键按了没反应，只能吹脚，不能吹挡风玻璃和脸，偏偏那次是冬天晚上下小雨跑高速，所以前挡风玻璃一片雾气，看都看不清，赶紧开窗转到慢车道，开双闪60km/h龟速前进。到家熄火，10分钟后重启好了。虽然就一次，升级后没有出现过，但那次出现的时机很关键，想来还是有点cao dan。3、后备箱隔板那个隔板是一个整体，是硬质植绒的板，不能伸缩，放高的物体就很蛋疼了，要么取下来收好，要么放在后排。
当然，这又是17款特有的……
4、底盘偏硬所谓的运动调教有一定玄学在里面，这个不想去争论，只说真实感受：领克底盘不错，全系都很扎实，大的起伏、 小的碎石路面都很OK，平时也不会有余震，就一点不满，比较硬。就是过减速垫这种类似的地方，太“刚”了，完全可以把前1/4的弹簧行程弄软一点。01底盘是最刚的，其次02，03比较符合大众口味。
都是运动底盘，家里XC60就很舒服，差距啊。（不过也不是同一个价位了）
5、A柱和后视镜布局所有汽车的A柱都是会挡住侧方，这个正常，但01的A柱真有点粗，而且后视镜的位置和一般车还不一样，01的后视镜壳子还是全系最大的，反正大家去试驾吧，要比普通SUV挡视线一点。
同时也要强调，以上缺点不算致命伤，算不上要一票否决的程度，个人觉得应该进入性价比这个大框架来考虑。
好了，说了那么多缺点，目前逐渐发觉的优点是啥呢？
1、音响这个音响也值不了万把块，我觉得扬声器加功放可能有个6000块。客观说来，单个扬声器的素质算是还行，但是原厂调教的非常好，软件配合的也完美，把扬声器的素质全部发挥出来了。强项是氛围类、电子类、流行类，音场很好、空间感强；古典是弱项，尤其是独奏、协奏曲，软件会把声音集中分配在中置喇叭，很单薄。
可以做一个比喻：买个中端笔记本电脑，主人很懂软件，所以运行起来很流畅，95%的人都会觉得这笔记本不错，但是不能拿来当性能本用，因为还有另外5%的发烧友。
2、隔音NVH控制的不错，可以看网上测评，对得起这个价，有越级表现。同事坐我的车认为“每次都把音乐开的多大声的，外面喇叭都听不到”，其实隔音是主要因素之一。
3、天窗前排没感觉，后排乘客很受用，01的天窗快到后排乘客的头顶正上方了，坐后面的人不感觉压抑。当然，现在还多国产都这么做了。
4、换挡拨片以前开的车都并没有拨片，不知道是不是都像01一样的操作逻辑，简单来说，就是两种模式：
◆手动挡模式下，拨片就是普通换挡设备。
◆自动挡模式下，如果使用拨片，车机就会“暂时把换挡操作权给驾驶员”，过会儿不操作拨片，“车机自动收回操作权，回到完全的自动挡模式”。
这个好评，下中短坡、临时加速、超车用的顺手。
5、内饰环保这个必须要重点说明是强项，刚买来的时候还是有一点真皮的味道，老婆还问我怎么办，我说买两包活性炭吧。后来忘了买，因为过了2星期就基本没味道了。哪怕是有几次太阳暴晒，开门热浪袭来，也没有什么味道。对比那种两三年还刺鼻的车子，真是完爆³。
02/03不如01，但也比绝大多数车好。（19款的01我不负责。）
因此，有宝宝的家庭，如果比较在意环保用料的话，真心推荐考虑这一优势。
（当然，领克的用料没法和沃尔沃比，家里的XC60从提车开始就没闻到过气味）
6、安全这个是要强推的！！！请自行搜索中保研的碰撞测试结果，顺带说一句，特制件问题真的是假的可笑。
如果有人又说出那句经典言论：“车是拿来开的，不是拿来撞的”，那就莫法了。
保养费用领克保养政策是每一年或每一万公里一次保养，使用全合成机油。三大件终身质保，但就要求和三大件相关的保养必须在4S进行，或者有资质、能出具相关证明的维修店就行。好坏不评价吧，只说目前保养和维修的钱。
1、首保免费，但必须是一年或者一万公里以内才行，超了不免费。我是7418km做的，所以没掏钱，单子上显示是985元，项目很简单：换机油、机滤、垫片。
值得指出的，是领克用的全合成机油，美孚的1L装，上面的标签写了“领克专用”，我在京东上找到过同样金色保装、同样0W-20参数的，应该是同款，日常价格是176元一瓶，搞活动看到做最低能128一瓶，4S给你好像是160一瓶，还算良心吧。不过略坑的地方在于，01的2.0T发动机要用5.5L机油，你就得掏6瓶的钱，至于剩的半瓶，首保没给我，二保给了。
2、二保除了机油机滤垫片，还建议更换空气滤、空调滤，我这家4S服务很好，说建议，我要不做也行，我有券（稍后说）就无所谓，总价是1425，的确有点贵哈，也不至于离谱就是了。
3、领克的服务我觉得蛮好，至少我这家4S是的，但凡有一定车主反映的集中性问题，都会主动通知你可以免费检修，我都没遇到过，唯一的就是前轮轮毂的垫片问题，具体说来就是今年开始原地或者5km/h以下速度打方向会有轻微的“嗒嗒”声，之前给4S说了，师傅没查出来，这次二保主动告知，我说有的，刚好就弄了，也很简单，就是加了一层很薄的塑料片，跟手机膜差不多厚吧。其他杂七杂八的免费检修就不说了，反正只要是车子本身的小动静、小瑕疵，明显属于车辆本身的，都会免费给你搞定，想想单位那些A柱异响的迈腾，我还是很开心~
4、上面说的现金券，是提车买保险时候的事儿，当时销售推销盗抢险，说保险期三年，买了的话，之后两年会返给我交强险的钱。今年续保说是交强险必须实名制，所以不能代缴，我还是得自己先掏，不过可以返等值现金券，用于4S售后。本来是有点生气的，但是后来是真给了，而且是2年的一起给了，现金券是啥都能抵，不限用途，只要是4S售后就行，恰好我要二保，拿到手就用了，也算是说到做到，不错。（这家是西南最大的领克4S）
升级门事件这个我觉得还是要单拿出来说，因为还是有很多黑军、一些小白车主挂在嘴上。
事件的起因很简单：就是2018年9月10月的时候，4S店对来店检查、保养、维修的车进行了升级，这次升级不是简单的模块升级，而是整个车机版本都升了，还动了ECU。所以升级之后，车辆油门行程的动力分配、换挡逻辑有所变动。
客观来讲，这次升级后，ECU的改动没有很夸张：发动机的最大功率、最大扭矩等基础参数没有改变，更多是驾驶风格的变动，以及车机对换挡点（尤其是2挡~3挡）的判断更复杂。我觉得实质上没有啥退步，主要区别也就是：1、油门踏板的前部分没有那么“窜”，把更多的动力留给踏板行程的中段；2、变速箱不再轻易升档，尤其在上坡、堵车、油门有深踩动作的时候会更多的停留在当前档位，使得换挡转速相比之前有一定幅度提高，加上那时候又是冬天气温低，刚启动后的一段时间内发动机转速也偏高。但是百公里加速实测、跑圈速等性能基础都没有改变。（可以搜测评和直播。） 而且我是01劲pro，本来就有4种驾驶风格可调，“经济”和“运动”模式还是原来的配方，根本没啥感觉，主要是“舒适”模式有上述变化。
但问题就出在：这次ECU的改动，是4S店没有事先进行100%的告知、没有公开透明征求车主意见的前提下进行的，大家都以为是一次普通的升级。而且领克一开始没有做出正式回应，是2019年才出了公开信作解释。（玩儿大了）
虽然领克动力总工程师上了直播间做了澄清，但是大家应该能预料，这事不可能就这么结束，除了真车主，还有N多方势力参与进来，各种言论甚嚣尘上。什么“保护变速箱”、“偷偷降功率”、“油耗暴露了”等等言论一波接一波，蹭热点的、趁机捅刀子的当然要夸张和攻击一波，驾驶经验少的车主，尤其是人生第一辆车就买01的小年轻们，更是愤愤不平。那个时候，汽车之家论坛真TM的精彩，水黑混战，真假车主打架，论坛管理员真是删帖都来不及。
这次升级事件对驾驶体验的真正影响，我上面已经说了，没有实质性变化。至于事件背后的真相和原因，不太好说，我觉得稍微可信的一种解释是：领克作为新品牌经验不足，内部管理失误导致。因为刚开始的版本确实很“窜”，油门一踩就跑，提前释放太多动力，还让人误以为后半程可以继续保持提速，使得判断错误，变温和一点确实没毛病。但各个部门没做好衔接，或者本来就有矛盾，就闹了乌龙。领克质量问题概述这里说一下我自己遇到的、网上讨论比较多的、论坛炸过的一些车辆问题，算是对领克质量信息的补充。
首先要声明一个观点，就是目前很多人看国产车、合资车（以及进口车）是带着一种双标的，其中一部分是潜意识下的双标，只是表面不觉得，总之很多人对国产车这几年的水平进步不太清楚或者拒绝承认、不想了解。包括我自己在2017年以前也是这样的，那时候我的想法是“绝不可能去碰国产标，买吉利长城奇瑞啥的不可能，这辈子都不可能”。领克刚刚造势宣传、刚听说这个品牌时候，我第一反应是“国产车又搞什么骚操作？瞎JB玩儿，不好好造车，搞个什么JB！”那个时候我其实最想买的是A3或者A4。
上半年我看到过一句评论，觉得很有道理，大概意思是：大家去买车，开着开着出了点问题，如果是合资，就会想“是不是自己哪儿操作有问题？”；如果是国产，就会认为“果然国产就是垃圾！”
汽车设计那么多零部件，怎么可能保证整车100%良品率，装配上的小瑕疵是免不了的，重要的是这个瑕疵率控制的如何。
那我经历过、听说过领克出现过哪些典型性问题呢？大概列举如下：1、原地、低速（5km/h以下）打方向盘，时不时会有“嗒嗒”声，这个是我经历了的，也是论坛前段时间集中出现了的，保养部分说了。2、异响，这个我没经历过，但是论坛经常有人说，我觉得异响概率应该比合资高一些，但是不至于太离谱，属于可接受范围。3、天窗排水有问题，导致渗水，这个我也没遇到，论坛有人说过，后面说。4、门板皮革部分有鼓包，我也没有，论坛有人说过，问题不大。5、方向盘转向柱有浮锈，我没有，网上有图片，懂得人自然懂，问题不大。6、刹车盘有浮锈，我没有，网上有图片，同第5点。7、主动刹车突然介入，我有类似的，不明显，实锤的只看过一个视频，稍微过头了点，总之突然的主动刹车介入很让人分神，但是目前没遇见过导致危险的、有实质性安全问题的主动刹车误介入，倒是帮很多车主避免了追尾。总之这套系统不如沃尔沃的，但也还是有用。8、机油乳化问题，这个我可以负责，到现在的数据来看，没有的事，网上的图片其实是“机油盖上粘着的一圈有一点点落灰和接触空气，而且是极少见得”，具体原因大家可以搜索我不多说，算不上是问题，就像是灯泡没拧紧这种小事。9、电瓶亏电、电瓶废了要更换，这个稍后要单独详细说一说。10、车灯起雾，有小水珠，我遇到过，提车2月后自然消失，这个我觉得也应该不用多说，开过几辆车的朋友应该都知道。11、车联网有段时间因为服务器宕机连不上、导航提醒声音等等这些鸡毛蒜皮的事，还有一些不具有代表性的个案，就不说了，不具有参考意义。好了，个人之力，暂时就想到这些，如果有新问题，大家多交流。下面详细讨论一下。第一，领克4S针对集中出现了的、明显属于车辆本身质量的问题，无论大小，都主动、被动的搜集了信息，然后主动通知车主来免费检修，比如第1个问题，就是我很早发现，二保时候解决了，是个很小的瑕疵。其他我没遇到的问题，4S也主动给我打了电话的。
第二，上面说了一堆大大小小的，那领克到底有没有集中性的、归咎于质量品控、是品牌特有的、不能归咎于“汽车”产品属性的质量硬伤？注意，我说的是硬伤。有，目前除了电瓶问题，能肯定的就是天窗排水问题，这个基本实锤，不过现在已经开始免费排查的，新买的车，应该也会在提车前统一弄好。
第三，电瓶问题是咋回事？从2019年8月份开始，陆续有车主说才开了几万公里电瓶就不行了，要换电瓶，又是一笔开支。这个问题目前有一个可能的答案，应该要从最早一批产品开始说起：我上面不是提到过上市后有几次升级嘛，最早一批产品的早期版本车机有个不合理的地方，就是如果熄火顺序不对或者别的啥原因，会导致有的电子元件还在工作，电瓶一直在放电以至于亏电，车辆无法启动。
这个问题在2018年八九月份的升级中已经解决了，我是10月提的车，没有这个问题。但是那些18年6六月份之前提车的老车主们，就遇到过亏电问题，更早的还出现过几次的。亏电现象对电瓶伤害大，所以寿命明显缩短了，粗略算一下，差不多用了1年半~2年就坏了。
但是！换电瓶的钱，领克4S是要收的，不给免费，因为电瓶本身就是损耗品，领克方面也表示没有直接证据证明是车机问题导致电瓶寿命缩短（这个消费者也没法证明啊！）。而且抛开品牌来讲，本来就有不爱惜车的或者使用习惯不好的车主，极端情况下也有1年用坏电瓶的可能，反正这笔钱就得车主掏了。
这件事车主们当然不满意，换了我也不会认，因为从经验来看，亏电对电瓶的损伤很大，而且升级之前的亏电事件也是频发，再加上这么突然的陆续出现换电瓶的事，基本能肯定是车辆自身问题，但能不能拿出法律上的证据是另一回事。所以这对领克来说，是个逃不掉、不能回避的问题，算是上市以来一个实锤的黑点。
如果有车机升级后、自己正常使用，但是电瓶还是亏电的车主，那就不排除电瓶本身质量问题了，大家留言讨论吧。
除了天窗、电瓶这两个硬伤，仔细想想的话，很多问题其实不是领克特有的问题，是“汽车”这一复杂产品本身就会存在的瑕疵可能，但是消费者是双标的，加上是新品牌，出现在领克身上就会有不一样的反应。
比如浮锈问题，我在进口Q5新车上都看到过方向盘转向柱的浮锈，合资车也是挺多的，但领克就有不同的待遇了，有段时间到处可以见到明朝暗讽的帖子、微博、截图。再比如异响问题，有的车主天天说哪儿哪儿异响，后来发现是自己放的东西响声然后自己删帖的，我真是大写的服。看看我们单位十几辆帕萨特，A柱异响的有2辆，司机都说很多朋友的迈腾也是，都是通病了，这要是换了领克车，得成啥样？为啥换了大众标，很多人的态度就是“汽车难免有异响”？难道领克车主和大众车主人群画像不同？
还有些车主的脑回路就不说了，就比如车机系统吧，17款Linux车机是不咋样，但是也过得去，有的老车主看着02、03、19款01上市了，就天天说要换车机，什么难听的话都说。我觉得挺纳闷，那些合资车换代了，没见老车主说让厂家把车机、配置也跟上啊，怎么换了领克就不一样了？难不成新款帕萨特好看，就要给老款帕萨特车主换个壳？难不成华为出了Mate30，我还要到华为店里让他们给我的Mate9、Mate10钻孔再加个摄像头？TMD当初买的时候，配置啥的你不都看了吗？车子里里外外你不都么感受了吗？机械素质你不都试驾感受了吗？领克又没骗你们，有啥就卖给你啥，你拿着现在的新产品来推翻当初的购买决定？呵呵啊……
我看到过最离谱的是，有个车主自己不小心，用钥匙的尖头把车的真皮座椅划了一个小口，居然到论坛来问“这个要终身保修吧？！”，我看到的时候都NM震惊了好吗？！
这种类似的双标，其实可以举很多例子，思域的B柱，菲斯塔的A柱，大众的烧机油，本田的送机油，平心而论，这些问题换了国产车是什么反应？口水都能淹死人你信不信？菲斯塔的A柱事情出了以后，销量还TM升了你敢信？ 而且论坛上很多黑军号，你点开他的主题帖，全部是一天N条抹黑帖，同样的内容到处复制粘贴，搞得像是领克车明天就要集体趴窝一样。
我上面这么一堆，不是无脑夸领克，更不是说国产=好，合资就=智商税，而是说“只针对车辆出现的瑕疵、问题而言，国产和合资的待遇就是不同”，这就是消费市场双标的最好例证。
坦白一点说，我曾经也是国产黑+无脑愤青，因为七八年前国产水平是真不行，加上自己曾经坐过朋友的比亚迪F3（从新车到用车5年），所以思想还停留在原地，一直没有客观看待国产技术的发展。我爸前年说朋友的吉利开了很多年依然稳定，建议我买省钱国产的时候，我是嘴上微微笑，心里***。所以成为领克车主，其实是打了我自己的脸的……
成为领克车主的过程其实还有点玄乎，毕竟一开始就没有把它列入意向清单，记得那天是去东风标致和雪铁龙，试驾完4008和天逸C5，发现领克4S就在旁边，然后距离晚饭时间很尴尬，为了打发时间才和老婆顺带去看的，没想到一眼入戏。而且跟家里说打算试试领克的时候，我爸一开始是拒绝的，说还不如省10万买个吉利，或者省6万买高尔夫，再不济也可以上A3。结果打死也没想到，选来选去对比了1年的成果，就是买了当初自己鄙视的领克。（当初也鄙视过WEY来着，尤其C罗打广告那会儿，还在老婆面前展示自己汽车知识，blabla一顿喷，想来真是打自己脸。）
以下围绕汽车界内各种舆论、争论、撕逼的情况，还有日常细节问题发表一下个人见解，属于碎碎念的那种，权当给大家提供额外信息水平横行对比领克01的面世，可以算作国产车的里程碑，它的内在技术水平确实代表了国产车历史的一个新高度。但咱也别成天吹水，毕竟裸车价顶天了也就20万，再怎么越级能自大到去拼Q5/X3/GLC？纯属吃饱了撑的。连Q3/X1/GLA的顶配也比不过。
而且其他国产车也不是傻白甜，人家也有自己拿的出手的东西，隔壁H6就不是吃素的，每个月的销量在那儿摆着。你开你的领克，人家坐人家的WEY、长安、比亚迪，别没事就自夸和开喷。行业的发展就是要遍地开花、百家争鸣，中国制造业才有希望。
社会舆论目前所有车评人（包括38在内）、车评机构都对领克品牌予以了肯定（轼界那个留着后面说），但是很多连车都没摸过的人就在无底线的抹黑和喷，拒绝接受国产汽车（尤其吉利）已经崛起的事实，这是什么心态？跪久了起不来？还是对手4S雇佣黑军打压？
我就想问那些异想天开、张嘴就来、信口开河的人，你们敢在现实世界中这样做人吗？也就敢在屏幕面前嘚瑟一下。要是人类有能力顺着网线找过来打你，你们怕是在网上连大气都不敢吭一声吧？
我只是看不惯那些“像样学历或者足够社会经验”两样中一样都没有的loser，还有那些跪久了起不来的奴，对国家的制造业大肆抹黑、对中国制造的进步视而不见。国家实力的提高，不仅需要本行业人员的付出，也需要每一个国人的理性看待，不求你们多么包容，至少不要成为进步车轮上的阻碍者。拿着实锤的事实来客观批评是一回事，脑子进水到处抬杠是另一回事。
再者，就说国家的汽车制造业内部，也不是吉利一家就能撑起的，需要长城、长安、奇瑞等等所有中国企业一起成长，需要每一个企业家和员工的努力。看到好的国产产品出现，应该互相学习借鉴、促进相互竞争，如果总是窝里斗，天天忙着看不惯的黑来黑去，那就真*******。
信息真假信息的真实性是互联网时代下的大问题，不是汽车行业独有的。每个人接触到的信息样本有很大偏差，大家都冷静一点和气一点，不要以偏概全。
举个例子吧，就是吉利和长城的掐架，很多人真的就是自以为自己懂真相，搞不好被挑拨的第三方看了笑话还不知道。张口就是“**也不是好玩意儿”、“国内第一个抹黑对手的厂商”，真是本事越小口气越大。人家吉利&长城都握手言和了，你一普通消费者急个什么劲？（搞不好有的人连车都没有，消费者也算不上。）
这里提一下那个“轼界”车评机构，真是毫无原则啊，当初积极站出来搞直播，为领克澄清，半年不到就开始疯狂黑领克，今年又黑了几把长城，突然测评了长安给了好评，最近又咬着蔚来不松口，测评宝马的时候为了那个刹车距离成绩是煞费苦心的包装。总之就是吃相难看，想通过碰瓷、蹭热度的方式来提高知名度和赚钱，整天以“消费者卫士和监督者”自居，经常说“手里握有黑料、大料”，结果总是不了了之。细节不多说，反正微博一串串的，这种类似的人，才是车评界的败类，车友们还是要多擦亮双眼。
不过，吉利的营销也是很猛，水军也是神烦，领克论坛一溜精华帖看着就想吐。
国产高端这几年国产车都在摆脱低端向上突破，观致不说了，真是可惜，比较近的就是WEY，替它默哀一分钟，人家性价比也不低，但是比领克01上市早，提前背负了许多负面评论。我个人觉得原因很简单：群众都是愚蠢的，国产车那么多年了也没谁敢上十几万（新能源、特殊车型除外），突然冒出个WEY，先不管好不好，喷了再说。
结果大家都知道，WEY刚上市的时候被喷出翔了。随着时间发展，大家发现：诶？这车还不错哈！基本喷的就少了。此时，领克持续酝酿氛围，借沃尔沃背书走国产高端路线，开场就好多了。某种角度来讲，领克还得谢谢WEY，把前面的路给踩平了一些。（不过前半年领克也是被黑惨了。）
双离合 VS AT现在汽车技术真是日新月异，前几年单位领导买的GLK、Q5都被双离合折磨的难受，以至于买了凯美瑞，而现在入手双离合车型的同事就没有这些问题了。
就算技术进步，就算领克把双离合做的不错，但是那种AT平顺真不能100%比拟。怎么说呢？就是01的双离合升降档很快、很积极，不会像6AT那种油门踩下去要思考一两秒才反应，也没有顿挫，但是你能够感觉到那么一点闯动。3/4/5/6/7档之间切换都不会有这种情况，就是1/2/3之间会有，主要出现在要换挡不换挡的时候。
比如红灯变绿灯起步，随着速度升起来，2档刚刚要升3，突然有情况需要你点一脚刹车速度降了一点，避开障碍物后想踩油门加速跟上前车，变速箱就会出现2→3→2的一点点闯动。我要强调，这个不算顿挫，但是能感觉出来，而6AT则不然，虽然反应慢，急超车的时候回然你不爽，但基本不会有这种动静。反正各有各的好吧。
油耗问题去旅游时候租了辆捷达，动力及其弱鸡，刚开始只能感慨太穷舍不得租更好的。神奇的是开着开着，不到半天心态居然适应了：大不了地板油嘛，大不了超车更仔细、预判要更精准嘛，大不了就不超车嘛，跟着前车走就是了。（虽然一路心里各种CNM）
最后还车的时候，油耗惊到我了，每公里基本只花了4毛的油费，对比我的01是6毛多，当然，这个要客观看待，毕竟除了动力数据翻倍，01更重，这次租车也基本是全程高速，还有就是高速情况下轿车的风阻比SUV低得多。（01在120km/h的时候，我可以低到6.8个油，135km/h的时候，就要飚到8.3个了）
我说这个是在反思一点，就算给定动力参数和重量的前提，领克不怎么耗油，但是对很多预算有限的人来说，能省的钱是真能省。毕竟动力这种东西，心态适应了也就适应了，车能开、能把自己送到目的地就行，多花半小时又怎样，受点气不超车又怎样，节约下来的真金白银可是自己的。朗逸作为销量榜冠军，是中国车主投票选出来的，月收入不到6000的人，还是要仔细算着帐过日子的。领克无论性价比如何，价格已经在那儿了，油耗也在那儿了，受众还是有限的。（我旅游回来算了一下，捷达顶配落地也就01顶配的一半，日后每公里省2毛3的油钱，提车的第一年就差不多能省12万呢，更不用说捷达剐蹭不心疼，维修更便宜之类的，以后每年能省个万把块？）
至于预算上来的人，很多真的就会咬咬牙上BBA的入门低配版，这个真的关乎形象。
所以就扯到形象问题了我单位就我这一辆领克，偶尔出差和司机聊天，他们会“噢，那辆领克就是你的啊！我说呢。”这说明了即使有很多立业成家的85后、90后不是那么在乎“车子给的面子”，但是他人“看车标然后给你默认一个定位”的问题是甩不开的。
以前不觉得，工作越久就越能理解为啥好多同龄人愿意咬牙上BBA入门乞丐版。毕竟乞丐版和顶配版在面上看不出来太大区别，但是那个标是真管用啊。假想，你家是一个城市普通中产，你作为一个25~30岁的单身青年，父母安排你去相亲、朋友聚会认识新朋友、多年前的老同学聚会等等，完事儿之后他/她上你的车，看到不同的车标是啥反应？我觉得大家应该能脑补的出来吧！（718作为最便宜保时捷被各种开玩笑、搞段子，但人家就是保时捷，出门泡妹比你宝马M4好使的多。）
加上最近领克和媒体度过了甜蜜期，曾经出现在WEY身上的黑，现在在领克上显现了，舆论出现的水、黑、真、假混杂的局面。品牌的运营、定位问题，某种程度上来说是超脱产品质量本身的，领克是不是国产标杆已经不重要了，重要的是社会总体如何看待这辆车。大家打开知乎、微博、虎扑、百度，不要加定语，直接搜索“领克”，就能明白我的意思。
有个小技巧除了领克，其他的国产品牌，大家如果想知道机械素质咋样，其实不要去看车评（目前38号除外），微博、知乎潜藏着很多玩儿车的（二代或者专业人士都有），他们是很多年就开始玩儿车了，和车厂没有什么利益关系，就是自己开着爽的（从历史微博、历史回答、历史文章来判断）。他们有的闲的没事了，就会去找国产一些新品牌拿来zao，看看他们的感受就知道了。（其实38号也类似这种，区别是已经专业做车评了。）
我对国产车的改观，除了自己的感受、我爸周围朋友的实际情况，还有一个原因就是暗中关注这些玩儿人后综合的信息。