换挡说说
... 本人换档, 起步的时候 是看表.. ... 跑的过程中 听声音 ... ... 还是要看LZ 个人习惯..
LS的请您不要误倒他人好吗？ LZ看过来——首先先和你说所谓的跳挡： 1。比如说你从1挡+到3 在从3退到2 动作要快 2 要看准每一档的最高速度是多少 3 看你的转速表的针到5过一半就换档直到到这个车的最后一档就可以了 但是要注意的是：过了1档的时候在跳档 控制好的话会快0.5秒这样！ 很高兴为您解答 希望您的技术有所提升哦
1800到2000换挡，减速只要不是降的太低是可以不降档的，慢慢提速就可以了，切记要缓加速，不然车会冲得厉害甚至熄火。
我不跳。 个人觉得从一档连升二档到三档，中间隔了一档，然后又下降到二档，速度不怎么有变化。我的心理感觉跳了还不够没跳好。 因为：低档扭力大，转速空间低，适合起跑。高档扭力小转速空间大，适合保持高速行驶。如果直接升两档，中间就出现了一格低扭力档位，对加速有不利。 夸张一点的比喻：玩手动档的都知道，起跑时直接升到5档或者6档.加速力是超级烂的！而再降回低档，加速明显好多了。 所以我每次比起跑，都不跳档，老老实实的跑到6000转才升一档。
我来回答一下。因为我是明白手动挡的逻辑。也开过多年，手动挡，乘用车和货车。
第一，好的换挡应该是非常平滑的，没有换挡的冲击感，可以让乘客毫无感觉。无论升档还是降档。
第二，如果你真的搞懂其中逻辑，你可以实现无离合器，双踩油门换挡。因为现在的手动挡有个同步器，在古老的货车是没有同步器的，因此很老的司机都使用双脚油门方式换挡。
好了下面描述机械原理。
汽车动力系统为发动机，以及变速箱带的车轮。俗称，前，后。
情况一，主动力模式，就是发动机输出动力，带动车轮前进。前带后。
情况二，被动模式，就是车轮带动发动机，例如大下坡用档位控制速度。就是后带前。
平顺的换挡只有在前后转速一致的情况下，瞬间完成。转速一致并且前后无动力输出的情况下换挡最容易。
例如，你想从4档变成空挡滑行，教科书的操作是，踩下离合，把档位从4拨到空。这没错，标准操作。离合是切断发动机动力了。
那么不用离合怎么操作呢？
那就是轻点油门，松油门瞬间，直接把档位从4摘到0。不用离合。为啥呢？就是你一点油门，发动机输出扭矩带动变速箱，松油门的瞬间扭矩消失，发动机和变速箱之间变成无动力状态，轻轻波动档杆，就把齿轮分开了。很丝滑，如果你波动档杆迟了，动力由前带后，变成了后带前，就是发动机动力减弱，转速变小，而后面转速没变，齿轮之间就有了力量传递，就会感觉拨动档杆有黏连感。
就是，我需要人为制造前后转速一致的情况，瞬间换挡。
例如，刚刚摘到空挡，空挡滑行，速度60，我想挂回4档，怎么操作？我空挡给一下油门，转速上升，松油门瞬间把档杆从0挂进4，挂上后立即给油。油门给的很小，不用看转速上来了，
道理一样，空挡一点油门，发动机转速瞬间上升，超过变速箱转速，松油门转速下降，拨动档杆，当两者转速一致时，挂入4档。然后给油是防止发动机转速下降，变成后带前。如果你要挂入3档2档，需要发动机转速升的更高，这就是抢档操作，在刹车失灵时减速的办法。
上面说的是降档，升档是这样的，例如4升5，速度提升到5档范围，然后给油，松的瞬间，退4进5然后给油。
就是人为操作制造前后转速一致的情况，通过提发动机转速，松油，降转，在一瞬间做到前后一致。
如果你不熟练这样会损坏变速箱花齿的，因此，你需要加入离合。
升档：速度达到要求，给油，松油，离合/升档，松离合，给油。
降档：给油，松油，离合/摘空，给油，松油，离合/挂入低档，给油。
后者就是大名鼎鼎的双脚离合换挡。当人车合一熟练到一定程度时，离合都可以省却。其中升档免离合比较容易，很少操作失误伤齿轮的。降档中，第一次离合容易，省去第二次离合难度比较大，。其中所有给油的都很小，不用看转速上来，往往就是转速指针跳一下。
这么做有什么意义？
有人说现代变速箱都有同步器，离合踩下去，自动前后同步，这双脚离合有意义吗？
第一，双脚离合有助于保护变速箱，手动挡车有个弊端就是，不同司机开一段时间，换挡手感完全不同，有顺滑，生涩，有的还黏连。如果你一开始使用双脚离合，换挡手感能一直维持新车水平，磨损小。
第二，如果你能熟练到免去离合，那么换挡是很迅速的，那两脚油门都是极其微妙的两下。降档超车极快。也省油，动力接驳快。
对于货车司机，这都比较简单。
因此，这个问题，答案是，手动挡应该在发动机转速和变速箱转速一致时换档。转速，速度，档位三者对应，如果不对应，那就制造对应的机会。
这种小油门给松的方式，在自动挡车子里面也可用，自动挡可以控制提前升档。有些自动挡车子自动换挡时候依然有感觉的。
例如50的速度，自动挡会4进5，那么在给略大油门速度提升到48，马上到50的时候，松一下油门，但是车速依然会提升超过50。你松的这一下，自动变速箱完成升档操作，再给油。这将十分平顺。
别看我搞交易的，汽车也玩的溜
我是用了跳档的，感觉确实提速要快些，至于快多少，这个本来就不好用量恒定，因为你跑的道路情况是不同的，换档的最佳速度理论上是５５００转最好，所以开始练跳档我采用是看，以后熟练后就是听了。
一般在5000转的时候换挡是最快的 高手都是这样的 我看那些视频也是一般在5000转就跳了 另外现在好像已经没有跳档了