说说国产车
咖啡机人们把电子技术应用到咖啡机上，实现了磨粉、压粉、装粉、冲泡、清除残渣等酿制咖啡全过程的自动控制，创造了咖啡机。
咖啡机步骤/方法：
选择咖啡粉。其实咖啡豆也行，就要自己磨一磨了。有各种口味的咖啡，什么香草味啊，还有口味的轻重有5个等级，从MILD到DARK。
用滤纸，有竹子做的，也有普通的。将滤纸展开成漏斗形，根据个人口味将几勺咖啡粉放入滤纸内（一般放多少咖啡包装上会有）。滤纸的好处是大大的，不仅能过滤渣子，还能增加水流过咖啡粉的时间，使咖啡变得香浓，而且也方便清洁。
将咖啡连滤纸像这样放入filter basket,就是滤纸篓中，尽量放正了吧。
将咖啡壶中的水全部倒入咖啡机后面的储水器中，储水器中的刻度应该和咖啡壶的刻度是一致的。
将顶盖盖好，将咖啡壶这样放置，打开开关。
开始出咖啡了，你可以去干别的事。
注意事项：
1、停水请勿使用咖啡机。
2、操作咖啡机前，请注意在锅炉压力指针达绿色区域时(1～1.2bar)才可使用;使用时蒸汽棒、热水出水口之管嘴及蒸煮出水口的温度非常高，请不要将您的手暴露于附近以避免高温所造成的伤害。
3、稳压马达抽水时注意观察压力表上水压值是否在绿色区域(8～10bar)。
4、为防止过热危险请保持电源平顺，通气入口、出口不可阻塞;温杯架上除杯盘外不可盖毛巾或类似的东西。
5、杯子必须完全干了之后才可放置在温杯架上温杯;温杯架上除杯盘外勿放置其它物品。
6、如果长时间不使用咖啡机，请将电源关闭并将机器锅炉内的压力完全释放。
7、机器设备之任何配件均不可用铁丝、钢刷等类物品刷洗;必须使用湿抹布小心擦洗。
8、将适量的咖啡粉置入滤杯手把内并用压柄小心压实，别让咖啡粉渣留在滤杯的边缘，避免在蒸煮过程中有空气进入而降低压力，还能延长蒸煮头垫圈的寿命。
咖啡机买回来后，请仔细的阅读说明书，看一看电压是否匹配，还有其他一些注意事项和操作须知，以免不正当的操作对机体造成损害。
1.安装好后，检查电源线是否连接好，是否有开裂或损坏的迹象，以免触电，将壶身用开水消毒，去除灰尘，卫生干净的使用。
2.电咖啡壶不能干烧，但也不能加水过多，否则水沸腾后会溢水淋湿电热元件。同时加水时不要让水溅到壶体电气部件上，以免降低绝缘性能。
3.咖啡壶定期除垢，根据使用情况每年除垢2-5次。具体方法是，将2杯清水加入水箱，再加入50ml食醋之后按照冲制咖啡程序滴漏一杯量，静置20分钟，再启动使水箱中水全部漏税净，关机5分钟后，再用清水重新操作1-2遍即可。
4.漏网和过滤网的清洁，在水中浸泡一段时间，然后用水冲洗，反正面来回冲洗，千万不要用硬物刮洗，以免造成损坏，影响使用。
5.需要指出的是，在清洗咖啡壶时，不能直接将壶体浸入水中，而要分别取出滤网、滤器清洗，其他部件最好用干净软布擦拭。
6.使用完后或清洁完后，要拿干布擦干，置于小孩子不易碰到的地方，不可倒置，也不可用重物按压。
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众泰只是拉皮尺，东风才是真换壳。
看完这篇文章，我猜你不会后悔花费了这几分钟。原本想单独写篇文章说说换壳车的，看到这个问题，感觉有点类似，就先来回答了，有疏漏的地方，还望各位看官假装……没看见，看破不说破，还是好朋友。好了各位来宾，ladys and 乡亲们，稍安勿躁，这就上菜！
曾经我看到一副对联，一直不懂其中深意，今天也拿出来请各位江湖豪杰一同把玩把玩——宝马笑西风，东风雪铁龙。
闲话说完，这下真上菜了………
我接下来谈到的车型，更多的是说二手车的性价比，说白了就是差不多的车，用更少的钱买更新的车。关于换壳车我们要先明白，这些换壳车和原型车三大件是高度一致，甚至完全一样，但价格上的差距并不是车企在做慈善送温暖，除了合资品牌溢价的价格差外，其余的价格差就主要是靠简配了。我关注二手车，配置那些倒不是重点，重点关注三大件的稳定性，尤其发动机和变速箱，那玩意要是出了幺蛾子，随便动一动损失的不只是金钱，还有就是车子的再次转手的难度。
1、启辰r50→日产骐达
启辰r50老骐达最初的r50是08款骐达的换壳车，只是在前脸和部分地方有了细节变化，比如r50的后视镜比骐达要稍大一点，视野好一些。有些地方也有简配，比如后刹，骐达为盘刹，r50为鼓刹，中控及车门等，也是大量使用了硬塑料。在乘坐空间上两者没有啥区别，毕竟骐达的一个主要卖点就是空间，尤其是后排空间，a0级的车型，b级车的后排空间。
r50与骐达采用了同款发动机HR16DE，但是r50对其进行了重新调教，增加了一点最大功率。这个发动机口碑不错，省油、毛病少。变速箱从生产到停产都使用的是4at变速箱，而骐达在11款就改用了cvt变速箱。
2、启辰d50→日产颐达
启辰d50启辰d50日产颐达就是三厢版的r50和骐达，动力配置和变速箱一样，详细细节配置参考r50。
3、启辰t70→日产逍客
启辰t70老逍客启辰T70是基于日产的C平台打造，和日产逍客、老款奇骏等车型共用一个平台，该平台技术比较“成熟”。早期t70配备了1.6和2.0两个车型，后期增加了1.4t的车型，但是只有2.0的车型才配备cvt变速箱，其余全手动。1.6和2.0的车型，t70和逍客都使用了日产的同型号发动机。外形上两者差距较大，空间上t70也相较于老逍客进行了中国特色的拉长，但主要拉的是后备箱。
4、东风a9→雪铁龙c6
东风a9雪铁龙c6东风A9作为一款中大型轿车，堪称是“生得默默无闻，去得悄无声息”，其与雪铁龙c6同平台打造，动力总成等绝大多数硬件通用。单说这车，外形就大气稳重，尤其前脸很有辉腾范，配上黑色车身加上超过五米的车长，遮住东风车标，气场不输豪华品牌c级车。至于内饰嘛，那就很情怀很怀旧了。
a9的车内配置比较高，像什么后排电动调节，座椅通风加热，甚至座椅按摩都有。
5、荣威950→别克老君越
荣威950别克老君越荣威950基本上也是老君越的换壳产物，主打商务，外形自带出场特效，950的平台和动力总成都是通用提供技术，只是在车型配置上有差别，上市之初荣威950除了配备2.4和3.0的车型与老君越一样，还有小马拉大车的2.0版本可选，15款后换成了1.8t和2.0t两种动发动机和六档双离合变速箱，这两款动力总成具体来源，鄙人尚不明确(求别打脸)，然后就是实用配置上的一些差异了，比如无钥匙启动、定速巡航等。不过与其他换壳车不同的是，荣威950的定价却与老君越有价格重合的地方，这种定价策略体现出一个自主品牌的自信，当然这种自信有些盲目，因为市场会让你回到现实，结局可以想象，荣威950的销量真的很那啥……加油吧上汽，你可以的，至少可以假装很可以。
换壳车好歹还换个壳，而换标车，直接就是把车标换一下就差不多OK了，省下大笔的研发经费，很符合小钱办大事的逻辑。
6、东风风度mx6→日产奇骏
东风风度mx6东风风度mx6日产奇骏日产奇骏mx6与老奇骏三大件相同，就是一个换标车，但是mx6定位城市suv，所以没有推出2.5的大排量版本，全系2.0排量，所以老奇骏2.5版本的一些高配置就下放到了mx62.0车型身上，说人话就是看得见的方面mx6比老奇骏配置更高，同时mx6还提供两驱版本，当然了车企不是慈善家，在看不见的地方也有简配的，比如mx6顶配都没有车身稳定系统。外观硬朗大气，一副硬派越野的范儿，与10款老奇骏相比，mx6除了中高配车型多了个尾翼，外观几乎无差别，换个标，正所谓你有老奇骏，我来加尾翼，双车伴着走，安能辨我是雄雌？
7、思铭→本田思域
思铭思铭本田思域本田思域思铭基于八代思域平台打造，外形高度相似，除了车灯尤其是后尾灯，复刻的是经典的8代CIVIC FD2 TypeR喷气式双圆形双色尾灯，其内在内核部分三大件也是老思域那一套，稳定性自不必多言，也有很多车主买思铭换本田标，当然价格有差距，配置也必然有差距，思铭在配置方面有许多简配，比如说没了倒车雷达，材质用料上也有缩水。
8、东风奥丁→日产帕拉丁
东风奥丁日产帕拉丁东风奥丁是郑州日产生产，外形与日产帕拉丁高度一致，而在心脏方面却有一些变化，帕拉丁的发动机只有2.4升和3.3升两种排量，且全为原装进口汽油发动机机，而奥丁的配置就丰富多了，既有汽油版也有柴油版，不一一列举，同时还配备了自动挡车型。底盘方面奥丁的前悬挂承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，而后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，说是提高了舒适性，同时也降低了成本。这里要多一嘴两车的中控内饰，两款车外形很粗犷硬派，内饰嘛一样很粗犷。
嗯，真的很粗犷………
通过上面我们可以看到，在换壳和换标车中，东风系占据了绝大多数，其他车企也有，比如一汽奔腾b70和马自达六。奔腾b70的2.0和2.3的版本就是老马六的同款，动力总成和底盘一样，就是换了个壳子和内饰。而其小弟奔腾b50则是两车综合体，1.6的发动机用的是大众速腾那款，变速箱也是大众的变速箱，后期维保都比较经济，底盘又用的老马六底盘，当然调教不一样，三大件可靠性自然是没得说，就是油耗不咋美丽。
除了换壳和换标，也有一些车企在自身车型的某一方面借助了合资车的成熟车型。充分发挥了师夷长技以自强的精神，比如东风ax7，底盘来自本田crv，动力总成来自psa。奔腾b90是在睿翼的平台上开发而来。红旗盛世利用了丰田皇冠的技术，比亚迪G6借鉴的是七代雅阁，长安睿骋底盘和外形又借鉴了经典凯美瑞，早期的哈弗h6学的也是本田crv等等。
啰啰嗦嗦写了一下午，手机打字是真累，一口气说了这么多，总会有疏漏的地方，如果你对某款车感兴趣，最好再多去了解下，从各个方面了解下，看看是否符合自己的需求。
先到这里，后面想到啥了再来补充，多谢诸位围观，散会………
经过评论区网友提醒，再补充一个。
启辰d60→日产轩逸
启辰d60日产轩逸d60沿用的老轩逸生产线，动力总成也是沿用轩逸的，但只有1.6的版本，日产HR16的发动机耐用性真的是很棒。在外型和内饰设计上启辰有自己的想法，单从外形是没有轩逸的影子的，我个人感觉也没有我喜欢的影子，就那样吧，反正没有迷倒众生的潜质。d60紧跟时代，增加了科里配置，与阿里等合作打造科技智联，主要体现在那个中控屏里，b格提升是有的，好不好用暂且不表，但就这配置与同价位国产车相比没啥优势，销量也是昙花一现，刚上市还行，后面就萎靡了。d60上市的时候启辰也从东风日产中独立出来闯江湖了，耐用性方面借着日产轩逸的旗子目测应该不错，但还需时间说话，毕竟比轩逸少了这么多的真金白银也不会凭空少，在用料等方面会有不足。对这款车有兴趣的朋友也可以网上关注下该车的车评。
好了，再次散会…………
评论区有朋友提到东风a60也是轩逸换壳车，对于这个我不甚了解，感兴趣的朋友可以去详细了解下。
引至 http://wenwen.soso.com/z/q167490469.htm(个人觉得下面那哥们分析很到位,希望对你有错帮助,国产车的话也一样有高中低端的划分,具体较真的话,还是一个层次对一个比法为好)力帆520，f3，奇瑞516，吉利远景，一看清一色的国产自主品牌。（哎，没啥不好的，车嘛，4个轮子，多好） 说说自己感受吧： 力帆520： 优点：1、发动机成熟（宝马的应该差不到哪去） 2、用的钢材确实不错，我有一个学金属方面的同学，他帮我看了看，的确不错。 3、鄙人重庆人，有朋友在力帆，买车能便宜不少，嘿嘿。 4、性价比高。 缺点：1、市场保有量太小，这点很重要。 2、试驾过，小毛病是多。在试驾的时候都这么多。今后没这么多时间去弄。 f3： 优点：1、车行成熟，市场保有量还行。 2、哥们的妹妹在比亚迪总部，说能便宜一些。 3、所用钢板还行。 缺点：1、发动机太成熟了，过头了，试驾，感觉加速的确有点肉。 2、高速有点飘（但估计在北京这路况是没法飘） 3、性价比真不咋的。（不要说我胡说） a516： 优点：1、钢板好，确实好。 2、发动机技术新，fiat（鄙视一下）年定货10万余台是有道理的。 3、好车，性价比高。ztmd高。 4、市场保有量较大，而且到处都有奇瑞的维修站，方便。 缺点：1、车内空间较小，让人郁闷。 2、屁股不好看（不过我不介意，要屁股好看，上网当毛片去），一点都不介意。 3、发动机的耐久性值得市场检验。 吉利远景： 优点：1、发动机技术先进，cvvt嘛。 2、性价比高。 3、钢材质量还行。 4、内部空间大（较a516） 缺点：1、发动机的耐久性值得市场检验。 2、此cvvt不同于丰田的cvvt，其技术也就到棒子车的cvvt。呵呵。不过，自主的嘛，给予鼓励。 4、市场保有量不敢恭维，也就比力帆强。 3、哎，就是那标志，让人扼腕啊。 总结：自我感觉 发动机：吉利远景>力帆520>奇瑞516>f3 钢材（安全性）：奇瑞516>力帆520>吉利远景>f3 市场保有量：f3>奇瑞516>吉利远景>力帆520 空间：吉利远景>f3>力帆520>奇瑞516 性价比：吉利远景>奇瑞516>力帆520>f3