韩系说说
还是韩系车吧
日系是一个产业，别的都属于偷拍
如果钱不是问题就选择欧系吧。
韩系车中规中矩，没有特别出彩的地方。欧洲车油耗大，但是安全系数方面比较占优。家用还是推荐欧洲车。
个人认为：韩系车价廉、质量一般般，德系车安全系数高一点，价格贵一点
上海大众中的朗逸、POLO，比亚迪的F6、G3，通用的雪佛兰科鲁兹、硬朗XT、等等，都是你所动的范围之内
家用的话 你就要考虑 安全系数 油耗 空间等 你可以自己先去汽车网站看看 然后对比一下 看看车主论坛
你是说衣服么？韩系的一般比较宽松，颜色淡雅，日系的比较可爱，有点偏学院风 本回答被网友采纳
看了许多条评论，都说说韩系车样子货，偷工减料，没有核心技术等等。一条条说吧不知道你们所谓偷工减料是什么，大众新朗逸主线没有包裹新速腾车顶没有加强筋，新轩逸底盘建议去看大飙车拆车，就差方向盘没简配了。再说说核心技术，现代沃德十佳上榜了不少，好几款发动机已经用在国内了。自产6at比大众牌双离合号太多了。别跟我说大众双离合好，辉腾a8都是8at。再说日系三巨头低端都是cvt，英菲尼迪，雷克萨斯，讴歌都是at？大家心里也都明白吧。韩系最差的是底盘，悬挂硬并且高速转弯支撑不足，滤震隔音都不怎么样，但是也比国产车好太多。再看国产车所谓的赶超韩系是怎么赶超的，发动机上不了沃德十佳，变速箱不是cvt就是双离合，底盘也是一踏糊涂。最后奉劝各位键盘侠：指下留德。
首选日系车，就发动机来讲，一般家用日系车几乎都没有涡轮增压发动机，不是日本技术不行，而是家用涡轮增加用处不大，既不能节省燃油，又增加保养费用。退而求其次，可以选择韩国车，高配，低价，还是挺不错的。
其实这要看自己的喜欢，要买自己喜欢的车开着才心情好。
如果不差钱就买欧系车
女婊和女汉
日韩系适应家用呀省钱呀
从品牌说起。
现在进驻各大商场的韩国女装品牌，大多来自以下两个集团：韩国衣恋集团（Eland，Scofield，Teenie Weenie，Roem，Scat，Prich），韩国百家好集团（BASIC HOUSE，MIND BRIDGE）。
这两个集团的旗下的品牌，走青春休闲和商务白领路线，年龄定位跨度大，从少女装做到淑女装。每个牌子都有自己的经典款，比如TW家的小熊，Eland家的格子，BH的风衣。韩系女装整体风格比较固定，偏淑女，款式显得端庄而保守，目标客户群年龄段高一些，因而价格也在同类女装中较高。
而日系服装品牌，这两三年内开始大举进入中国大陆市场，像优衣库UNIQUE集团，伊都锦Itokin集团(IIMK,MK KLEIN+),香港i.t.代理的一些日系品牌（earth music，pu doudou），以及olive des olive，honeys等等。
从设计风格上，日系女装更偏向可爱甜美，颜色轻快，款式多变,注重轻松舒适，并且非常在意服装细节，比如花边，压褶等等。日系品牌每年的流行趋势跟随日本国内而变，比如2011年春夏的田园碎花，2012年春夏的冰淇淋色系，纱质长裙。也因此，日系各个品牌没有自身固定的风格，而是趋于统一的潮流，所以我们在逛街时，总会有种“这些牌子的衣服都一样”的感觉XDD
进一步来说，这种设计理念很贴合最近几年由ZARA，HM，C&A等一系列欧美品牌带动起来的Fast Fashion（快速时尚）的品牌运作模式。通俗一点来讲，就是“什么好卖卖什么”。在好卖的同时，商品也不可避免地趋于同质化，这些品牌怎么保证固定客户群，也是我很感兴趣的问题。
非专业，纯个人爱好地写了这些，希望有所帮助。
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说实话，家用的话真的是日系车比较好（我不是汉奸，只是就事论事），我做设备这一行二十年了，国内国外都呆过，综合比较起来，日系车省油，毛病少，配件价格便宜（相对于同等的欧美系车辆来说），这也就是为啥丰田公司能够在全球排第一的原因。韩系车只是外观比较现代一点，油耗稍微低一点。如果刨除日系车的话，那就买欧系的，乘坐舒适，结实，安全性高，空间大。但是就是油耗高一些。所以说适合家用也要根据自己的家庭情况，购买力，承受能力来定。
先看看国内唯一权威的汽车安全碰撞C-NCAP试验的结果： 所有乘用车安全碰撞试验成绩前五名是：第一名CRV50。6分；第二名雅阁50。3分；第三名君威49。7分；第四名思铂睿48。9分；并列第五名凯美瑞和传祺以及奥德赛48。8分。15万以下车安全碰撞试验成绩前五名是：第一名卡罗拉48。 6分；第二名翼神48。1分；并列第三名英朗GT和朗逸以及凯旋47。4分。10万以下车安全碰撞试验成绩前五名是：第一名雅力士47。1分；并列第二名威驰和瑞纳47。0分；第四名帝豪EC718为46。8分，第五名荣威350为46。5分。 事实上，除了个别人造谣之外，更多的朋友还是不太了解什么是汽车安全，误认为只要车体硬就安全。 汽车安全是以保护用车过程中的人员安全为唯一宗旨，而不是汽车本身抗撞与否。 小刮小碰不存在汽车安全问题，因为这种情况下人员一般不会受伤，至于汽车表面小刮大刮由保险公司出钱修理即是。 而中度以上碰撞才会伤及到人员，这时的人员需要车体和车内安全设施的保护，过硬的车体或过软的车体都不能有效的保护人员，只有不软不硬、富有弹性、恰好吸能的车体和完备的安全设施也能更有效的保护人员。 这等同于跳高运动员要落入海棉坑、高空堕落人员应该落在气垫子上一样。过硬或吸能不好的车体只能造成带有强大惯性的人员受到更严重的二次碰撞。这是物理学中的一些基本常识。 任何人，包括汽车安全方面的科学家，都不能做到从表面上看明哪个车更安全，只能是通过科学试验在车内设置“假人体”模拟实车碰撞，并对测得的多种数据进行综合对比分析。 因此，参考国际上的各种NCAP、国内尤其是参考C-NCAP安全碰撞试验结果更有实际价值。 生命很贵重，不宜轻信传说，更不应该产生误解，要相信科学。当然，实际用车中，安全是不分车系的，哪个车系都有相对安全也都有相对不够安全的车，安全驾驶比任何安全的车都显得更重要。 不喜欢日韩车，又想省油，建议你重点考察大众的1。4TSI车型，包括高尔夫、速腾、宝来、朗逸和明锐。