人为什么会变经典语录
你好。每个人的思想、所生活的环境都有所不同，那么他会随着身边事物的变化而变化，也会随着社会而逐渐有所变化。 古希腊哲学家亚里士多德曾经讲过：“人生充满着意外和变化。当初最为幸运的人，也可能在生命的后期遇到莫大的不幸。”我想那些被揭露出来并受到惩罚的贪官，就是这样一些人。 不知不觉中，人就变了，“清官”变成了“贪官”，“领导”变成了“囚犯”，“幸运”变成了“不幸”。 其实，人之由好变坏、由廉变贪，是有先兆的，也是有规律的。 济南市槐荫区人民法院原法官苏兴元，是因为“狭隘的人生理想”而变。他当上法官的第一天，就暗自立下这样的誓言：“一定要勤奋工作，一定要出人头地，一定要光宗耀祖。 ” 虽然他一直“勤奋工作”，虽然他很快成为业务骨干，虽然他曾立三等功一次，并被槐荫区委区政府授予“人民满意的好法官”。但他的目的，就是“出人头地”和“光宗耀祖”。所以一有机会，就开始索贿。最后因受贿28万余元，被判处有期徒刑8年。 南京市郊区某镇原党委书记王家华，是因为“过高的自我评价”而变。 见一个中学同学已腰缠千万，他就愤愤地想：“论学习成绩，当年你在班上是老末；论工作和社交能力，你远远不如我；论现在地位，你只不过是农民一个。我哪样不比你强？可为什么我的钱远没有你多？我的日子远没有你过得快活？” 刚上任的时候，因为前任书记和镇长都因贪污和受贿进了监狱，王家华也格外警惕。 但看到那个当初远不如自己的同学住豪宅、穿名牌、吃美味、开奔驰时，心理就产生了极大的不平衡。过去不敢要的钱，现在也敢要了；过去不敢干的事，现在也敢干了。三年时间，就受贿69万元。 湖南省宜章县原教育局长黄有德，是因为“脆弱的心理防线”而变。 当一个人把两万元钱放进他的皮包里的时候，他说：“你想害人吗？这可是犯法的呀！”那个人笑了笑，说：“局长，这你就见外了。都是自己人，我们的工作靠你支持，给点报酬也是应该的。就算是帮我们征订教材的劳务费，如今实行有偿服务。收下吧，你就一百个放心。 ”经这么一解释，他就收下了。 每个人都渴望成功，但成功需要一个过程。策大功者，不为其速；图实利者，不居其名。你想得到别人得不到的东西，你就得付出别人付不出的东西。 每个人都会变。但只能是越变越聪明，越变越成熟，越变越高尚。 而不能越变越幼稚，越变越愚蠢，越变越肮脏。 。
人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界。
因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。工农业生产、交通运输都有安全生产的问题。用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。
扩展资料：
人为因素包括：生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和效率）以及人员的良好表现。
SHEL模型让我们理解人为因素：
它是一种人为因素的概念模型，是用简单方式来认识复杂系统，它主要介绍人为因素的研究的范围，要素，关系。
人是这个模型的中心，是最重要的部分，其他部分要与他配合，并适应它，它和其他部分不匹配就是人为差错的根源主要有以下几个方面：
1、S软件飞行程序，操作手册，检查单等等。
容易出现差错的是，误解程序，编制了不实用的手册，制定了不合理的检查单。特别是在新的程序和新的检查单开始执行的时候容易出现人为原因的差错。
2、H硬件飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。
容易出现差错的是，操纵性设计不符合我们的习惯，仪表位置不合理等，尤其是对新飞机操纵时容易出现人为原因的差错。
3、E环境运行环境，气象条件，工作流程安排等。
容易出现差错的是，运行环境给机组带来很的大负担，天气条件牵涉机组很大精力，飞行任务安排不合理，造成人员疲劳，分心等。
4、L人一起工作的机组成员，签派人员，管理人员。等等。
容易出错的是，人员短缺飞行量加大，缺少机组成员之间的监督，缺少来治管理人员的支持。从上面的模型可以看出我们容易出现错误的方面。
随着现代设计和制造业的进步飞机已经变得越来越可靠，然而重新设计人类是不可能的，人是会犯错误的。但是，我们却能通过提供有效的培训，优化工作程序，完善规章制度。
采取预防措施来避免差错和管理差错。与许多事故和事故征候一样，所有的案例都包含一系列人为因素问题，形成一个事故链，事故的发生不是单一的，往往涉及很多人。
如果其中任何一个人对异常提出疑问和质疑，就会有不同的结果，打破事故链，从而避免差错，防止事故的发生。在事故链中飞行机组已经是后一环了，所以就更为重要和关键了。
参考资料来源：百度百科-人为因素
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人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界，因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。
用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。
这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
扩展资料：
人的因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其相互关联的最终目标是安全和效率。
“人的因素”，是个舶来词汇，英文叫Human Factor，国内的翻译并不统一，也有一些专家学者称之为“人类因素”或简称“人因”。但细究起来，根据其内涵的领域和要实现的目的做出判断，这个词在中文的称谓并没有直接的、可以对应的汉语词汇。
马克思讲过，语言来自劳动，生产力水平决定了语言的发展水平，人因，其实就是人类在操控机器过程中，对求索人类控制机械能力极限范围的一种新生的语言概念。在这方面的研究，我国起步比较晚，词汇的丰富性发展，是个必然要经历的过程。
Human Factor一词，最早出现在上世纪三十年代。它是指在操作车辆或者机械时，因为人的自然属性而导致的技术故障或者机械失败。“人因”一词不是指人类的行为或者人类的表现，而是专属的，简称HF，换言之，人因，就是对人类在操作机械时导致损害事件的发生有贡献的那些人的因素。
为了区分到底什么是人因并讲解人因，国际交通工程界有一些培训教材，“人的因素”例如：忽略了红灯、低估了道路的弯度、过高地估计了道路的宽度、低估了车辆的间距、对道路弯度感到惊讶、忽略了一个让行标志、错误判断了道路的走向等。
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人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界，因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。工农业生产、交通运输都有安全生产的问题。
从历史上看，50年前由于航空技术不完善、飞机设备不可靠、工作失效等技术因素曾一度是酿成飞行事故的主要原因。现在，由于航空技术飞速发展，使得飞机设备功能完备性、可靠性发生了质的变化。
扩展资料
人为因素如果用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。
这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
参考资料来源：百度百科-人为因素
人为什么又不会变呢？时间上没有什么不变应万变的，环境在变＼社会在变＼思想在变，人不得不变！
人总会随着周围的环境转变而转变的,还有人也会在每遇到挫折就会从中总结出经验,所以人会变不一定是坏事。
人不可能一成不变，人的变化大多数时候并不是主观意愿，那是社会的一种推动，凭不得自己；但有的时候那市环境的一种迫不得已，变化没有什么错，如果人不变化，那我么现在还是原始人类呢！对不？
因为人在不停的思考！思考的结果就是：变 思想的力量是伟大的！有这样一句话：不经过思考的人生是不值得过的！那么同样，没有改变的人生是乏味的！既然时代给了我们改变的机遇，那么为什么不去尝试一下呢？别人变了，是因为你的看法变了，同时，你也变了。人的变化是一种发展的必然性，
人为因素是指人的行为或使命对一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。人为因素有时又称为人为失误，指人未能发挥自身应有的功能,人为使系统出现故障或发生机能不良事件的一种错误行为。
人为因素，又称“人的因素”。是指从人机环境的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界，因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。工农业生产、交通运输都有安全生产的问题。
用系统方法分析安全生产问题，必须从“人机环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。
这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
现在，由于航空技术飞速发展，使得飞机设备功能完备性、可靠性发生了质的变化。因飞机设备失效而造成的飞行事故大大减少了，相比之下，人为因素成了当今飞行事故的主要原因。显然，这必将促使人们为提高航空安全水平的努力焦点转到了“人为因素”。
扩展资料：
理解人为因素：它是一种人为因素的概念模型，是用简单方式来认识复杂系统，它主要介绍人为因素的研究的范围，要素，关系。人是这个模型的中心，是最重要的部分，其他部分要与他配合，并适应它，它和其他部分不匹配就是人为差错的根源主要有以下几个方面：
1、S软件飞行程序，操作手册，检查单等等。
容易出现差错的是，误解程序，编制了不实用的手册，制定了不合理的检查单。
2、H硬件飞机结构，驾驶舱设计，操纵系统和仪表的配置和使用特性等。
容易出现差错的是，操纵性设计不符合我们的习惯，仪表位置不合理等，尤其是对新飞机操纵时容易出现人为原因的差错。
3、E环境运行环境，气象条件，工作流程安排等。
容易出现差错的是，运行环境给机组带来很的大负担，天气条件牵涉机组很大精力，飞行任务安排不合理，造成人员疲劳，分心等。
4、L人一起工作的机组成员，签派人员，管理人员等等。
容易出错的是，人员短缺飞行量加大，缺少机组成员之间的监督，缺少来治管理人员的支持。从上面的模型可以看出我们容易出现错误的方面。
参考资料：百度百科-人为因素
本回答被网友采纳与其说是变,不如说是成长! 从发芽到开花,不是它变,而是长大了!
人为因素，又称“人的因素”。是指从“人-机-环境”的系统观点中，研究人在其中的影响和作用。“人为”是相对“自然”而产生的，当今世界，既有自然的世界，更有人为的世界，因为在我们周围，几乎每样东西都刻有人为的痕迹。
用系统方法分析安全生产问题，必须从“人-机-环境”三要素下手，其中“人”就是指影响安全生产的人为因素。例如：航空运输业，把造成飞行事故的原因称为因素，构成事故的因素有人、机、环境三类。
这里的“人”绝非仅指飞行员，应包括所有参与航空器营运的人，如飞行人员、机务人员、空中交通管制人员、气象预报人员等。
扩展资料人的因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其相互关联的最终目标是安全和效率。
“人的因素”，是个舶来词汇，英文叫Human Factor，国内的翻译并不统一，也有一些专家学者称之为“人类因素”或简称“人因”。但细究起来，根据其内涵的领域和要实现的目的做出判断，这个词在中文的称谓并没有直接的、可以对应的汉语词汇。
影响饲料安全的人为因素主要有：
1、在饲料中非法使用违禁药物或不按规定使用药物添加剂。
一些饲料加工厂为了追求商业利润，大量使用激素、违禁药品和其它药物添加剂，如碘化酪蛋白，已烯雌酚，瘦肉精等。
2、在饲料中过量添加微量元素。
饲料中添加一定量的微量元素是必要的，因为日粮供给不足或缺乏某种微量元素会导致缺乏症和生化变化。然而，过量添加也会造成一些不良的影响。如过量的铜、锌和砷的添加会造成畜体残留，同时动物的排泄物还会对环境造成污染。
3、环境的污染物对饲料原料造成的污染。
如工业的“三废”污染以及农药、化肥的大量使用，这些物质容易引起饲料原料的污染。
参考资料来源：百度百科-人为因素
本回答被网友采纳人的生活不同，方式不同，会产生不同思想。 随着接触新的知识和人，他便会慢慢变化
人为什么会变？？？ 环境变了，氛围变了，接触的人变了，那么人就没理由不变了 很多时候大家在一块聊天的时候会说谁谁谁怎么怎么了，变成什么样了，，，同时在别人眼中你也一样变了 人变了不要紧，关键是看变成什么样的人了
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经典语录有哪些?www.zhihu.com“相互轻蔑却又彼此来往 并一起自我作贱——这就是世上所谓“朋友”的真面目。”
——太宰治《人间失格》
胆小鬼连幸福都会害怕，碰到棉花都会受伤，有时还被幸福所伤。
——太宰治《人间失格》
我知道有人是爱我的，但我好像缺乏爱人的能力。
——太宰治《人间失格》
所谓世人，不就是你吗？
——太宰治《人间失格》
若能避开猛烈的狂喜，自然不会有悲痛来袭
——太宰治《人间失格》
人啊，明明一点儿也不了解对方，错看对方，却视彼此为独一无二的挚友，一生不解对方的真性情，待一方撒手西去，还要为其哭泣，念诵悼词。
——太宰治《人间失格》
我的不幸，恰恰在于我缺乏拒绝的能力。我害怕一旦拒绝别人，便会在彼此心里留下永远无法愈合的裂痕。
——太宰治《人间失格》
早晨，我睁眼醒来翻身下床，又变成了原来那个浅薄无知、善于伪装的滑稽角色。胆小鬼连幸福都会惧怕，碰到棉花都会受伤，有时也会被幸福所伤。趁着还没有受伤，我想就这样赶快分道扬镳。我又放出了惯用的逗笑烟幕弹。
——太宰治《人间失格》
唯有尽力自持，方不致癫狂
——太宰治《人间失格》
因为怯懦，所以逃避生命，以不抵抗在最黑暗的沉沦中生出骄傲，因为骄傲，所以不选择生，所以拒斥粗鄙的乐观主义。
——太宰治《人间失格》
一旦别人问起自己想要什么,那一刹那反倒什么都不想要了。怎么样都行,反正不可能有什么让我快乐的东西——这种想法陡然掠过我的脑海。
——太宰治《人间失格》
没有人在遭受别人责难与训斥时，还能愉快起来，但我却从人们生气的怒容中看到比狮子、鳄鱼、巨龙更可怕的动物本性。平时他们都将这些本性隐藏着，可一旦找到机会，就会像那些在草原上温文尔雅的牛，忽然甩动自己的尾巴抽死自己肚子上的牛虻。
——太宰治《人间失格》
如今的我，谈不上幸福，也谈不上不幸。 一切都会过去的。 在所谓“人世间”摸爬滚打至今， 我唯一愿意视为真理的，就只有这一句话。 一切都会过去的。
——太宰治《人间失格》
因为我更像一个丑陋的怪物，虽然很想普普通通地活得像个人，但社会却一直将我当做一个怪物。
——太宰治《人间失格》
这世上每个人的说话方式都如此拐弯抹角、闪烁其词，如此不负责任、如此微妙复杂。他们总是徒劳无功地严加防范，无时无刻不费尽心机，这让我困惑不解，最终只得随波逐流，用搞笑的办法蒙混过关，抑或默默颔首，任凭对方行事，即采取败北者的消极态度。
——太宰治《人间失格》
我仍然认为向人诉苦不过是徒劳，与其如此，不如默默承受。
——太宰治《人间失格》
见一个爱一个的人，其实谁都不爱
——太宰治《人间失格》
“日日重复同样的事，依循着与昨日无异的惯例。若能避开猛烈的欢乐，自然也不会有很大的悲伤来访。”
——太宰治《人间失格》
对同类的极度恐惧，反而更加期盼能够亲眼见识令人可畏的妖怪，越是神经质，越是胆怯的人，越是期盼着强犷风暴的到来。
——太宰治《人间失格》
我急切地盼望着可以经历一场放纵的快乐，纵使巨大的悲哀将接踵而至，我也在所不惜。
——太宰治《人间失格》