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前言：川崎系列摩托车中，比较热门的摩托车便是川崎Ninja400这台车，车价昂贵的同时，还配备双缸引擎，动力强悍，虽说马力被削了，但依旧有不少骑士喜欢。
近期，在云南一街头实拍一位00后女骑士座驾，川崎Ninja400摩托车，4.9秒破百，车不及人养眼。
据悉，这位女骑士的座驾是一辆川崎Ninja400 摩托车，车型定位趴赛，采用的是侧边排气，车身运用大量的空气动力学原理，降低风阻，车价5万左右，落地5.6万，配的是一台399CC的双缸四冲程水冷自然吸气发动机，最大扭矩37.2牛米，加速仅需4.2秒。
这款摩托车车长只有1990mm，车宽710mm，车高1120mm，车身轴距为1370mm，整备质量168kg，操控一流的同时，车身还匹配6挡国际档，换挡平顺性高。
这样一位Ninja400女骑士出现在云南街头，车价5万，4.9秒破百，车不及女车主养眼。原来，驾驶这台摩托车的是一位00后小姐姐，拥有不俗的身材，穿着打扮也不差。
综上所述，面对这样一台川崎Ninja400摩托车，个人认为川崎系列引擎在故障率最低排行榜上第二位，可见其发动机经久耐用啊。
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龙6不是入门车，也不很适合入门。它是以准大排车的体格搭载中排动力的一台运动车，出力中规中矩，对比之下，它的体重和操控灵敏度用四个字形容就是不肌而肉。不能说是新手入圈劝退器，但对体力不佳的lighter来说确实可能是个娶得起日不动的大胖娘们儿。
新手也是个宏观概念。以完全没摸过车的新手为标准，也分会骑自行车(两轮车)和不会骑自行车两个群体。前者应该先借用和租用50-125级别的下限排量车体验手感和车辆特性，有一点经验的新人，一般推荐先从400cc以降排量的轻便小排起步。z400确实品质优良，经过专业调校上手亲切度也很高。但如果对车款审美的指向性不是特别强，也可以观望一下接下来几年的国内产品。
按照日本和欧洲发展成熟的摩托车排量市场占比划分来看，仅就性能车而言，400-850左右的中排规格是有点尴尬的，因为比下生猛不足，比上便宜不多。但在中国目前各排量占比来看，内燃机摩托车以350+cc~800cc之间排量为标准的中排已经是国内工薪群体运动车可选的排量天花板了，加上这个排量目前为止还没有一个具备标杆意义的性能机出现，有着非常广阔的开发空间，所以可以预期在未来很长一段时间(至少两个三年周期)里，中排仍是厂商们挖掘构型适配性、拓展交叉车型功能、压榨提升动力平台出力以及彼此借二三四线厂商搅屎和泥、借外戚(收购品牌)高逼格产品相互截胡踹门的主要舞台。足以改变一部分进口产品cp值的良品想必也会有的。
祝你好运！！！！