小周经典语录兰博基尼

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我觉得这个我有权利发炎，我曾经入手过三辆法拉利，我都觉得，没有这款兰博基尼好用，比如我每次开法拉利去做指甲，我就觉得心情特别不好，但是我开这款兰博基尼的话，最大码只要开一个月就能从我家客厅到我家厕所了，但是法拉利就不行，撞到我家后院的山了还会爆炸，所以我建议你买这款兰博基尼，性价比还不错，就是太便宜了。

肯定是 1

前言：“如果你实在是卖不出去车了，那就来卖SUV吧”，SUV的火爆销售行情让许多销量出现下滑或者是销售情况上出现瓶颈的汽车品牌看到了新的商机，现在不管你是低端品牌还是高端品牌，SUV市场是一定要重视的一块市场，这些年因为一款爆款SUV翻身的品牌不在少数，长城哈弗，长安等老牌国产自主品牌就是在SUV车型发展浪潮之下走出了新的路子。如今贵为超跑专家的兰博基尼也来这块市场分一杯羹，一出手就占据着市场的顶端位置。

兰博基尼也学保时捷，买添越不如它，配V8有650马力，全车都是跑车设计，人称“大野牛”，众所周知“高处不胜寒”，但是对于一直制造世界上最顶级跑车的兰博基尼来说站在高处的时间太长了，此番凭借着兰博基尼Urus车型称霸SUV市场也算是品牌的基本操作了，当然进军SUV市场也让兰博基尼尝到了一些甜头，比如去年创下了品牌创立以来的最好财年业绩，整个2019年兰博基尼在全球范围内销售了8205辆，和整个2018年相比增幅达到了43%，其中最大的功臣还是兰博基尼Urus，这款车全年卖出去了4962辆，占比超过了60%。

和兰博基尼Huracan以及Aventador这样的超跑车相比，Urus有着实用性方面的巨大优势，也算是兰博基尼这么多年的发展时间内最具理性的一款车型了，当然即便是SUV这样的大众车型在兰博基尼手中也能够玩出不一样的花样来，这款Urus堪称高端SUV的另类之选，细看这款车的头部设计，你会发现一件非常有趣的事情，只是单独看车款的上半部分依旧是兰博基尼那些大小牛超跑的经典造型设计，肌肉线条分明的引擎盖设计能够唤醒人们内心的跑车情愫。

当然车款头部的下半部分还是让人惊叹不已，加宽的设计力量感十足，充斥着大量的六边形造型，两侧的大灯组采用的则是醒目的Y字型LED大灯组结构，和品牌内部的其他超跑相比，这款Urus表现得更加高冷，沉稳。车款侧面的设计虽然没有办法复刻跑车一般的流线型布局，但是通过折线的不断交织，搭配上前翼子板处三角形的排气口，在SUV这个门类，兰博基尼Urus依旧是个性之王。

如果你以为这款车只有酷炫的外形那就大错特错，兰博基尼Urus是一个名副其实的大家伙，长宽高为5112*2016*1638mm，轴距则是在3003mm，就是这么一个庞然大物实际重量居然不到2.2吨，这还要得益于车款使用了大量的铝合金材质，在保证车体刚性的前提下最大程度地减轻了重量。车款配备的车轮系统也是顶级的存在，前轮配备了一个尺寸惊人的碳陶刹车盘，采用了前10活塞后单活塞的制动卡钳，鲜红色的配色隐藏在轮圈之中别有一番风味，22英寸的Y字型轮圈设计也是足够出色，当然不差钱的话还有一款23英寸的轮圈等着你，匹配的车胎则是豪车标配倍耐力Pzero系列车胎。

这款Urus还有一个非常规整的车尾部设计，有着一个常规SUV应该具备的尾部造型，引人瞩目的Y字型车尾灯组设计让人热血沸腾，与此同时配备了扰流板以及空气动力学套件，表达科技感的同时也没有对车款性能化设计放松。当然兰博基尼超跑基因则是在这款Urus的内部疯狂的咆哮着，车款内部采用了经典的黑红设计，恰到好处的红色缝线点缀搭配上奢华的皮质面料，带来了极致的奢华体验。

车款匹配了一块三幅式平底方向盘，中间兰博基尼的牛形车标提醒着我们这款车不俗的身份，真皮材质包裹的设计也带来了非常舒适的手感体验，当然这款车内部最具有仪式感的设计还是鲜红色的点火开关，每一次的启动都能够让你感受到来自超跑的热血澎湃，左侧的ANIMA控制系统则是赋予了车款驾驶性能方面的多样性。车款配备的仪表盘同时是充满了激情，随着车速的急速攀升，仪表盘的转速表打了鸡血一般飞转，让人也会忍不住热血沸腾。

车款配备的座椅也是舒适度非常高，采用了桶形设计，六边形的网格状设计搭配上高端的Alcantara面料，整体的包裹感和触感都非常的细腻，而且座椅支持几十种的选装方案，每一个细节都能够个性化定制，给用户带来了更加多样性的体验，同时车内还配备了一套B&O音响，同样带来绝佳的音质体验。当然车款最大的魅力还是体现在了车款的动力配置方面，车款搭载了一台4.0T V8发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力达到了650马力，峰值扭矩则是在850NM，零百加速只需要3.6秒，堪称世界上跑得最快的量产SUV，兰博基尼Urus能够以291.2万的售价撑起兰博基尼销售业务半边天，足见如今SUV市场的热度也是开始无视车款的定位属性，即便是小众高价车型也会有人购买。