五菱车秋名山经典语录
“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。你不觉得吗？虽然你这辆GT-R的马力很大，不过车头很重，秋名山上那么多急弯，你每次入弯，就一定要推头，尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题，否则你是斗不过我的——五菱宏光的！”
因为这段台词，我开始对秋名山（和五菱宏光）心！生！向！往！
秋名山，是日本群马县妙义、赤城、上毛山组成的一座双重式火山，曲折险要，是众多车友心中的圣地，尤其以四个惊险陡峭的六连发夹弯出名。至于《头文字D》中的五连发夹弯，也是秋名山的一大鸡血看点。
那是五个连续的U型弯道，在这上面的驾驶风险比一般急弯要大得多，因为赛车经过五连发夹弯的时候，必定是一次急弯、一次直道，要连续不断地加速、减速、加速，而且漂移的幅度也大很多。谁要是能在秋名山N连发夹弯上飙一回、漂一回，那简直可以被称为“车神”了。
但其实，在咱地大物博的中国，有一条比秋名山更为险峻的盘山路。
——位于浙江安吉的天荒坪盘山公路，在江浙一带颇具名气，长达18公里，环旋缠绕、蜿蜒曲折，以高山美景和弯道险恶出名，开车其中走一遭，从头到尾都有险象环生的刺激感，各种“发卡弯”，被圈内势力冠以“中国秋名山”的称号。久而久之，连Google搜索都认了这个别号。
作为家住上海、喜欢开车、乐于挑战的大ACW记者，这么些日子妹子脑子里一直想的就是，秋名山去不了，天荒坪离这么近，咱怎么着也得去碰回运气来一发吧！奈何我太迷恋工作了，一直没能成行。
直到突如其来地，斯威X7给了这么一机会！
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此次试驾从上海出发，沿太湖之滨开往湖州，途中必经之处，就有天荒坪的惊险山路。并且！值得一炫的是！X7还是手动挡！突然就感觉媒体老师中的操控党要称王了有木有？！
其实在8月份的时候，妹子已经开过一次斯威X7了，当时是1.8L车型。那次的感觉是，论日常驾驶，X7还是非常好开的，很久没开过手动档的我上手也很快，摸索了一会儿就和X7打成了良好配合，在市区里哪怕是起伏较大的路面、马路牙子，X7也都稳稳当当通过，换挡十分平顺。
然而到了呼伦贝尔草原，目测8级大风、草地长势几乎过膝、路面尤为坑洼的这种“恶劣”环境下，妹子就感到了1.8L的排量对一款中级SUV来说确实显得有些羸弱，深踩油门，还有肉肉的“带不动”。当时，我就开始暗暗期待1.5T车型了。
没想到三个月后，还真又喜相逢了。
1.5T和1.8L车型在外观上并无二致，前脸还是意大利教堂罗马柱式的格栅，整车四周、包括轮拱边缘都有一圈符合消费者定位的塑料防刮面板，四侧车身镶了三面意大利国旗，只是在尾部增加了“TURBO”字样，浑身上下还是散发着意式血统味儿。
不过尺寸上，1.5T比1.8L稍大，长度、宽度没变，还是4710mm、1855mm，高度要高出20mm，达到了1770mm，更加符合大七座SUV的调性。坐在车内第三排，能明显感受到这可以说是同级别最宽敞的一款车型，并且第二排座椅两侧可一键翻起，进出第三排能变得更加快捷方便。
在车联网智能化程度上，1.5T还是一如既往“撩人眼球”的特斯拉式12寸中控大屏，搭载高度智能化的E-go系统，能够通过手机App对车辆实现远程操控，车主可以实时监控车辆状态，远程启动发动机、空调、加热座椅，一进入车内就很舒适。还有一个暴虐单身狗的功能，就是斯威X7可以通过大屏添加纪念日、并设置提醒，恋爱100天、结婚纪念日、老婆生日……一到时间，导航系统就会自动提示车主，让你不会错过任何一个日子。
斯威X7还自带了4G无线上网功能，车主可以通过12寸巨屏在线看电影、听音乐、上网，开车累了中途休息的时候，直接看半小时电影再接着走根本不叫事儿（但千万不要边开车边看呐）；还能4G热点分享，只要坐在车里，随时都能WiFi上网。如果我没有记错的话，这个功能是之前1.8L所没有的。
总之，斯威X7 1.5T的基础配置，在同级别中必然是领先于其它车型的。但是能不能挑战中国“秋名山”，可就不靠这些了，任外观内饰再花哨，底盘动力操控不行，还是白搭。
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从数据来看，斯威这台代号为DG15T的1.5T发动机动力参数还是蛮抢眼的，最大功率为115KW，最大扭矩为230Nm，已经超过了同样采用1.5T发动机的哈弗H6和宝骏560两款热门车型。于是，满怀着对斯威X7的信心，我们开上了天荒坪。
直线加速，松油门、摘挡、入弯，踩油门、挂高挡、出弯，深踩油门再直线加速，再松油门、摘挡、入弯……毕竟咱驾驶水平有限，不敢卯着劲儿地油门踩到底打着方向去漂移，只能说，已经尽力在超越自己了。
刚踩入油门的时候，还感觉不到发动机的劲头，1.8L那种肉肉的感觉仍然存在。教练提醒了我是因为油门踩得还不够深，涡轮增加还没介入，于是我开始假装大胆地加大油门力度，直到听到涡轮增加“突突突”的小噪音时，那种强烈的动力输出感就上来了，手动挡过连续急弯带来的那种操控畅快感也随之即来。顿时觉得自己藤原拓海附体，和五菱宏光车手一起站在了“秋名山”之颠——来自一名中二少女的试驾体验。
之前对1.8L不够满意的地方，也随着1.5T流利的五连发夹弯消失不见，取而代之的是这样的预感：斯威X7 1.5T必成爆款。
1.8L刚上市时，就在9月、10月销量分别破了6000辆，取得了相当不错的开门红；那么配置更胜一筹的1.5T，就更别提了呀。
直到开出这一路急弯，在前往湖州的路上渐行渐远，我脑子里还一直回想着7月份斯威品牌发布会时，斯威老大龚大兴的发言：“我不只叫龚大兴，也叫龚大胆。”嗯，开斯威X7上中国“秋名山”，我也不只叫李一帆，还叫李大胆。
昨天，斯威X7 1.5T上市了，共推出3款车型，售价9.09～10.69万元。蠢蠢欲动的你，到底有没有胆买一辆开上秋名山，等我呢？输的人要留下车标哦。
「文/李一帆
图/网络
制/autocarweekly」
经典的板车
看你技术咯