重庆大巴坠江经典语录
重庆广益中学（原重庆5中），始建于1892年，从传教士罗贝特·陶维新在重庆大梁子（今渝中区新华路）招收男生行课，1894年迁校至下都邮街23号（今解放碑美美百货），由清廷川东道台批准，始称广益书院，1898年改称广益学堂，1904年由下都邮街迁往巴县崇文里（南岸区黄桷垭现址），更名为广益中学。1928年，因反教运动，学校与英国伦敦基督教公谊会脱离关系，由国人杨芳龄接办，改制为重庆市私立广益中学校。同年，四川省政府委员、川东军阀刘湘亲赠学校“江巴学校之冠”匾额。如今已有122年悠久历史，校友遍及海内外，办学硕果累累。 2001年进入重庆市联招学校行列，是重庆市第一批市级“文明礼仪示范学校”、南岸区“示范中学”、2007年4月升为重庆市重点中学。“登高自卑，行远自迩”是学校的校训，校风为：“文明、进取、求实、创新”，教风是：“守德、树人、学高、严谨”。“勤学、求真、多思、重行”是学风。以2001年进入联招学校行业为起点，学校发展又步入了新的历史时期，承百年底蕴，树现代品牌，办精品，出奇葩。而今，学校全体师生员工正昂首阔步，迈向新的征程——广益120周年校庆。
事件已经反转，女司机已经从可能的肇事者还原为无辜者和某种受害者。人们会说，女司机背负的压力乃至骂名，是社会上对女司机这个群体驾驶技术不佳的先入之见造成的，也就是说是偏见把舆论带到了沟壑中。是的，偏见和刻板成见害人不浅。究其原因，就是把一些所谓的现象归纳作为观察判断未来类似现象的准则，其实就是利用所谓的演绎法来验证这个准则。 问题出在哪里？我们会忘记，世界上没有两片树叶是相同的。一个事件是否有其特殊性，是否不受所谓既有分析和认识套路的限制，这是我们经常要遇到的问题。我们心中可能产生这种念头，但只能是假设和可能性之一，而不能作为既定事实。否则这个事件就不会叫个案了。 再往下追究，为什么近年来经常出现新闻事件的反转？错误的源头是原初的新闻报道错得离谱。这就提出了犯错者的专业判断能力低下或不够谨慎的问题，而一旦有媒体发布，便可能会由误判生发出海量的意见表达。在新媒体时代，我们已经很难确定谁最早发布女司机是肇事者的信息。 这个错误很大，即便是无心之过，也是误导舆论的第一担责者。如果新闻源是执法者，执法者应该站出来向女司机和社会道歉。如果是机构媒体比如说电视，应该在滚动新闻中用足够的时长来道歉和更正。如果是自媒体，则应该受到严厉批评。这促使我们思考一个问题：既然关于坠江和其他事件的新闻信息是一切后续社会议论的基础，那么一个自由而负责任的新闻界就必然为我们的社会所必备。 首先，新闻媒体不要被其他机构通过微博等渠道越俎代庖。其次，如何避免受到消息来源的误导，自主进行现场采访。再次，记者具备对车祸这类事故责任的大致判断能力。最后一点，一旦发生新闻失实便随即通过新媒体予以更正并尽可能告知最广大的受众。
今天我们的第一节课是周会，同学们的胸前都佩戴着一块新的红领巾，身穿校服安静的坐在椅子上等待老师的到来。 在周会上，老师给我们讲了一件让人惊心动魄的事件重庆大巴车坠江。 这件事发生在重庆一辆大巴车上，一名没规则的女乘客，在发现自己错过下车地点后，要求司机停车，在遭到司机拒绝后情绪失控，开始对司机进行打骂。而此时同样情绪失控的公交车司机跟乘客发生了肢体冲突，几个回合下，来车子失控冲向对面的护栏，坠入江中。这位女乘客虽然错过了一站，但是却要另外的乘客错过了一生。 同学们我们想一想如果这位司机委婉地向这位女乘客道歉，会让这场悲剧发生吗？如果这位女乘客在下一站下车，不与司机打骂，会让这场悲剧发生吗？如果车上的乘客制止，会让这场悲剧发生吗？答案是否定的。这件事的每一个人都有责任，他们没有阻止这场悲剧的发生 热爱集体，团结同学，互相帮助，关心他人；诚实守信，知错就改，有责任心；热爱大自然，爱护生活环境！让我们遵守以上规则，珍爱生命。
汽车在行驶中严禁和司机聊天，打闹，吵架
否则后果自负
10月28日上午，重庆万州一大巴与一辆轿车相撞后冲破护栏掉入江中。当天有媒体报道记者从当地有关部门获悉，公交车坠江前曾与一小轿车发生相撞，系一小轿车女车主驾车逆行导致。而后经查明，事故是公交车在行驶过程中突然越过中心实线，撞击对方正常行驶的小轿车后撞断护栏后坠入江中。
11月31日，公交车“黑匣子”被打捞上岸。
11月2日，根据视频等相关调查，重庆万州公交车坠江事故原因新闻通气会公布了公交车坠江原因是乘客与司机激烈争执互殴致车辆失控。
随着事情不断的发展，公众的讨论从审判“女司机”到“媒体”、“大V”的失德而后再到对大巴司机以及乘客的批判。
“事实”在变，舆论关注的对象和议题也在变，但不变的是基于情绪激愤的道德批判，和舆论主体自我反思的缺失。
而如何促发这种反思的形成，进而实现基于理性的可能的“进步”，是本次推送的初衷。
全文2967字，阅读约需11分钟
整理分析|杨少华 张钰 郑欣然
图片|网络
责编|杨少华
编辑|计栩 李蕊蕊
指导老师|胡睿
重庆大巴坠江事件时间轴
10月28日
11：15，北京青年报发布微博“重庆大巴车坠江，政府正组织救援”。
12：03，平安万州官方微博发出通报：10月28日10时许，重庆万州区一大巴车在万州二桥桥面与小轿车发生碰撞后，坠入江中。市区两级党委高度重视，紧急组织公安，海事，长航等相关部门全力搜救，事故原因正在调查中。
12时左右，现场视频陆续发布，自此大量报道在各大媒体平台上涌现。
13时左右，打捞出第一具遗体，相关事故（大巴车车牌号，事故发生地点精确时间等）详情不断发布。（新华视点）
13点40分，新京报发文称记者从万州区应急办获悉，公交车坠江前曾与一小轿车发生相撞，系一小轿车女车主驾车逆行导致。同时，类似澎湃新闻、环球网、中国日报等媒体也发布万州区应急办消息称女车主逆行。
14时，“疑似女司机坐在路边，脚穿高跟鞋“（都市快报）
14：58，有消息称据万州区交巡警通报，私家车女司机邝某已被警方控制。（凤凰网）
17时左右女司机被解除控制重庆警方通报事故原因正在进一步调查（南方日报）
18:03，重庆警方通报重庆公交坠江事件：系公交行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶小轿车后坠江。
20：05，分人民视频微博 发布直观可视的演示动画还原了事故过程。
△图片来源于网络
10月29日
公交坠江前正面撞车视频曝光，（时间视频）表明事故是公交车在行驶过程中突然越过中心实线，撞击对方正常行驶的小轿车后撞断护栏后坠入江中。
8时31分，央视新闻微博 发布最新消息称，“目前：①初步确认当时公交车上共有驾乘人员10余人；②70多艘救援船只已开展救援；③公交车位置初步确定，60吨浮吊已到现场，准备吊起坠江公交车；③小轿车驾驶员已被警方控制，并在医院接受治疗。
10月30日
打捞工作持续进行，陆续打捞出九具遗体，伤亡情况仍在加重。（人民网）
10月31日
凌晨，黑匣子被打捞出水。
23时28分，坠江公车也被打捞出水。（人民网）
11月2日
10：34分人民网首先发布了黑匣子视频内容并说明坠江原因：司机和乘客互殴致车辆失控，随后，平安万州也随之发布了坠江原因报告。
舆论盘点
从10月28日开始到11月5日，“重庆大巴坠江”的媒体发布量以及网民的关注量随着新情况的出现而变化。在28号事件刚出现时，媒体报道达到一个小高峰，而在11月2号“乘客与司机争执导致事故”的原因发布之后，达到了最高峰。网民搜索也分别在10月28号和11月2号原因公布后达到高峰。
▲10月28号—11月5号网媒相关报道量
（来源：微博知微）
▲10月28号—11月5号关键词“重庆大巴坠江”搜索指数
（来源：百度指数）
△ 网民对于“重庆大巴坠江”的情感主要以负面情感为主，正面情感占比最少。
▲来源：清博
△ 在媒介分布中，微博为主要阵地，其他占比相对大的还有微信、网页、客户端等
（▲来源：清博）
△关于“重庆大巴坠江”事件的相关热门主题词，有针对交通事故本身比如女司机、乘客、方向盘等；也有针对媒体、新闻、快讯等部门；此外还有警方、部门、国家、公共安全等方面
（▲来源：清博）
舆情发酵
随着“重庆大巴坠江”新闻的不断变化，社会舆论随之反转，关注焦点也不断变化。
“舆论审判女司机逆行”
10.28日，事件刚发生，新闻报道集中于此事的简短报道：公交车与一辆小轿车相撞坠江。在此之后，新京报、环球网、澎湃新闻、中国日报等媒体相继报道从万州区应急办获悉，公交车坠江前曾与一小轿车发生相撞，系一小轿车女车主驾车逆行导致。而在此之后，舆论开始“审判”“女司机”
女司机的搜索量基本和重庆大巴坠江搜索量走势相同。
▲来源：百度指数
微博相关评论：
“批判主流媒体及大V”
10月29日晚，公交坠江前正面撞车视频曝光。据调查，事故是公交车在行驶过程中突然越过中心实线，撞击对方正常行驶的小轿车后撞断护栏后坠入江中。
而对此，表明女司机并无责任，舆论也从女司机转到报道的媒体。
质疑“司机”、“吵架乘客”
11月2号人民网首先发布了黑匣子视频内容并说明坠江原因：司机和乘客互殴致车辆失控，随后，平安万州也随之发布了坠江原因报告。
至此，事件原因明晰，舆论随之转向导致事件发生的直接对象：女乘客与司机。
“质问其他乘客的袖手旁观”
与此同时，大巴车上其他乘客未阻止女乘客与司机的争吵与厮打的行为成为舆论质疑另一对象。
反思与讨论
重庆大巴坠江事件的真相本身是很清楚的，但是通过新闻的不断变化，舆论的反转和焦点的变化却是值得我们思考的。
人民日报 2018.10.29
视频曝光，尽管姗姗来迟，但终究还了涉事女司机一个公道：她不是害人者，而是受害者。此前加诸她身上的不实之词该消散了，对女司机群体的污名化也该停止了。当探讨舆论场中的变形乃至变异传播是如何形成的，更当深记：越是众声喧嚣，越需善于求证。
清博舆论 2018.10.29
那么，在大反转前后为何出现两种如此极端的舆论导向？首先，多家主流媒体论调一致，微博大V摇旗助威，致使网络谣言模糊事故真相。在此次舆情事件中，当官方通报尚未证实事故成因之时，便出现多家媒体以“轿车逆行”“女司机逆行”等结论进行简单归因。部分大V见状，也呈火速跟进之势，依靠现有结论以各自立场抒情表意。
自此，各种“理性分析”“据说”占据热搜版面，围绕“肇事者系轿车驾驶员”的论点持续蔓延。在各种情绪的加码渲染之下，信源较为狭窄的网民在意见领袖所公布的结论基础上作出价值判断，一场现实版“三人成虎”悄然上演。直至初步调查定音，网友这才恍然大悟，并质疑道：“现在的新闻报道仿佛电视连续剧，队形都排好了，却被告知站错了队。”
其次，网络时代，造谣成本过低，即使反转，也不过删博删帖。自@平安万州 通告称“经初步事故现场调查，系公交客车在行驶中突然越过中心实线”之后，舆论开始群起倒戈，谴责主流媒体及大V自食其言。
央视网 2018.11.2
在网络舆论愈发自由化，传播渠道愈发多元化，传播边界愈发扩大化的时代，真相却只有一个。如何辨别消息的真伪是我们每个人必须学会的本领。俗话说，谣言止于智者，没有人愿意做一个愚者。任何有关公共事件的非理性判断，只会使事件偏离正轨，离事实真相越来越远。
越是“乱花渐欲迷人眼”，我们就越应该“不畏浮云遮望眼”。在事实真相发布之前，我们应该再多些耐心，多些冷静，多些定力，给调查真相留出足够时间，帮调查人员排除不必要的干扰，别让谣言替代事实，别让主观影响客观。
张晓雨 龙新通讯社 2018.11.3
在一件重大事故背后必有29件轻度的事故、300件潜在的隐患，即著名的“海因法则”。无独有偶，在重庆万州公交坠江之前，仅2018年，乘客抢方向盘、攻击驾驶员的事件就发生了不下25起。正是人们随手而为、随心而动的冲动之举，累积成了导致悲剧发生的最后一根稻草一一在重庆公交坠江事故中，没有局外人。也就是说，日常生活中看似微不足道的小事：酒后驾车的侥幸心理、为争抢多一秒的时间而闯红绿灯、在高铁上霸座撒野博取关注度，或者，如今年在公交车上一次次上演、为图一己之利而抢夺司机方向盘的事件......正是在这种防不胜防、看似不足为患的事件中，冲突酝酿升级，点燃了公共安全的“定时炸弹”。而我们的纵容、隐忍，亦或是自律、他律不足，汇聚成了点燃炸弹的火苗。关于重庆公交坠江事件，当最初曝出女司机照片时，网络上的键盘侠把所有的攻击集中在了女司机身上，彼时很少有人真正关心一车人的生死；当事情出现反转，真相是轿车司机没有逆行，人们才开始慢慢反省，开始讨论信息失实问题；最终车内视频的曝光，让公众开始讨论是乘客为她的不讲理买单，司机为他的冲动买单，其他乘客为他们的无动于衷买单。