头文字d经典语录压弯
《头文字D》英文名叫《Initial D》 1. "头文字"日语中意思是这个字母做为第一个开头. 2. "D"字母来源于"Drift".字面解释是“飘移”之意。但事实上,Drift是一种汽车驾驶技巧,因此比较常称呼为“甩尾”.漂移又叫power Drift. 3. 综上所述,《头文字D》直译为“以D做为开头” 4.其实《头文字D》这片名很抽象.不过还有另一个形象的翻译叫《漂移第一》,但这个片名并不太推广。
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为什么叫头文字D 《头文字D》原名是《Initial D》,意思是D字第一名,“D”是Drift的简写,就是车迷们平时说的“甩尾”(汽车用语。指车疾速行驶时疾速拐弯,车轮横向滑动的状态。),全部的意思就是“甩尾”第一。为什么会选择AE86这辆古董作为主角?因为AE86是作者第一辆买的车,他说:“我一开快车就会人车合一,挑战自己极限!”。 头文字d经典台词过弯。
头文字D是日本的一个漫画,电影是由它改编来的 D是drift,飘移的意思. 而头文字就是第一的意思. 加起来就是漂移第一名..... 头文字d经典语录压弯 。
周杰伦最近钢枪不断,一票中老年粉丝力挺其票数过亿后,最近他又出现在《头文字D》拍摄地日本,不得不让人感慨这部经典已经距离大家14年了。不过今天不说这部电影的情节,而是特别说下土拨鼠对影片中漂移的浅见。
当《头文字D》“妙义”车队队长中里毅缥缈地望着远去的86,又于第二天说出“当时他用惯性漂移过弯,只看见豆腐店的招牌”之际,屏幕前的我正看着他那辆GT-R R32,当时不能判断他到底山路赛技术行不行,但,有一点可以判断的出,中里毅不缺钱。
按理说,一台86无论如何战胜不了中里毅的那台GT-R R32,但剧情就是拓海驾驶AE86在与中里毅的首次交锋中胜出,不过在电影中中里毅除了赢了阿木,最终是谁都没赢。
GT-R在真实世界中绝不是任人宰割的绵羊,相反,它被称作战神,GT-R R32更被称为“无敌战神”。
“无敌战神”的卓越性能首先来自于配备于其身的这台发动机(见下图)。
这台是位于日本横滨的日产发动机博物馆展出品
“RB”日产研发制造的排量为2.0-3.0的直6 四冲程汽油发动机的型号,生产年份由1985年至2004年。
“26”表示为2.6升排量。
“D”表示双顶置凸轮,而不是单顶置凸轮
“E”表示各个发动机端口是电子燃料喷射的
“TT”表示发动机在工厂安装了双涡轮增压器
合起来就是,日产研发制造的双顶置凸轮、每个端口都是电喷的并且采用双涡轮增压的直列6缸发动机。
该发动机出厂标配最大动力280匹,经过中里毅改装后达到380匹,380匹已经大大超出日本规定的280匹的限定,再与凉介对决时,这家伙更是将马力提到了395匹。
更高的马力理论上当然更快,但是弯道除外,GT-R无论在车重还是马力上都强过86太多,而中里毅又习惯凭借强势抓地力比赛,这就犯了山道过弯的大忌。
GT-R R32由于四轮驱动(四轮驱动特别稳,所以从物理本质上讲,根本不利于漂移),产生的抓地力反倒束缚住了漂移的本领,加之中里毅本就喜欢凭借抓地力获胜,主客观两相叠加,在与拓海秋名山一战就明显处于下风。
GT-R R32的四轮动力分配系统令四个轮子忠实地抓地,影片中客观表现了这一点,中里毅过弯时,后轮只能提供更强劲动力已推动车子侧滑(实际上就是漂移),尾部的白烟很好地表现了这点,同时,由于后轮更大的驱动力,那么导致过弯半径只能增加,否则车子容易侧翻,所以在这段与拓海比赛的画面中,中里毅的GTR距离排水沟有相当距离(2米以上)!
而拓海的86是纯粹后驱车,加之车身本来就短,轮胎再容易打滑(天天跑山路送豆腐,没看过他换轮胎),过弯半径明显小于GT-R,因此,弯道比赛,86当然获胜。
AE86的入弯半径明显小于前面的GT-R还有一点,GTR-R32被日产首次采用了一种名为ATTESA E-TS(全地形牵引工程系统)的四轮动力驱动计算系统,说白了就是计算机控制的动力分配装置,主要用途之一就是防滑,这就更虾米了。
估计中里毅没有将其关掉吧。
该系统每0.1秒对车子运动状态进行数据采样,计算机可将高达50%的动力传导至前轮。当在其中一个后轮上检测到滑动时,系统将扭矩引导至前轮(最高可分配到50%)。
以上是官方说明可看到,一旦后轮滑动,就是说,一旦车子甩尾要漂了,该系统立刻将动力更多分配到前轮,从而恢复车子正常抓地状态,就是说其实根本就不怎么能漂起来。
上图是实际驾驶中(并非影片),采用了ATTESAE-TS系统的GT-R R32漂移过弯的场景,这是刚入弯时的表现,注意看前后轮的位置角度,基本还是一条直线,导致过弯半径依然很大,基本没有漂起来,而是四轮抓地转过来的。
一台不怎么能漂起来的车如何与86比?
所以,中里毅的GT-R,其本事不在弯道,而是纯粹的直道,或者是混合地形(雨天、泥地、雪地),最好和86比雪地赛,那中里毅绝对胜出。
看到这里,不适于弯道的一台GT-R,大家还对它感兴趣吗?
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