机车骑士的经典语录
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利益相关1：机车骑士2：机车设计、研发从业人员3：以下仅结合行业以及个人经验的一些建议 -主流、玩乐类车型为主 -水车/小贸款车型不列入推荐 -车型繁多，难免疏忽，如有纰漏和错误，欢迎指正 -补充说明：一分价钱一分货！适用绝大部分商品！
购车前的一点建议-纯新手入门车型，建议选择小排量（250CC及以下），谨慎上大排！
安全第一！排量大的车子质量大，马力大，不适合对机车特性不熟悉的新手骑士。新人直接上大排量，容易出事故，伤车又伤人，无论对自己还是对其他交通的参与者，都是极大的潜在威胁，故本篇暂时不会推荐大排量车型。另对于二轮车运动特性，推荐去看下《弯道圣经》，B站有视频版地址如下：https://www.bilibili.com/video/av14607789?from=search&seid=2996901384163244376www.bilibili.com-国内中小排量摩托二手市场还是很活跃的。对于不确定，没明确喜好车型的车友，可以考虑二手车入门（个人推荐！）
无论是选购一台二手（甚至三、四手）摩托入门，还是买小排量新车入门后，出车换大排，二手市场一般都能满足各位。一般有2000公里左右的机车骑行经验，基本上可以认为初步入门。接触的车和人多了，骑的多了，熟悉机车的圈子和文化，也会慢慢摸索出自己喜欢的类型，再选择换车也未尝不可。我当初是买了台二手的春风狒狒ST，骑了两千公里不到，然后出手换车。购入到出手，车子折价不到400，可以说非常划算了。我当时在杭州（主城区禁摩），挂咸鱼一周就出掉了。所以建议可以考虑闲鱼或者二手车行，二手车入门只要质量过关，价格合适，就看眼缘，倒了摔了也不心疼。主力梯队性价比高，质量口碑都比较不错的，比较热门的几款车型。市场保有率高，二手转手/收购也快（个人认为最适合入门的车型）-春风 狒狒/ST狒狒MINI车型/125CC/风冷单缸低坐高/轻巧灵活/便宜好玩！
狒狒ST狒狒出于私心把狒狒ST放在第一位，毕竟自己就是骑狒狒ST入的门。125CC入门mini车里面，个人最喜欢的吧，两个版本，普板比较可爱，英伦复古范，ST版偏运动。比较喜欢黄色的配色，可惜黄色的配色不做了，实车比图片好看多了~另外一方面，狒狒的质量，造型，性价比可以说是这个段位车系里面最高的，知乎上也有不少狒狒的车友，搜一下还是能看到比较客观的评价的。
答主第一台车，绝版大黄-贝纳利 TNT125（小暴龙）MINI车型/125CC/风冷单缸/意大利标/造型张扬
价格上面略贵于狒狒ST，样子仁者见仁吧，比较张扬一点，毕竟继承TNT系列的血统（当年的贝纳利TNT1130真的是震撼，这造型即便放到现在也还是非常抢眼的）虽然被钱江收购了，但至少这款车型还算是合格的。不少玩特技的车友，都挺喜欢它的，潜力还是挺大的。
-银钢 YG125(小怪兽)MINI车型/125CC/风冷单缸/Q版Monster
银钢模仿Ducati monster做了一系列的大/中/小的怪兽，我个人不太喜欢这种行为，而且除了小怪兽，另外两个的造型真的没眼看。不过这款小怪兽市场反馈倒很不错，不少车友（特别是女车友）很喜欢，样子很乖巧可爱，讨人喜欢的。加个仪表罩贴个杜卡迪的标，还算是挺成功的Q版monster。
其他还有MINI车型也可以了解下-望江 大公仔/-银钢 MINI系列/-力帆 MINI综合来说，MINI车型排量在125CC左右，座高低于780MM，整备质量在120KG上下，可以说是非常适合入门的车型，车小，轴距短，体量和电动车差不多，比较亲人，容易操控。
-本田 190系列（CB190R/CBF190R）街车/190CC/风冷单缸/高保有量/多面手
本田在国内的190系列非常经典了（五羊和新大洲都有，就是名字不一样，其他都一样）在其他答案也有聊过，各项都很均衡，样子也过关，坐高低，770mm左右，整备140KG，在操控方面很有优势，改装件市场成熟数量多，车友可以说有各种玩法，改装的，跑赛道的，摩旅的....另一个保有量很高，流通性也很好，基本上就是入门神车，面面俱到，没太大毛病，价格也合适，标准的街车。没有ABS，也没档显，这两个点比较麻烦，不过貌似最近国四版的都上了。比较推荐吧。
-春风 NK系列（150NK/250NK）街车/水冷单缸//运动/性能/操控优异
250NK150NK春风的自我定位是高端运动动力品牌，所以产品往往更注重性能。品牌内部车型不做比较，有能力直接上250NK。150NK动力更温驯；250NK动力更强，轴距短，操控优异，跑山利器。除了震动有点大，声音不是很好，其他真的挑不出什么毛病。性价比高，应该也是去年玩乐车型的销量冠军。可以说是无论入门，还是进阶都很合适，对要求不高的车友来说是能做到一步到位的车型。
-铃木 GW250街车/250CC/水冷双缸/“神车”
本来不打算贴GW250的，毕竟造型有点老气保守，250cc排量，整备却有190KG，重的吓人。但也算是一代神车，做工精细，质量上乘，可靠性极佳，翻山越岭无所不能。还是经常能看到GW250的中老年人车队，加风挡，加三箱（尾箱和边箱），加各种舒适骑行的改件，非常适合佛系骑行，长途“慢”游。可以说完全和春风是两个风格。
-铃木 GSX250R经典街跑/250CC/双缸水冷/高颜值
虽说是豪爵铃木国产的，不过豪爵可以说继承发扬了铃木的很多有优点（圈内梗：豪爵什么时候收购铃木啊？）当然，价格也不低。gsx250r的定位是街跑，相对于跑车，有更高的手把位置，在人机骑乘上面更加舒适，刷街跑山，小长途都是比较舒适的。一方面继承铃木的精致可靠，另一方面传承GSX系列的造型和GP的赛事版画，在外观上非常吸引眼球的，250CC排量段的仿赛可以说无人能敌。
-特色进阶相对前面，在其他方面更有特点的车型，不一定非常热门，但很有个性，很优秀，非常适合玩的车型。当然排量、重量、价格等等也有提升，有信心的新人也可以考虑下。-雅马哈 R15街跑/150CC/单缸水冷/￥23600优雅/动力调教优异
说到雅马哈真的气不打一出来。作为忠实的的雅马哈粉丝，雅马哈对中国市场真的非常不重视，很多优秀的车型都没有大贸引进，扼腕叹息啊~作为YAMAHA引进的独苗，R15高达2万4的售价，应是最贵的150CC吧，性价比真的不高。这个价格很多人都拿来和GSX250对比，排量劣势，售后不完善，目前在国内市场被打压得有点惨。但是雅马哈有GP的技术背景，车辆调教还是非常优异的，动力线性，低转不拖沓，骑起来很舒适，非常能照顾人的车。我当时学压弯，原地转圈，用的就是这车（虽然是街跑0.0）要不是价格因素，也是能拉到入门第一梯队的。造型设计方面也是很有一套，继承老一代的YZF家族式造型，辨识度高。它二哥老R6，应该是那个时代很多人心目中的Dream MOTO吧。
-阿普利亚 GPR150跑车/150CC/单缸水冷/￥20800意大利血统/赛道/拉风！
“吊打”雅马哈R15的另一位对手，意大利血统，纯粹的跑车，2万1不到的价格，给人十万价值的气势。赛事级别的铝合金车架，粗壮的后摇臂，战斗的手把高度，去掉后视镜，就能直接下赛道了。但是相对的，牺牲了骑行的舒适性，低把手，高坐高，对新手来比较难操控。不友好的人机，跑个小长途也会感受到脊椎和脖子的酸痛。曾有一位盆友，就是买了台一千公里的二手GPR，然后也是骑了一两千公里，发现确实太累，又出掉了......总结来说就是一台针对性很强的跑车，非常适合体验赛道，偶尔刷刷街也还好，很拉风；但完全不合适中长途和摩旅。
-川崎 Ninja 400街跑/400CC/双缸水冷/￥49800性价比/舒适好骑/一步到位
Ninja 400日本四大厂中川崎作为正面的教材，对中国市场最重视，近期引进的车型，价格方面也非常靠谱。本来还有Ninjia250的，奈何售价比较高（￥43900），暂不列入新人推荐，高玩自行判断。Ninja400真的没什么好说的，配置高，性能均衡，喜欢街跑仿赛，价格能接受，这个排量段完全够用，能满足一般骑士的所有的需求，跑山，跑街，小长途，体验赛道，问题都不大。这也是进口车中，售价相当良心，性价比很高的车子。
-KTM RC390跑车/390CC/单缸水冷/￥50980
可以说是Ninja400的直接竞争对手了。不过RC390定位是纯粹的赛车，和GPR150一样。骑行姿势低趴，前面又是个浑圆的油箱，对有一定肚子的骑士来说，很不友好。顺便一提，油箱看上去大，容量却很小，相比同平台刚改款的DUKE车型，目前仪表还没更新。但这些丝毫不能掩盖KTM的优秀。轻量化设计，带来更优秀灵活的操控和更好的推重比，电子油门动力充沛顺滑，赛道性能在同排量段数一数二。喜欢赛道，热衷速度的同学，这台车是避不开的选项之一。
-KTM DUKE 390街车/390CC/单缸水冷/￥47800轻量化/操控优秀/超高性价比/“疯子”
（KTM DUKE还有一款250CC的型号，价格略便宜但配置一般，有一种东南亚特供版的味道，不做推荐。）和RC390同一平台的产品，同样优秀的轻量化，较之更加舒适的人机尺度。再者电子油门，滑动离合，多种骑行模式，KTM把实用的科技都搬到了390DUKE上，又融合KTM品牌特性里面的“暴躁”脾气，对速度的极致的追求。“弯道火箭”跑山利器，借同事的390跑过一次当地的“秋名山”，可以说发现一个新世界。操控、科技面面俱到，动力非常优秀，甚至换骑其他的车觉得有点没劲…
-春风 400NK/400GT 街车/旅跑/400CC/双缸水冷/￥29900-33800
400NK400GT我其实不太推荐春风400CC排量段的产品的，春风400CC和650CC排量段的产品用的是一套平台，就是发动机不一样，其他几乎相同，导致400CC的重量过大，马力上面没有优势，如果有钱，可以考虑直接上春风650CC段，毕竟国产价格也比较亲民，一步到位。另外春风的车子，外观好看，质量上没什么硬伤，性价比也比较高，算是国内比较用心的品牌了。以上两款车型（650NK/GT同）NK街车设定比较运动；GT定位是旅跑，在长途上面舒适性上面更好，相对的，价格也更高，按需索取吧。
-升仕 310系列街车/休旅/巡航/310CC/单缸水冷/￥23800-28300造型大胆前卫/
颇受争议的国产新兴品牌，营销做得很不错，造型设计也比较大胆前卫，这里提一下，其他不做太多评价（也不敢）。有兴趣可以去他们自己的微博和贴吧看看吧。
-宝马 310系列 （310R/310GS）街车/ADV/310CC/单缸水冷/￥51310
宝马的310系列，同平台两个版本，街车版和ADV版，配置调教略不同。一开始以挺高调的姿态进入中国市场，5万多的价格卖不动，降了1万左右（现价4万左右），现在可以考虑下。宝马作为机车界的老大哥，科技和技术含量最高，蓝天白云标，还是挺靠谱的。虽然很多人不认可310，觉得"不宝马"。但凭个人接触和良心讲，是中规中矩的车子，没什么硬伤，整车也比较精致，有宝马情节或者想找台比较靠谱均衡的车子的，可以考虑下。
-豪爵铃木 DL250ADV/250CC/双缸水冷/￥31880
入门级别中相当优秀的ADV车型，价格上时不时还有打折。我其实不太推荐一开始新人一上来骑ADV的，这个车型设计就会考虑通过性，非铺装路面等等，导致轴距长，减震行程长，相对坐高较高，骑行上面还是比较看技巧的，所以纯的ADV车型推荐里面就不写了。但是DL250相对ADV的属性没有那么强，是个比较折中的车型。喜欢ADV的气势和造型的，是个不错的选择。
-阿普利亚 CR150 复古/150CC/单缸水冷/￥19800cafe+scrambler/意大利血统/个性
小排量段最有味道的复古车，改装空间非常大，个人超级喜欢。整车造型有咖啡拿铁的风格，辐条轮和菠萝胎又有点攀爬的意思，可以说真的是很正统的复古。想象一下，穿着皮衣，戴着金属加革制半盔配一个风镜，一条工装裤，一双马丁靴，骑着CR150穿梭在非铺装的路上，身后尘土飞扬.....活脱脱的穿越而来啊价格将近2万，排量150CC的车，很多人还是不能接受的。这个价位，能拿下国产甚至合资不错的250CC。但是话说回来，这台车的卖点就是与众不同，独特稀有，精致的外观和讨巧的细节，很好的诠释了：颜值即使正义！
-龙嘉 V咖250复古/250CC/V型双缸/风冷/￥18800超高性价比/改装/个性
国产卖的超级好的250CC复古车，售价比上面CR150都便宜，排量还大一级，可以说是目前市面上性价比最高的小排量复古车。整体造型也很不错，改装件市场成熟，改装空间非常大，复古车的车型特点也是比较亲人，好上手，对于喜欢复古车的入门新手，是非常好的选择。
-鑫源 scrambler400 （棍王）复古/400CC/单缸油冷/￥19800
算是国产很经典的复古车了，经历过很多代，升级优化了不少，价格实惠，性能可靠。当然，动力只能说一般，车重也比较重，操控方面，习惯了还好。特点和GW250差不多，比较佛系，国内保有量也挺高。
-贝纳利 幼狮 250/500现代复古/250CC单缸水冷￥19900/500CC双缸水冷￥34800/幼狮家族/中规中矩/造型潮有范儿/声音好
幼狮250幼狮500贝纳利幼狮家族做的真的很用心，可以说是目前国产里面最优秀的现代复古车。椭圆的基础造型随处可见，元素很统一，前代挡泥的小狮子很讨巧，整体造型可圈可点，很有范。体验过幼师500一段时间，骑行姿势，操控都挑不出毛病，动力也可以，声音调教得非常非常好！个人喜好，现代复古车偏向中大排量的，比较有味道，有钱的以考虑直接上500。
-隆鑫无极 AC300现代复古/300CC单缸水冷/宝马代工厂/另类复古/前卫吸睛
300AC隆鑫也是国内老厂，通路车大霸主，下面一堆子品牌，近期设立了高端品牌-无极vego，摩博会上来势汹汹，一次性发布四个系列十款车型，可以让所有主机厂同行都虎躯一震，但是雷声大雨点小，后续宣发工作完全没跟上，车子素质也是一言难尽....还是没摆脱"传统"的味道，没什么值得买的亮点，造型也有些"跟不上时代"，官网都没有，官方淘宝店也是一团糟，百度搜个300AC的图片，连张像样的官方图都没有......目前产品线，也就300AC算是全村的希望了。造型上整体比较前卫，骑乘感受优秀，品质上有“宝马代工厂”背书，多少不会太差。整车配色比较低调，消光的棕红/墨绿的油箱，给了整车极大的高级感（可以说CMF组的色彩定义拯救了这款车），再在后边配上帆布边包也颇有文艺范，算是别具一格的车型。
添加一些即将上市，本人比较看好的车型，等上市了在写-春风 250SR-龙嘉 V-BOB-轻骑大韩 GV 300S
针对题主推荐部分-很难有一款万金油的车，满足题主所有需求（比如要长途摩旅舒服，考虑到稳定性，车子往往偏重；造型拉风的跑车，往往骑行姿势很战斗，不适合长途）-性能相似的车子，可以有很多风格（比如复古，街车，街跑等等）所以真心喜欢的好，可以多看看多了解，权衡利弊，买车很多时候看眼缘的。题主目前给的条件还是比较宽泛的
产品每年都会在迭代更新，有空会尽量更新的。
2019/05/21 修订调整2019/06/23 修改部分车型2019/09/07 添加部分车型
震撼人心的机车语录
形容机车骑士的句子
骑士战斗什么的我不能理解，至少我是为了保护别人而变身，我只是为此而战斗！ 我实在想不出阻止你战斗的方法，而我现在能做的，就是承担莲战斗的重量！ 就算迷茫也好、彷徨也好、不管做出什么决定，不要忘记最初变身的理由 什么牺牲一个人去拯救大多数人，这根本不是正义，没有任何人的牺牲是必要的！ 不能成为英雄的唯一一个理由：当你成为英雄前觉得自己是英雄，就已经意外出局了。 2。朋友是青春的特效药,喝下我吧! 3。来好好的单挑一局吧! 4。我是要和全校的同学成为朋友的男人! 为了这个地方，不想再看到有人流泪，我想要大家的脸上拥有笑容，所以请看看，我的变身！ ——古迦 不管是谁，谁也不能夺走别人的未来，变身！ ——AGITO 我原本就是任何事不追究下去就不行的人。 那么我就成为证据，至少我会为了和怪兽对抗而变身，我会为了保护某个人而变身的。上！ ——龙骑 你知道吗？只要有梦想。。。。。。。。。。。虽然有时很感伤，但有时又会很热情，好像是这样。我没有梦想，不过我可以保护梦想。变身！ ——555 就算我一张卡也没有，我应该都可以封印你。 如果我真的有成为假面骑士的资格的话．．．．．．为了不能战斗的所有人，我来带他们战斗！ ——剑 虽然开始的时候并没有想过这些事情，但渐渐的就习惯了．．．．．．． ——响鬼 奶奶这么说过，走过天上的道路，总管一切的男人。我的名字是．．．天道总司 ——甲斗王 虽然还不是很明白，这样的事情我也能够办到的。 我已经目睹了很多次，人的记忆是多么重要。即使过去被破坏，人的记忆还是能再次创造时间，正因为有人的记忆才会有时间。 将时间任意的玩弄于股掌，那么简单就把一个人消除，这种事．．．我绝对不会认同的！不管多么痛苦，我都不会忘记。 ——电王 我遵循自己的心灵之声来战斗了，现在如此，以后也如此，为了保护重要的东西！我想找出属于自己的音乐，那样的话，我就可以变得更强了。 然后，我想用我的音乐让大家幸福．．．． ——KIVA 我是会破坏所有的世界！所以，我只是一个路过的骑士而已．．．． ——Decade 我，不是，我们是二人一体的侦探－－－假面骑士！我不想让这个城镇里的任何一个人哭泣．．．。
摩托车骑士搞笑语录
把其他骑士当成机车的假面骑士，小编知道这些，有帝骑和艾克赛德
有些假面骑士具有变成机车的本领，这次我们来看看这样一些假面骑士，他们曾把其他骑士当作机车来使用。
艾克赛德骑Lazer摩托车首先来看假面骑士艾克赛德，也就是假面骑士Ex-Aid，他的机车比较特殊，是等级二的假面骑士Lazer。剧中，假面骑士Lazer的游戏晶卡是暴走机车，设计造型来源于机车游戏，而艾克赛德曾多次骑过假面骑士Lazer变得摩托车。就连假面骑士Lazer自己也说只有和艾克赛德合作，他才能跑得最快，在TV大结局的时候，医疗团队一起群殴老檀的时候，艾克赛德也是骑着Lazer机车战斗的。
变成机车模式的假面骑士accel再来看看假面骑士W，他的副骑假面骑士accel也能够变成摩托车，但和假面骑士Lazer的情况不同，假面骑士accel变成机车模式后，自己就可以跑得飞快，再加上假面骑士W自己有车，所以假面骑士W只骑过一次假面骑士accel变的摩托车，而除了假面骑士W，在假面骑士wizard和假面骑士fourze的联动剧场版里，假面骑士抚子也骑过假面骑士accel变的摩托车。
最左边：假面骑士抚子骑着accel变得摩当时平成新十年系列的假面骑士一起骑摩托车前进，只有假面骑士accel和假面骑士抚子的情况比较特殊，accel变成机车的话，可以自己就能跑起来，而假面骑士抚子并没有自己专属的机车，于是就上演了这一幕。
假面骑士decade和变成机车模式的亚极陀最后来看看假面骑士帝骑，也就是假面骑士decade，他有一些卡片，可以把其他假面骑士变形，其中比较经典的，就是他把假面骑士亚极陀变成了滑翔模式的亚极陀机车，并踩在上面，让亚极陀带他飞，和帝骑一起的还有身穿G3X装甲的小野寺空我。
帝骑骑着亚极陀机车去救人值得一说的是，帝骑并不是只使用过这一次亚极陀变形的机车，在平成骑士对昭和骑士的剧场版里，帝骑还踩着亚极陀变形的机车飞过去救人。还有在假面骑士wizard的最终话里，帝骑使用卡把空我和亚极陀进行变形然后又跳到了亚极陀变形的机车上。
骑士精神语录。
摩托友的霸气语录。机车骑士网名。
机车骑士的经典语录 。