机车在路上经典语录
有些人天生就不适合在一个地方呆着，他们总想去看看更丰富的世界。林肯老鼠就是这样一个人。
当朋友问我：“你采访的这个林肯老鼠真名叫什么？”我一愣，与他聊天好多次了，居然真不知道他的名字。因为，他就像一座宝矿，每次挖掘都会有些新东西被发现，相较于这些有趣的故事，真名叫什么，反倒显得没那么重要了。
如何准确地为林肯老鼠画像？一个在中国和美国学习车辆工程，并在日本丰田当过三年汽车工程师的理工男？一个广告公司老板？一个热衷摩托旅行，并驾驶摩托穿越过80多个国家的旅行者？又或是一个在上海黄金地段拥有一家摩托车改装店的小老板？
这些是林肯老鼠曾从事过或正在从事的职业，却仅是他丰富生活的一部分。事实上，你能在大大小小的摩托车、旅游、古着、经典车、二手车、银饰、军品等微信群里看到他。他就是那种什么都玩，也什么都能玩好的人。而将以上这些元素融合在一个人的身上，就形成了一个丰富立体的林肯老鼠。
从理工男到摩托行者
林肯老鼠其实最初与摩托车并没什么交集，作为在中国与美国都取得过汽车工程学位的理工男，最大的梦想是能投身汽车设计制造领域，而事实上他也确实这么做了。
2007年，他完成了在美国的学业之后，就去到同样是世界汽车强国的日本，并在著名的丰田汽车公司，干了三年的汽车工程师。但，日复一日地与设计、制造图纸打交道，让他觉得生命中似乎少了一些什么，在脑海中总有一个声音在召唤他。
一次遍游东南亚的旅行，让他找到了这个一直在召唤他的声音。在汽车交通并不发达的东南亚之旅中，他接触到了摩托车。最开始，林肯老鼠只是想解决旅行中交通不便的问题。
但一次在海边骑车时，他突然感觉这种旅行方式可能会比做背包客，只靠双脚去丈量世界更有意思。驾驶摩托车时，他似乎感觉到自己的五感变得异常灵敏，所接触的到的世界变得异常丰富多彩。当他完成了这一系列的旅行回到国内后，就毫不犹豫地去考了一张摩托车的驾照，从此走上了骑摩托旅行的道路。
疯狂的蜜月旅行
一场真正能在林肯老鼠摩托旅行生涯中，浓墨重彩地记上一笔的旅行，发生在2013年。那年，林肯老鼠结婚了，并带着他的新婚妻子喵喵，开始了一场疯狂的蜜月穿行之旅。
其实早在2005年，林肯老鼠的旅行就已经悄然展开了。在那些年，他去过除贵州、福建之外的中国所有省份和地区。而在赴日工作的三年后， 靠着积蓄，更是独自背包两个月游走东南亚诸国，从俄罗斯陆路前往北欧拍摄极光，随后又飞往澳大利亚进行环澳旅行。最后，在尼泊尔和中国西藏结束了为期一年的独自背包旅行。
关于那场蜜月旅行，其实所经历的时间远不止一个月。从2013年的8月6日，到2014年的5月6日，9个月、270天。这段时间内，他们穿越了25个国家，163座城市。他们行走于安逸的欧洲，穿越过动乱的中东，途经过被人遗忘的高加索、神秘的伊朗以及中国绵延的边境线，最后回到国内，在西藏完成藏历马年转山后，顺利回到上海。在这条路上，他们看风景，了解风土人情，结交朋友，一路的经历成为小两口生命中最宝贵的财富。
如今摩托旅行已成为了林肯老鼠生命中的一部分，甚至每年他都会骑车去西藏，或是南亚走上一遭，这已成了惯例。
生命的一部分
在上海最具发展潜力的北外滩，有一家不起眼的摩托车店大隐于市，这就是林肯老鼠以及他的摩托同好们的聚会之所。
我问林肯老鼠，除了广告公司，经营这家摩托改装店应该也是你重要的盈利项目吧？得到的答案是否定的。他说这家店不赚钱，只是原来大家爱去的那家店一直在搬家，导致车友的聚会不太稳定，开这家店更多是想有个同好聚会的场所。
当然，另一个重要原因是当年他亲手收进了一辆长江750“边三轮”，但自从买入之后就一直不停损坏，需要不断维修，后来想着与其老让别人修不如自己来修吧。想要修自己的车，也想让朋友们有个聚会之所，就是促使他和朋友们一起开出这家店的两个最重要原因。
对林肯老鼠这样一个土生土长的上海人来说，不论他骑着摩托车穿越过多少国家，最爱的依然是从小长到大的上海。
所以，他平时喜欢骑着摩托车穿行在上海的一些小巷道和小弄堂。他觉得这些地方是城市最细枝末节的血管，却又最能代表这座城市的文化底蕴，当他在这些血管中骑行时，才能真正感受到这座城市的变化，并与之融为一体。
一个新想法
随着时间的推移，林肯老鼠的摩托车收藏也变得丰富了起来，除了平时代步的标致姜戈踏板摩托车，他还有Vespa PX200、凯旋T100、产自1968年的皇家英菲尔德以及一辆本田CB450 K1。这些摩托车其实都不能上路，已经成为了他时常欣赏把玩的收藏品。
随着摩托车上路的限制越来越多，有时候林肯老鼠与朋友们聚会交流就会变得更麻烦了，他们总要先把摩托车运送到聚会的地点，在一个封闭的环境中骑行，以避免违反交通法规。但这样做的成本就相对更高了不少。因此，一个新想法也诞生了。
与其让板车拖着摩托到处跑，不如直接搞一辆Van将内部改造一番，真正成为运送摩托车的载体。如今，这个将汽车文化与摩托文化相结合的改造工程，已经完成。以后，林肯老鼠的摩托出行之旅，将由一辆Van运载着摩托车来完成，Van Life将成为他日后旅行的全新方式。
现在，可能你和我的朋友产生了同样的好奇心，这个林肯老鼠究竟叫什么呢？他叫马佳炜，1984年生人，属老鼠，年轻时喜欢林肯公园乐队，所以自己就结合了一下，起出了“林肯老鼠”这个外号，并被所有认识的人所接受。日后，不论是作为一个摩托骑士，还是Van Life践行者，他依然会继续行驶在路上。
End
来自一个从进驾校开始被教练骂道现在还没有拿到驾照的人哭唧唧的分享
你姓马吗？
不啊，我姓张
那你属马吗
不属啊
那你咋跑得跟马一样快，不知道压速吗！
我！？
1．蒸汽机车 蒸汽机车是以蒸汽为原动力的机车。其优点是结构比较简单，制造成本低，使用年限长，驾驶和维修技术较易掌握，对燃料的要求不高。但蒸汽机车的主要缺点是热效率太低，总效率一般只有5-9％，使机车的功率和速度进一步提高受到了限制。其次是煤水的消耗量大，沿线需要设置许多供煤和给水设施；在运输中产生的大量煤烟污染环境；机车乘务员的劳动条件差。 因此，在现代铁路运输中，随着铁路运量的增加和行车速度的提高，蒸汽机车已不适应现代运输的要求。一些发达的资本主义国家如美、英、法、德、日本等，已经在50年代和60年代就停止生产蒸汽机车，并于60年代和70年代停止使用这种机车。我国也于1989年停止生产蒸汽机车，并采取自然过渡的办法，在牵引动力改革中逐步对蒸汽机车予以淘汰。 2．内燃机车 内燃机车是以内燃机为原动力的机车。与蒸汽机车相比，它的热效率高，一般可以达到20一30％。内燃机车加足一次燃料后，持续工作时间长，机车利用效率高，特别适用于在缺水或水质不良地区运行，便于多机牵引，乘务员的劳动条件较好。但其缺点是机车构造复杂，制造、维修和运营费用都较大，对环境有较大的污染。 3．电力机车 电力机车是从铁路沿线的接触网获取电能产生牵引动力的机车，所以电力机车是非自带能源的机车。它的热效率比蒸汽机车高一倍以上。它起动快、速度高、善于爬坡；可以制成大功率机车，运输能力大、运营费用低，当利用水力发电时，更为经济；电力机车不用水，不污染空气、劳动条件好，运行中噪音也小，便于多机牵引。 但电气化铁路需要建设一套完整的供电系统，在基建投资上要比采用蒸汽机车或内燃机车大得多。