修路的说说
宋集镇半塔村位于睢阳区宋集镇西3公里处，有着悠久的历史和文化，虽然原有的四角八庙中一阁，（也就是村的四个角分别有八座庙宇，村中间有一楼阁，也叫古塔，称为“凤凰阁”）于种种原因不复存在，但是“半塔遗址”这个独有的招牌，也显示着这个古村落与众不同。半塔遗址属龙山文化遗址，有大量的先商文化遗迹。上世纪七八十年代，吸引大批考古学家和爱好者到半塔村实地考察，挖掘地下古砖和陶片、瓦片进行研究。相传半塔村与商丘古城相似，外圆内方，“护城河”围绕半塔村一周。如今“护城河”在村内还存有踪迹，但大多被填平种地、建路、建房，已不见当初的气魄。相传的护村寨围墙，也没有了踪迹。一条小白河自西而东，从半塔村南边穿村而过，见证者半塔村的发展历史。新修的庙宇坐落在半塔村北边，威武雄壮。新建的半塔小学教学楼也拔地而起，散发着浓厚的文化气息。这里土地肥沃，物产丰富，是重要的粮食生产基地；这里人杰地灵，人才辈出，孕育了许多有志之士。半塔村委下辖半塔村、金庄村和郭庄三个自然村，也是宋集镇105国道以西所辖人口最大的村委会之一。
（半塔遗址碑记）
（相传的护城河已无河水，树木杂草丛生）
（小白河见证着半塔村的发展，却无言诉说）
（这口大钟传说是以前八个庙宇之一的铃铛）
（新建的庙宇蓝天下更加气势恢宏）
（半塔小学新建的教学楼）
这些还不是今天说的重点，今天说的是半塔修路的事。
半塔村落历史悠久，人口众多，也是去往林河酒厂的一条重要道路，可是道路却破烂不堪，还是土路。这种土路，坑坑洼洼，下雨泥水一片，不下雨尘土飘扬，严重影响几个村庄的经济发展和行人、车辆出行。
去年这个时候，听说半塔村要修路，主要有贯穿半塔村南北途经023县道宋包路-半塔-金庄-林河路段，还有贯穿半塔村东西宋集-张楼-郭庄-半塔-金庄-林河路段，说的是国家一级公路，总路面宽10米，柏油路路面宽6.5米。这两条道路的修成，将给半塔村及相邻几个村庄注入新的活力，也大大方便了群众的生产和出行。同时也打通了到林河酒厂的又一捷径，为林河酒业的发展提供了便捷。
于是半塔村民无不兴奋鼓舞，多年的柏油路终于指日可待，即将摆脱了土路的困扰。村民积极配合修路的工作，影响修路的房屋，扒掉；挖断的水管，不用……
（半塔村民为支持修路而扒掉的房子）
但是，村民的期盼是好的，修路的过程却是一波三折。修路修修停停，折腾了好几次，至今还没完工。一年了，三百多天，村民翘首以盼，望眼欲穿，修路修到一半，却为难了村民。有图为证:
（下雨时候半塔村的路是这样的，真正的水泥路）
（不下雨的时候是这样的，土层几公分厚，尘土飞扬，犹如进入沙漠一样）
于是村民开始抱怨:
下雨天，孩子上学都成问题；
下雨天，开三轮去幼儿园接孩子，路不好走，三轮都开到沟里了；
下雨天，村民车辆无法同行，不能出门办事；
丰收季，挖路挖的大门口都是土，粮食都进不了家；
晴天尘土太多，影响生活；
因修路停了近一年的自来水，影响村民的饮
水问题；
修路不完工，生活真不行；
……
村民不禁要问:
为何修修停停？？？
何时能够完工？？？
半塔村十字路口以东现状
十字路口以西现状
半塔村十字路口以北现状
金庄村路口到半塔村现状
金庄村路口到林河村现状
真的希望半塔村的路能早早的、顺利的修通修好，为村民办好这个大实事、大好事，村民将感激不尽！
百家号我是豫东一农夫，关注小编，共建我们美丽农村新家园，谢谢！
呵呵，我这N把刀都能受邀，受宠若惊。机缘巧合，修过一年市政道路，主要负责外围协调，根据手头的施工组织设计来简单说下我这市政门外汉所修的这条路。各位专业市政的千万别喷我，谢谢（市政一级太难考了。。。）。道路工程概况 为城市次干道，是本区域内的一条辅助性道路。道路红线为25米，采用单幅路形式：5米人行道+13米机动车道+7米人行道=25米，道路中心线与车行道中心线有1米间距；桥梁处的断面形式为：5.25米人行道+13米机动车道+5.25米人行道=23.5米，宽度不同的是东侧人行道，在桥梁搭板处变断面。车行道路面横坡1.5%，人行道处路面横坡2% 道路路基除了填方段外，全线采用二灰土换填40㎝的方法处理，换填宽度与道路结构中的二灰土宽度相同。0+633～0+780段为填方段，回填时，回填厚度在1米以内的用素土回填，回填厚度超过1米的，采用间隔回填素土和石灰土（10%）。每回填1米素土后回填20㎝石灰土，一直回填至路面结构层下。 机动车道结构形式为：底基层采用30㎝厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10：24：66重量比）；基层采用20㎝厚水泥粉煤灰稳定碎石，水泥用量不宜大于5%；稀浆封层0.8㎝；面层采用7㎝厚的粗粒式沥青混合料+4㎝厚的中粒式沥青混合料，车行道的结构总厚度为61.8㎝.人行道结构形式为：人行道采用10㎝厚的碎石垫层和10㎝厚的C15水泥，3㎝厚粗砂垫层卧底，铺装20×10×6㎝混凝土透水砖，结构总厚度29㎝.修路主要分两个大面，下面的一般叫路基，持力层，多是灰土换填，如果地下有水要做降水排干净，不能有明水，太湿了设置需要砂卵石换填。这个要看当初的勘察报告确定用那种材料做路基。都需要压实，达到设计图纸的压实系数。施工单位自检后，报监理，然后报质检站，让指定实验室的人来做弯沉实验（具体实验方法可自行搜索）。（这是最易做假的地方，因为一般用的方法人的主导因素太多了，主要是在车重上造假，也导致后期过不了多久就产生了不均匀沉降，路面开裂）至于题主问的沥青摊铺，就从沥青搅拌站拉出来一车车后八轮铺到作业面，与摊铺机配合直接在路基上摊铺，具体做法见如下：9、基层施工
路面基层施工需做试验路段。试验段按监理工程师批准的地点、面积铺筑，以确定所使用的拌合、摊铺和压实机械设备的效率和施工方法、施工组织的适用性，包括混合料在最佳含水量时达到压实度的压实系数，压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺流程。试验段经检验合格报监理工程师批准后，方可大面积施工。
石灰粉煤灰稳定土基层施工
⑴一般要求
当基层压实采用12～15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18～20t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，分层最小压实厚度为10cm。
当铺筑层不只一层时，先铺筑的一层，将表面轻轻地耙松，并在铺筑下一层之前洒水湿润使后铺的一层相互结合良好。
⑵准备工作
①在新完成并经验收的下承层上测量恢复中线，直线段每20～25m设一排桩，平曲线每10～15m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺装厚度。
②根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机生产集料，拌和时应做到：土块要粉碎；配料要准确；含水量要略大于最佳含水量；拌和要均匀。
③摊铺
A、 混合料堆置时间不应过长，尤其雨季施工一定要做到当天堆置，当天摊铺、整型、碾压。
B、 用平地机或摊铺机按摊铺厚度将混合料摊铺均匀，如发现有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工补充拌匀。
④碾压
A、整型后，在混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。
B、用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍，进行碾压直到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。
C、在路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在作业段上掉头和急刹车。
D、在碾压结束前，用平地机终平一次，使其纵向顺适，路拱及超高均符合设计要求。终平应仔细进行。
⑤将表面轻轻耙松，并洒水湿润后施工水泥碎石层
水泥粉煤灰稳定碎石层施工
⑴拌和与运输
①水泥粉煤灰稳定混合料的拌合应采用厂拌法。
②厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。水泥与集料应准确过秤，按质量比例掺配，并以质量比加水。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检验。
③当拌和厂离摊铺现场距离较远，混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。
⑵摊铺和整型
①摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊 铺及碾压过程中的水分损失。
③当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实厚度为10cm。先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。并按规定的路拱进行整型。
⑶碾压
①混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，上内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
②碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。
⑷养生
①碾压完成后应立即进行养生。用洒水车经常洒水，每天洒水次数应视气候而定。要求在整个养生期间始终保持表面潮湿，不应时干时湿。
②养生不宜少于7天。除洒水车外，应封闭交通。
沥青铺的很快，但是非常热，没记错的话刚出来在130度左右，就是摊铺的时候也是近百十度的高温，非常非常非常的烫，工人们穿什么鞋子都不行，被沥青崩到了烫死不可避免，这个还有温度要求，日均气温低于5度的不能摊铺沥青。还有就是那气味儿，说没毒你信吗？就这还是改良型的，比以前好多了。我们这经常搞突击市政道路工程，一个月铺几千米沥青，24小时不停的铺，大夏天的，那一个个被熏的全身上下都是除了牙都是黑的，所以说铺路工人很幸苦。沥青路面呢，只要一按照要求摊铺完成，压实定型，洒水车洒两遍水就能走了。修补道路一般就是市政养护的拉着煮好的沥青，把接茬的部位处理干净，洒点水，铺一点沥青一压平完事。道路最容易出问题的地方是井口周边，雨水井污水井管道井这些井口周边，为什么呢？因为还是之前说的压实度问题，井口周边一米左右压路机压不了，只能人工电行夯，加重型蛙夯，施工单位操心，监理单位尽职会好的。否则不用看，三个月不出问题别笑，至少我们这是包一年，一年没问题钱才会全部给你。一旦井口周围下沉了，处理一个井差不多二三万，就我这900米的路，应该是50个左右的井，要出问题肯定不是一个两个，所以有的赔，至少我听到的最多的一条路就是因为这赔了上百万。。。说点题外的：1、今年建委为了提高施工质量，整了一个落锤式试验车，减少了人为因素的干扰，说是估计全省也就这一台，希望这样能切实提高工程质量吧。2、就这种新建扩建道路基本上是不正常，所以千方百计要签证变更，主要是换填，一个就是雨污水电缆沟挡土墙这些工程了。3、井盖一分价钱一分货，题主图里的能有200块钱一个吗？我们这现在警告要包三年吧，坑爹啊，坏了你就得换，给的预算很少。4、赚钱的还有个地方就是挖和填，最多的就是垃圾，建筑垃圾，可财政才给一立方10元，市场价是20元朝上，运走一方赔10块啊，就我这小工地三四万方的需要外运啊，不在量上手脚不赔死了。5、这条路可以说在繁华地段，900米的路（其中小桥算100米），修了整整500多天啊，各位算算这是什么进度啊，你问为什么？各种大爷啊，自来水井（二级水源保护地），自来水公司的楼占住红线了不拆，个别城中村居民站到了路中间不拆，我们只能绕着修，这修10米，再跳过去那修10米，天天光倒腾设备了，在碰上某国徽单位，人家让路拐个弯儿那就得拐个弯儿，设计见我们都怵了，到最后直接说，你们自己改，改完了我们签字。再加上开发商把一段道路当作材料厂，打了一架又如何，政府出面也不行啊，你说牛不牛。6、提醒开车的走路的，离井盖儿远点，离周围的围挡也远点，说不定就倒下了拍住了，晚上骑车的特别是电动车摩托车的更不要离挡板那么近，你开得越快，架不住顶挡板的一块的砖头，垫你一下，真的会出人命的。7、就我这个门外汉看来，修这市政道理没有很大的技术难题，填填挖挖补补按照规范绝对能做出来了，难得是，累死我这个负责协调的，今儿给电信联通移动的打电话，让他们来挪管子，明儿给政府联系，这房子啥时候拆啊，后儿又不知道一铲子挖断了啥，然后广电的上门来了。更别说燃气供水这些牛牛的单位，到最后的乱七八糟的路灯，暖气这些配套单位了，我刚铺好的道牙，他们说弄烂就弄烂。 其实最最难的就是因为穿越村里一段，今儿你压路机一震，我家房子裂了，你不能干，要么赔钱巴拉巴拉就坐在机器前面了，明儿你把我家水管挖断了，必须我自己修，到我指定的店里买材料，村里的水工一个人五百块钱工费，否则就别干。压路机挖机必须用我们村的。要不这路你都包给我们吧。。。8、这路修得我真是见了人生百态，吃了我快一年的火锅，真不知道他们为什么那么爱吃火锅，搞得我现在一听见火锅都有点反胃，至于茅台，还是可以喝喝的~.~修路是件好事情，虽然会造成一段时间的出行不方便，但想想路修好之后市民出行更方便了也就可以理解了。不过如果一条路刚修好不久就因为质量问题或由于工程配套问题造成二次开挖，就绝对不可理解。毕竟修路花的都是纳税人的钱啊。