法拉利的说说
法拉利可以说是超跑的“代名词”，键盘车神说奥迪R8不是超跑，有人为鸡踢鸭，克尔维特是不是超跑而争吵。而这位爷——法拉利一定是超跑，而且在大多数时候都是超跑的标杆。而且就抛去操控啦，驾乘体验什么的不说，玩法拉利的保值率也都是惊人了——这也促使很多车主选择法拉利的重要考量——他可能超喜欢兰博也可能酷爱迈凯伦，但当真正有经济实力购买的时候，保值率是不能不去考量的。毕竟谁也不想自己的车开一年就几十万甚至几百万的掉价吧？(没错叉子我说的就是你)而法拉利相对其他厂车，保值率可是很惊人的，有的限量版不说你没有购买资格，即使你愿意去收一台二手车也可能会付出远远超越原厂价的代价——尽管如此可仍然有很多收藏家和车主趋之若鹜。我们不妨用经典的法拉利458和同期同级别各厂跑车当今二手价做下对比—当然是大陆常见的，海外价不做讨论。主要比较10-15年区间上路的跑车普遍三万公里以内及少量准新车。还有我为什么不说360和430，因为同时代我们大陆跑车很少能比较的产品并不多，但我也可以告诉你们，同期玛莎拉蒂coupe只剩二三十万的价格，捷豹跑车70多万，430和360大部分还依然坚挺在百万级别！
阿斯顿马丁DB9，初版太老了已经有跌破100万大关的，重点说说改款后承袭自varige设计语言的GT版价格在130-170万左右浮动，碳纤维和邦德007纪念版略贵。整体强于跑车之耻玛莎拉蒂GT
当年在top gear赛道打败458的迈凯伦mp4。毫无疑问是与458同档的中置引擎超跑，可惜几维鸟自F1第一次量产民用车，因为知名度低而导致国内巨少而且小毛病太多，因为是初代作品国内风评很差如今基本大抵200万出头就能带回家……当然小毛病多的问题如今在迈凯伦的新车上已经被克服。
R8惨遭四环拖累一直在是不是超跑的问题上被键盘侠所diss，二手老车如今不乏百万内可以就买到，车况好点的姑且是破百万了。可即便去年加速赛大出风头的R8plus二手准新车，如今也堪堪两百万。而和它同源的二手新小牛飓风，目前还坚挺在300这一区间
蛮牛跃马，意大利“双王”。超跑厂家之间为了避免形成直接竞争，产品线时间常常交错，而当huracan到来之时458已经迎来产品线的末期。所以一般来看和458同期的就是大名鼎鼎的盖拉多“盖自燃”同学，v10大排量自吸，牛家最畅销车型，听起来是不错只可惜掉价太狠，以至于路上盖拉多以二手居多。一百十来万就能玩最初几款盖拉多，要是多准备点钱，更能玩到限量版车型。可其实百万级真正能接触到的超跑也就他了，这一点很多人还是很乐意的。可是在当时你没个四百万准备这小牛你可带不回家。终款限量版lp570-2报价更是达到500多万，如今呢，第一任盖拉多车主伤不起啊！
最后再说回我们的法拉利458
大多数车况好的458价格都坚挺在200百万往上，spider敞篷更有接近300百万的价格。我甚至怀疑以后的488会不会像他的前辈这般“坚挺”，法家最后的v8自吸，就这点足以让很多人趋之若鹜。虽然也有因为458和488同平台，只是空气动力学设计和发动机调校有所不同，不像是飓风和盖拉多那种大换代的因素在里面，但大部分车迷的自吸情怀，才是使得458得以保值的最大因素(大排量+自吸在车迷中一直是一种“政治正确”)。至于其的终款赛道版更是坚挺在400万左右这个区间，赛道敞篷版和一些完美车况更轻松突破500万大关！
而再看看与458SP对标同期的盖拉多终款lp570价位真是一个天上一个地下……。要知道在458SP这个价位区间你可以轻松拿下准新车的二手488和lp610-4甚至于兰博基尼AV牛，或者干脆就订单新车。顺带一提二手488行情也基本强于huracan
如果愿意多掏点钱甚至可以拿下最近大出风头的迈凯伦720S和与传奇的迈凯伦F1 LT共享长尾(long tail)盛名的675LT
由此可见限量版458保值率是很惊人的，当然自458sp往上还有与拉法共享“马王”称号的F12 TDF 也是突破千万价格的神车，记得美国一车主接受法拉利邀请去展厅参观TDF新车，土豪心动之余表示自己的购买欲望，结果展厅负责人却不想买他，因为他资质不足，除非他愿意带走TDF的同时带走那台法拉利FF猎装车……新车488pista一个配额传闻更要到五百万往上，还要强制70万的选配件结果还供不应求！普通的赛道版都狂热如此，更何况每十年一度的限量旗舰乎……稍微了解车的都知道的，国内恩佐车主都不是第一任，当年恩佐时代我们大陆没有一个法拉利车主具有购买资格(名下至少有三辆法拉利)！现在国内为数不多的恩佐都是后来从大陆外购得！而如今神车拉法车主的资格认证之一就是你得先拥有至少四辆法拉利或上代旗舰恩佐！恩佐是一车难求可普通的法拉利对土豪只是辆车而已，结果真就有很多补票上车的土豪！拉法发布第一天就有1000名富豪向法拉利表达了购买意向……尽管如此可还是有很多申请的土豪不能通过资质审核！去年还就有一个华裔车主因为法拉利公司不卖给他拉法的敞篷版而一纸诉状把法拉利公司给告了——这就是另一个故事了…
当然了，即使只是普通版的458保值率也是很可观的，如今二手458的同价位区间如果你愿意购买新车，你可以获得阿斯顿马丁v8的“小怪兽”全新vantage，加速可以与488战到旗鼓相当的r8plus，来自“纽博格林的绿色地狱”的AMG—GTR，风评一直不错的迈凯伦入门级540c和570s……可以说是选项多多了，可458就是一直很火很火，跃马的魅力真是一言难尽
最后再说说限量版各车厂旗舰，上代恩佐大名在外，尽管同期slr cgt如今也有着近乎千万的售价，可恩佐已经不是你有没有钱的问题了。本代拉法如今国内虽然价格虚高可是接近4000万的售价对比同期另外两大旗舰可真是吃香，一车难求，据说那辆二手baby blue的拉法还真就是4000多万成交的。在三神车获取难度中拉法是最高的，918是最低的，可国内拉法居然比918还多几辆，国内有玩车的几位大佬甚至一人两套三神车。可怜马丁家one77当年被媒体炒出半个亿的虚价，到现在还有一辆没卖掉(白色，前格栅装厢时被撞，估计去英国了)如今另有2000万准新车落实二手市场……还有那辆不知道被倒手多少次的白色肉便器威龙和被王富贵接盘的agera(一直在地库吃灰和转让)，也是惨..这种带回家肯定要花大银子修复的。这么看来，还是法拉利好。
This 2010 California is Loaded and is kept in a Climate Controlled Showroom! This 2010 Ferrari California comes equipped loaded with features such as: Red Ferrari Brake Calipers, Carbon Ceramic Brakes, Scuderia Shields, F1 Superfast Transmission, Magneride Dual Mode, Black Tachometer, Sirius Satellite Radio Ready, Power Seats, Bi-Xenon Headlamps, Tire Pressure and Temperature Monitor, Plus Much More!This Front Engine, 2010 Ferrari California boasts 4。 3L V8 Direct Fuel Injected Engine, which produces 460hp and 358Lb-Ft Torque! The 60mph mark is achieved in less than 3。8 seconds, making the California one of the most-powerful series production Ferrari road cars! The top speed on this collectible Ferrari is a sweltering 193 MPH!In addition to unbelievable power, this 2010 Ferrari California needs only approximately 124ft to stop from 60 Mph! The Ferrari California is full of firsts: it's the first-ever front-mounted V8-engined Ferrari, it's the first use of direct injection in a Ferrari, and it's Ferrari's first dual-clutch automated manual transmission! The Ferrari California is the first Ferrari Gran Turismo with a mid-front 8-cylinder engine, a vehicle that uncompromisingly combines sportiness with versatility, guaranteeing the maximum driving pleasure characteristic of cars from Maranello。 Like all new Ferraris, this model also contains a wealth of leading-edge technological solutions, starting with the new direct fuel injection V8 engine mounted in a frontal position and coupled (via the traditional transaxle system) to a dual-clutch transmission and seven gears。 The Ferrari California is a convertible GT with retractable hard-top, making it a car with a dual soul: Coupe and Spider rolled into one! It is based on the original 2 concept, which provides great flexibility for use in different driving conditions! While the Ferrari California is an extremely innovative car, its philosophy recalls the spirit of a great Ferrari from the past, the 250 California of 1957。 This was a car of rare elegance, a car born to race, that has since become a symbol not only of sportiness and innovation, but also of exclusivity, craftsmanship and great refinement! This 2010 Ferrari California is one of the nicest examples of its kind and will be a must have masterpiece for any true car enthusiast’s collection! 中文大概是 This 2010年法拉利California配备装有功能，如:红色法拉利刹车卡钳，碳陶瓷刹车，法拉利车队希尔兹，F1的超快传输，双模式的MagneRide，黑色转速，天狼星卫星广播公司准备，电动座椅，双氙气大灯，轮胎压力与温度监控，加上更多!这方面的引擎，2010拥有4。 3L V8引擎法拉利加利福尼亚直接燃油喷射发动机，产生460hp及358Lb -英尺扭矩!该六十○英里每小时标志是实现了小于3。8秒，使加州的最强大的法拉利公路汽车系列产品之一!关于这个收藏法拉利车队的最高速度是一个闷热的193英里!除了令人难以置信的力量，这个2010年的法拉利加利福尼亚只需要大约一二四英尺停止从60英里!法拉利加利福尼亚州是首创全:这是有史以来第一次，安装在车头的V8引擎法拉利，它是直接注射在法拉利第一次使用，它的法拉利的首款双离合器自动手动变速箱!法拉利加利福尼亚州是第一个与法拉利GT跑车中旬前8缸发动机，一辆是毫不妥协地结合了多功能性的运动，保证了最大的驾驶乐趣的汽车从马拉内罗的特点。 像所有新的法拉利，这个模型还包含了先进的技术解决方案的财富，在新的直接燃油喷射的V8引擎开始在正面位置安装和通过传统桥，加上系统()到一个双离合器变速箱和7个齿轮。法拉利加利福尼亚州是一个可伸缩的硬顶敞篷燃气轮机，使其成为一个具有双重灵魂车:跑车和蜘蛛卷成一个!它是根据原先的2 概念，其中规定了不同的驾驶条件下使用了极大的灵活性!虽然法拉利加利福尼亚州是一个非常创新的汽车，它的哲学从过去的回忆一个伟大的法拉利精神，1957年的250加州。 这是一个难得的优雅，出生于一个汽车赛车比赛，这已经成为一个不仅是运动性和创新的象征，而且也是排，精致的工艺和伟大! This 2010年法拉利California是其最好的例子实物之一，将是一个必须有任何真正的汽车爱好者的收藏的杰作!。
动物：小兔兔找到小猪，兔兔一直问他了很多奇怪的隐私问题，小猪都支支吾吾答不上来，然后奇怪地问道：“你干嘛问我这么多……？”小兔兔笑道：“因为我是特务兔啊。”小猪愣了一会儿，松了一口气：“幸好我……我是……支吾猪。”
今天坐地铁，人还不算多，在某一站进来一个男的，身材看起来比较胖些些…他进来之后地铁就发出“滴~~滴~~滴~~”的关门警告声。接着他条件反射突然就跳出到站台上去了……然后……眼睁睁的看着地铁门关上，他哭喊到：槽，我还以为是电梯…
今天看了一篇文章，说的是大多数实验室都会特意招收一个无能、智障、白痴、脑残的学生。这是为了鼓舞实验室的士气，好让其他学生在遇到研究瓶颈和挫折时依旧信心满满奋勇向前。真是可笑。我环顾实验室，没有发现任何一个同学符合这种描述。
我们一家人，老妈体重170斤，我紧跟其后165斤，做为一个胖妹子，免不了被有些人看不起，真心受了刺激，决定一定要减肥。首先从不吃晚饭开始，第一天，晚上老妈叫我吃饭。我说了一句：老妈，我减肥，晚饭就不吃了。老妈接着说句：有你最喜欢的红烧肉。我坐床上爬起来，跑到餐厅对老妈说：妈，你不要诱导我，小心你一块也捞不到吃。
我做完设计，张经理提了意见，改后找李经理审查。没想到李经理，张经理意见不和，我擦，按李经理意见改，张经理又不乐意，他俩平日就不和。没办法，我就把张经理请过来：“两位领导，您俩统一方案我再改‘’两领导吵了一顿，最后达成一致。都说我没事挑事，是根搅.屎.棍…
甲：哥们，现在的有钱人就是爱炫富！你说说法拉利和QQ有啥区别？乙：嗯···别的我不知道。但是坐在副驾驶的妹纸肯定不一样。
小明问妈妈：妈妈，女朋友是什么啊？妈妈说：等你长大了，成为一个好男人，也许就会有一个女朋友！小明说：那如果我不是一个好男人呢？妈妈说：那么你就会有很多女朋友！！！
去医院体检，医生拿着我的报告单说：幸亏你来的早啊。在我惊出一身冷汗的时候，医生不慌不忙的说：再晚点，我就下班了。。。
法拉利458、488最新变化报价价格表
车型名称
厂商价格(万元)
现车优惠后价格(万元)
现车情况
2016款 法拉利488 GTB
338.80
338.80
充足
法拉利458 Italia 中国限量版
558.80
528.80
充足
2015款 法拉利458 Speciale
448.00
348.00
充足
2013款 法拉利Italia 458 Spider
443.88
343.88
充足
2016款 法拉利488 Spider 敞篷版
388.80
368.80
充足
★行情不断变化中，请以销售顾问的报价为准★ 地址：上海市闵行区吴中路547号（光明乳品厂正对面） 销售热线：4008887346
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2016年2月17日行情 叶隆星坤车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
作为全世界最知名的跑车品牌之一，法拉利自从1993年在国内卖出第一辆超跑至今，已相继把旗下很多知名车型带入国内销售，今天叶隆星坤君就来给各位讲讲市场上比较常见的两款法拉利车型：458及其后继车型488。
法拉利458
2010年法拉利458在国内上市，配备了4.5L自然吸气发动机和7速双离合变速箱。根据车体形式不同，分为硬顶和硬顶敞篷两种，区分起来比较方便，新车指导价分别为388万元和443.88万元。
2012年6月，为纪念首辆法拉利进入中国20周年，其发布了458 Italia中国限量版，新车指导价558.80万元。458 Italia中国限量版和普通版本458主要区别体现在外观和内饰的装饰上，动力系统没有变化。
2014年2月，法拉利发布了458 Speciale车型，售价448万元，比普通版的458售价高了60万元。和普通版本的458相比，Speciale提供了更强劲的动力，4.5L发动机的最大功率为445kW，而普通版为419kW（可通过车辆右B柱铭牌上的发动机功率查看）；除发动机外，458 Speciale在车辆外观和内饰上和普通版也有很多有区别。
法拉利488
2015年，法拉利458的后继车型法拉利488在国内上市。488车型延续了458的低矮流畅线条设计，车身尺寸也和458非常接近，两款车型在名称、外观、内饰等方面都颇为相似，但新车指导价比458便宜了几十万元，硬顶和硬顶敞篷车型分别为338.80万元和388.80万元。
下面这两张照片您能一眼认出哪是458哪是488吗？
让叶隆星坤君来为各位讲讲法拉利458与488的区别：
法拉利458与488的主要区别在尾灯、排气管、发动机、换挡按键、车钥匙等地方，当然最主要的还是488采用的是3.9T涡轮增压发动机。
商家名称：上海叶隆星坤汽车销售有限公司
现车情况：现车
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