三年很短的说说
对于多数人来说3、5年足够能判断出一部分人或者是物的真实状况，而汽车就是其中寿命较长的一者，不少问题在短时间内是凸显不出来的，而是需要经年累月之后才慢慢的显现出来，比如所一年、三年或者是更长，毕竟大家对于这个物品的使用频率也是偏高的那一类，3年跑了5万公里，说说荣放的驾驶体验。
荣放这款车作为丰田旗下的一款SUV来说销量也无疑排在了中上游，而在这其中多数是和它实力所挂钩的，不少的消费者确实在购进一款车时会更为注重它在各方面的发挥，这款车在不少方面的设计无疑契合了大家的多数需求，所以才能够每个月都拿到了1万出头的销售额，成为一款能够凭这方面再次引进潜在购进者的一方面，而在引进之后自然就需要强大的实力来留住它，首先它的价位就是其中一个较为强劲能够稳固下这批消费者的重要因素。
荣放的指导价是处在了17.68-26.48万这个区间内的，但是因为某些地区出现的优惠策略，所以它最终在部分地域也可以用偏低的一个价位购得，这也就让它和不少同级车错开了一定的区间，再加上自身归属于丰田旗下，这款车自然也就成为了不少人的意愿车型，而这款车在外形上虽说也还是它那种较为张扬的设计，但是它的体型却将这种锐利感减弱了不少，所以这款车用来家用也是能够满足大家对于内敛和实用的追求，因此它确实也值得不少人购进，近期一位车主就因为考虑到各种缘由最终购进了荣放，也表达了不少自己在驾驶途中得到的不少体验。
譬如说这款车在驾驶中极易被大家感知到的动力输出，在这点上它表现的非常轻快，像是完全没有受到它的体型影响，这也与这款车最终调校出来的动力相关，而车主就直言这款车在通过磨合期之后这款车和自己配合的特别出色，在多数时间内自己下达的命令时能够得到快速反馈和执行的，因此自己也喜欢开这款车去尝试不同的路段驾驶，但是它在对待某些路况时还是会面临其它几方面的干扰。
其中较为严重的就是在坑洼路段上驾驶时内会产生不弱的颠簸感，而车主表示自己事后也研究出了这方面的缘由，是因为悬架设计偏硬而难以改进的一个缺陷，同时这款车本身的内饰也的确是偏向于合资那种不太走心且较为老气的感受，这也是导致这款售价不低的车型最终沦落到了内饰和一批10万不到的国产车差不多的状态，因此车主表示这点确实让自己好生适应了一段时间。
而这些就是它在其间的优劣势，无论是性价比还是自身的空间甚至于动力放在日系中都是妥妥能够排到前列的水准，但是部分的细节却也是它不容忽视的一点，这也就导致了大家在购进前需要考虑一番这些小毛病是否让自己适应，这样才能够避免小毛病最终在购进后发展成为大麻烦。