宜昌说说
2014年12月27日23时58分——历史将铭记这一时刻！随着宜巴高速的界岭隧道正式通车，全长1966公里的沪蓉高速公路全线贯通！ 沪蓉高速是国家规划的“五纵七横”国家高速公路网的重要组成部分，自东向西途经沪、苏、皖、鄂、渝、川等六省市。 从2008年至2012年，各个路段先后建成通车，仅剩位于湖北省的宜巴段一直未能通车，过往车辆途经此地都要绕行312省道。 宜巴段全长173公里，有桥梁138座，隧道39座，桥隧比高达74。5％，比此前号称“桥隧博物馆”的沪蓉西（沪渝高速鄂西段）还高22％。 宜巴高速每公里造价超亿元，比沪蓉西高出4000万元，是京港澳高速湖北段的3倍还多。 之所以贵，在于修路之难。 宜巴高速要通过70公里的三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；约30公里的硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水PH值达3。 9，腐蚀性极强；约5公里的石膏质岩区域（俗称灰包石），对桥梁、隧道和边坡稳定不利；约30公里的巴东组软岩区域，这种软岩遇水软化，极易导致滑坡、崩塌，为世界公认的地质难题。 攻坚克难，一往无前。经过2万余名建设者近5年的艰辛努力，宜巴高速公路昨晚终于全线通车。 “宜巴高速堪称中国高速公路建设的经典之作。”省交投公司副总经理杨志波说。 湖北省交通运输厅厅长尤习贵表示：“沪蓉高速的全线贯通，将进一步促进长江沿线各省市的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。”( 来源: 中国公路网 作者： )。
2018宜昌马拉松有个名为“百团争锋”的团体赛，基本规则为，“每团队4人（至少1名异性）”，“选取净计时之和用时最少团队（团队4人成绩全部需为有效成绩），作为团队成绩排名依据”。
规定必须男女两性都有，且全都作为总成绩的因子，这就比不管性别，只认成绩的做法合理得多。不能无视相对弱势的女性成绩，女子成绩不可或缺的权重地位被确立。这一点很重要。不然，就有性别歧视之嫌了。
规定“团队4人成绩全部需为有效成绩”，则团队中没有充数的队员，这一点非常好，也非常重要。比一些团体赛的十人团队取五人的做法合理得多。
因为女子相对较弱，所谓“至少一名异性”，虽然主动权给了团队，但多数情况可能为三男一女的组合。三女一男、两男两女的组合会很少。在只有4人的团队中很难有更多样的组合方式了。如果两男两女组合，由于现实中女性选手会大大少于男性选手，女性选手的缺口会很大。这么看，五人以上的团队才能给选手更多、更机动的组合方式。但团队人太多，由于各种原因导致比赛时缺员一人，造成一个团队失去比赛资格的几率就会变大。所以，团队设几人为好，是个学问。
四人团队是比较小的团队，容易组织，故，容易形成“百团争锋”的热闹局面。但宜昌马只奖励前八个团队，少了点儿。奖励得太少，大家组织团队赛的热情就不会太高。2017海南儋州马拉松的团体赛取前20个团队，比较带劲儿。