备胎说说
备胎就是备用的轮胎，没有大备胎和小备胎的区别。有些人说的大备胎是指大吉普车或越野车后面起到装饰性的备胎装置（内放备胎）的叫大备胎。
大备胎是指和使用中的轮胎规格大小一致.小备胎是大小一样,但宽度较窄.现在有的进口车上配备是小备胎,可能是想降低成本,也可能他们觉得备胎只是临时用一下,但中国人买车一定要有大备胎，他心理感觉至少这是5条一模一样的胎啊。
汽车备胎接触不多，只说自行车备胎。安全起见，爆过的，或者扎过太多次的内胎就应该直接换掉了。换下来的内胎虽然不能长期服役，不过补好之后，依然可以在中远途骑行中做一枚合格的备胎。「养」备胎的方法其实很简单，把气放掉折起来就行了。不过一定要保护好气嘴，千万不要在气嘴附近折叠。毕竟气嘴处比较薄弱，弯折气嘴很容易造成开裂，而且这种开裂是基本补不了的。比如，下面是我的折法~这种用皮筋箍起来的备胎还要注意一点，就是最好不要让皮筋在固定一处箍得太久，不然会导致备胎变形。细心的话可以发现，图中在皮筋的左侧已经有一道比较明显的痕迹了，这在充气之后将带来一定的安全隐患。所以等下还要把它展开来抖一抖，换个位置重新折一下。另外，不要把备胎放到阳光下，以免橡胶老化开裂。除了汽车与自行车外，其实飞机起落架也是需要备胎的。比如一次朋友坐的航班，据说就是因为飞机轮子坏了而被延误。不过在下并非航空领域的专业人士，这个话题就此收住。对了，题主，备胎分男女吗？- - - - - - - 2013-10-29 19:30 更新 - - - - - - -谁偷偷把问题改成「怎么学习汽车修理」了‽‽‽‽‽好吧，鉴于自己驾照一直闲置，还是只讲自行车修理好了=. =对长途骑行来说，最基本的技能就是应对爆胎。应对方法有两个：一是补，二是换。如果是在修车摊上，这两种方法都没什么技术门槛。对新手来说，只要用撬棒的时候不把内胎捅出窟窿，基本上都可以接受。而且，现在有一种叫塑料撬棒的东西…但是我们要讲的是野外骑行。首先讲补胎。在野外，补胎最大的难处不是别的，而是一盆水。没有水盆，你就无法通过内胎在水中产生的气泡来确定漏点。这时，你只能通过自己的手指来感受涌出的气流；而对于更细微的漏洞，甚至只能把内胎贴近耳朵，靠听觉来判断漏气与否。所以，如果你对自己的这项技能没有信心，那要么沿河而行，要么老老实实带上备胎，随扎随换。（另，@Sean Wong同学在评论中提到，还可以用嘴唇去感受轮胎涓涓涌出的气息，这个主意听起来也很带感哟 ^ ^ ）下面来讲换胎。换胎比补胎唯一增加的一个步骤，就是要把整个轮子卸下来。我相信大家都会拧螺丝，但是，与换胎一样，身边缺少的工具也许会限制你很多。许多骑友往往会配备那种瑞士军刀一样的万能工具，不过以我的个人经历来说，非常不建议用它来处理车轮上的大螺母。原因在于，这种工具虽然携带方便，可是力矩太短。如果是用大扳手拧紧的车轮，想用这种小工具来拧开的话，很可能出现两种情况——要么拧不动，要么把工具拧断。而比较靠谱的办法有三：背一把大扳手；向卡车司机/汽修摊去借大扳手；装快拆花鼓。对了，如果是特别严重的爆胎事故，比如轮胎撞到石头之类的，请务必检查一下外胎是否有伤。如果有伤，应急方案是垫一块胶皮，可以从废弃内胎上裁。关于骑行前的安全检查，重点应检查闸线和变速线，还有车闸的松紧程度。这倒不是说其他的地方不会出问题，而是即使出了问题，也基本不会直接导致严重事故的发生。事实上，每次给车子做保养时，最好把车子从头到尾检查一遍。以上属于经验之谈，参考价值有限。如果你是真心想学习汽修的话，向您推荐一本教材：《禅与摩托车维修艺术》，罗伯特 • 波西格著。- - - - - - - 2013-10-29 20:15 更新 - - - - - - -好不容易写完那么多，问题又被改回去了…>_<- - - - - - - 2013-10-30 13:15 更新 - - - - - - -话说这个题目一直被改…所以要说明下，这道题目在我答题时的版本是「如何养好一个备胎」，详情可查阅问题日志 ^ ^所以说，如果各位看到的问题是「如何与恋爱对象以外的异性朋友保持不同寻常的关系？」，请不要怪我跑题了 ——明明是「题跑了」才对嘛…
答：有些车辆出于节省空间或降低车辆自重的考虑，会在选择备胎时，选用比正常使用的四个轮胎小的轮胎，这既是所谓的小备胎，如果备胎是和正常使用的轮胎一样的，就是大备胎了。