扑火说说
动物视觉的适宜刺激是适宜的光照强度，其实人也一样，太暗了看不清，太亮了也看不清。只是有些动物适宜在比较暗的光线下看东西，例如猫头鹰以及飞蛾等，他们适宜在夜晚活动，当然在夜晚也需要光才行。其中猫头鹰的大脑远比飞蛾发达，能够分清光与火。而飞蛾大脑简单，并且感觉也迟钝尤其是对温度的感觉迟钝，分不清光与火。
容易被火围住
昆虫的趋光性
应该是跟人一样‘各有所好’吧。
看到这个，我想起来以前看到的一条说说，特来强答一波。
二氧化碳密度比空气大，会下沉。躲在那儿会窒息而死。
更多追问追答
追问
请问：火场逃生的一个重要原则就是：低姿匍匐前进——这是因为越是贴近地面，氧气含量越充分。
你如何解释？
追答
你只问了一个问题，下一个问题重新问
追问
你不懂就不要回答。我没有问第二个问题，而是因为你说二氧化碳密度大、下沉，我就反问你的：既然二氧化碳密度大、下沉，为什么火场逃生的时候要求大家低姿匍伏前进？你连这个都不懂，就不要说什么躲在哪里窒息而死了。
告诉你，这个不是知道一点初中化学就能回答的问题。朋友，二氧化碳分子量44，氧气分子量32，我还是知道的。但是我更知道，一氧化碳的分子量28，这个比二氧化碳可是厉害多了的火场杀手！
这位仁兄 活在世界上是一件美好的事情。那管它“飞蛾扑火”是不自量力还是趋光性。 但愿你说得是开玩笑。
因为它在追求光明
昆虫生来就有的趋性，飞蛾是趋光性，鱼和某些昆虫都具有趋光性，臭虫具有趋热性，寄生昆虫具有趋化性。飞蛾扑火就是因为趋性。
不同种类的昆虫是用不同方法来辨认方向的。有些昆虫依靠食物，依靠同类个体的气味，或依靠温度高低、湿度大小来确定活动方向的。而有些昆虫生有很强的趋光性，在夜间飞行时利用光线来辨认方向。 飞蛾等昆虫在夜间飞行活动时，是依靠月光来判定方向的。飞蛾总是使月光从一个方向投射到它的眼里。 飞蛾在逃避蝙蝠的追逐，或者绕过障碍物转弯以后，它只要再转一个弯，月光仍将从原先的方向射来，它也就找到了方向。这是一种“天文导航”。 飞蛾看到灯光，错误地认为是“月光”。因此，它也用这个假“月光”来辨别方向。月亮距离地球遥远得很，飞蛾只要保持同月亮的固定角度，就可以使自己朝一定的方向飞行。 可是，灯光距离飞蛾很近，飞蛾按本能仍然使自己同光源保持着固定的角度，于是只能绕着灯光打转转，直到最后精疲力尽而死去。 对于运动的觉察对昆虫来讲是非常重要的，昆虫复眼的构造看来更适合于侦察运动，而不是觉察物像。因为复眼是由多数独立的感觉单位组成的，运动是作为一种刺激源而察觉到的，刺激可以通过复眼，使一系列的小眼活化起来，但急速的运动很可能察觉不到，因为感觉单位从刺激中恢复过来需要时间。 而不同种从刺激中间恢复的时间也不相同，因此不同个体之间存在着视力上的差别。所以，一个昆虫个体能否觉察到这些与光有关的环境信息，依赖于它所具有的感受器的类型。 。
如何静静地离开？ 我以为；当一个人完成了他（她）的理想，他（她）的儿时的梦想的时候，他此生无憾，便可静静地离开。 在此之前，不要离开。
是因为它愚笨还是因为它宁死也要追求光明? 无声的江水无情地卷着时间...
当飞蛾想上森林新闻的头条时。
不对，飞蛾的趋光性范围很广，有日光，月光，紫外光等。而其中它们对紫外光的敏感性最强。它们主要在晚上，特别是没有月光的晚上会用紫外光定向。而晚上灯光，火光的亮度很强，会使它们搞错，认为紫外线最强的是灯火，会向那里飞行。才会有飞蛾扑火。
趋光性
不同种类的昆虫是用不同方法来辨认方向的。有些昆虫依靠食物，依靠同类个体的气味，或依靠温度高低、湿度大小来确定活动方向的。而有些昆虫生有很强的趋光性，在夜间飞行时利用光线来辨认方向。 飞蛾等昆虫在夜间飞行活动时，是依靠月光来判定方向的。 飞蛾总是使月光从一个方向投射到它的眼里。飞蛾在逃避蝙蝠的追逐，或者绕过障碍物转弯以后，它只要再转一个弯，月光仍将从原先的方向射来，它也就找到了方向。这是一种“天文导航”。 飞蛾看到灯光，错误地认为是“月光”。因此，它也用这个假“月光”来辨别方向。 月亮距离地球遥远得很，飞蛾只要保持同月亮的固定角度，就可以使自己朝一定的方向飞行。可是，灯光距离飞蛾很近，飞蛾按本能仍然使自己同光源保持着固定的角度，于是只能绕着灯光打转转，直到最后精疲力尽而死去。 对于运动的觉察对昆虫来讲是非常重要的，昆虫复眼的构造看来更适合于侦察运动，而不是觉察物像。 因为复眼是由多数独立的感觉单位组成的，运动是作为一种刺激源而察觉到的，刺激可以通过复眼，使一系列的小眼活化起来，但急速的运动很可能察觉不到，因为感觉单位从刺激中恢复过来需要时间。而不同种从刺激中间恢复的时间也不相同，因此不同个体之间存在着视力上的差别。 所以，一个昆虫个体能否觉察到这些与光有关的环境信息，依赖于它所具有的感受器的类型。 。
（1）这种地形处在阳坡和半阳坡，受热时 间长，白天温度高，可燃物干燥。 （2）地势低凹，风速较小，但在地形和山脊主风向的作用下， 这些地段风向极不稳定，燃烧后产生乱流火。 （3）由于上升气流与主风向的相互作用，易产生强大的空气对流，致使火旋风产生。
追问
不知所云。
1、难道高的山坡可燃物不干燥？
2、乱流火有何危害？
3、难道其他位置不存在上升气流和住风向的对流？
因为它的命运注定它活着的目的就是为了扑火。
森林公安说：在灭火时，人要站在上风面，即人要顺风扑火，因为迎风扑火时，火势产生的烟雾、高温气体很容易伤人。同时还要注意风向转变，如果在山坳间灭火，燃烧产生的热气上升，很容易在山坳间形成对流，改变山间原有的风向。
因此，躲避火灾时同理。不知道是否可以解决你的问题，下面是附带森林公安灭火规则。
一、扑救森林火灾应遵守的安全规则
(一)不得动员残疾人员、孕妇和儿童参加扑火。
(二)扑火队员必须接受扑火安全培训，特别是群众扑火队伍，必须先进行安全知识教育，才能进入火场扑火。
(三)扑火队员必须遵守火场纪律，服从命令，听从指挥，严禁单独行动。
(四)时刻保持畅通的通讯联络。
(五)扑火队员需配备必要的装备，如头盔、防火服、防火手套、防火靴和扑火工具，特别要配备水壶(背壶中的水可以解渴，更可以在紧急情况下润湿毛巾或衣服，捂住头部或嘴，进行自救)和火种(紧急情况下可点火自救)。
(六)密切注意观查火场天气变化，尤其要注意风向和风力的变化。
(七)密切注意火场可燃物种类及易燃程度，避免进入易燃区。
(八)注意火场地形条件，扑火队员不可以进入三面环山、马鞍状山谷、狭窄草塘沟、峡谷，向阳山坡等地段直接扑打火头。
(九)在扑救林火时应事先选择好避火安全区和撤退路线，以防不测。一旦陷入危险环境，要保持头脑消醒，积极设法进行自救。
(十)扑救地下火时，一定要先摸清火场范围，并进行标注，以免误入火区。
(十一)扑火队员必须保持旺盛的体力，不能过分消耗体力。
二、可能发生危险的时间和地方
在扑救森林火灾过程中，扑火指战员应特别注意如下时间和环节：
(一)不明确接受仟务的目的和要求的时候：
(二)附近有火场而看不到火，又不能与任何人取得联系的时候：
(三)当有飞火从头上飞过，有可能引起新的起火点的时候：
(四)在直接扑打火头的时候：
(五)对火场周围情况–无所知的时候；
(六)夜间扑火的时候；
(七)在陡坡和峭壁附近扑火的时候；
(八)在山凹处扑火的时候；
(九)在没有依托的地方扑火的时候：
(十)在天气变得越来越干、热的时候：
(十一)在风向多变的地方扑火的时候；
(十二)你的上方有悬挂物和石块松动的地方；
(十三)在扑火时感到头晕脑涨、恶心乏力的时候：
(十四)当你迷失方向的时候：
(十五)惊慌失措、疏忽大意、死打硬拼或有伤亡事故出现的时候。
三、扑火发生伤亡事故的主要原因
(一)领导重视不够，平时不对扑火指战员进行安全知识教育和扑火自救技术培训；新招的队员或新动员的群众扑火队伍没经过扑火安全教育就派往火场进行扑火。
(二)遇难人员对火势摸不清头脑，见到危险情况惊慌失措，来不急采取应急措施。
(三)事先没有选择安全区，制定进退路线，没有制定安全应急方案。
(四)被火包围时，顺风或顺着大火发展方向逃生。
(五)在扑救高强度火时或火险天气条件十分恶劣时直接扑打火头或向火头布兵。
(六)扑火队员饥渴疲劳过度或打火中只注意扑火，没注意衣服被火烧着或火星溅在身上。
(七)在极不安全地带布兵打火或宿营，如凹形山地、两山夹沟的窄沟塘、鞍形山区、破碎地形区段等。
(八)打火中，风力风向突然加大或改变，烧伤人员：打地下火时，不知火场边界陷入火坑。
(九)在陡坡上扑火时，上方人员踩落的石块、滚木将人砸伤。清理火场时被倒木、“吊死鬼”砸伤等。
(十)在草间和杂灌中避火，大火烧进，无法逃生。
(十一)一氧化碳中毒，浓烟熏呛或高温烧伤。
(十二)不注意宿营、饮食、行军中的安全规定等。
(十三)扑火指挥员没有尽到安全责任，只顾指挥打火，忘记了注意扑火队员们的安全和火势、天气形势及地形的变化。
(十四)扑火队员缺乏足够的安全保护装备或饮食中毒。
四、如何防止出现伤亡事故?
安全问题是扑救森林火灾过程中的头等大事，各级领导必须从平时抓起。一要加强扑火安全教育，制定行之有效的安全规章制度。二要普及林火知识，使大家掌握和了解林火特性，懂得在火场如何进行自我保护。三要搞好心理素质训练，避免扑火指战员在火场上出现消极心理反应。四要为扑火指战员配齐配好必要的装备。
为了有效防止伤亡事故的发生，扑火人员尤其是扑火指挥员在火场上必须做到以下几点：
(一)时刻注意火场天气的变化条件；(二)对火情变化了如指掌：(三)遇事冷静不慌，决策果断正确；(四)事先安排好扑火队伍的进路和退路：(五)注意有可能发生危险的地方和环节；(六)始终保持全方位的联络；(七)给扑火队伍下达命令时必须准确明了：(八)时刻掌握队伍的行动状态。
五、什么情况下不能向火头布兵?
在下列情况下不能向火头直接布兵或扑打火头，而只应扑打两翼或火尾：
(一)在扑救3级风以上中强度地表火时；(二)白天扑救高强度地表火时；(三)扑救树冠火而没有有效灭火机器具时(如水泵等灭火机器具)；(四)扑救冲火时，即扑救上山火时；(五)在高火险时段10–16点期间；(六)在恶劣的天气条件下；(七)在扑救大漫岗、大草塘沟、陡破、峡谷、易燃和可燃物载量大等条件下 的急进地表火时。
六、扑救地下火应注意的事项
扑救地下火要特别注意火线边缘，要先派有经验的人员查情地下火蔓延的边界，并做出明显的标记，任何情况下，都不能随意带兵进入火区内，以免陷入火坑，地下火只能采取挖隔离带的办法进行扑救。
七、扑救树冠火应注意的安全
扑救树冠火时，若没有适用的扑火机具，要间接扑火，不可强行扑打火头，要待树冠火降至地面再行扑救。间接扑救树冠火，要在火头前方开设30–50米宽的隔离带。
八、如何判知火爆和采取安全措施
当风大高温时，可燃物极易燃烧，而且飞火常常也随大风出现。这时主火头的前方和两翼会出现几处或多处飞火，形成多个小火场。这些小火场同时燃烧，会使中间的未燃区的空气和可燃物温度急剧上升，并迅速达到燃点，形成火爆。如果扑火人员处于期间，就会被窒息和烧死。扑火时，如果发现飞火太多及上述征兆时，坚决禁止直接扑火，要迅速把队伍撒出火场，寻找有利地形，采取间接灭火方式进行灭火。
九、如何防止上烧伤?
扑火时要特别注意三种情况，以防烧伤。一是要时刻注意风向和风速的突变，以防火势突然加大或回烧伤人；二是防止风力灭火机漏油，从油筒或油箱漏出的油若滴在身上更危险；三是注意火星落在身上，扑火时由于精力集中，火星落在身上而不知道，容易被烧伤。
十、如何防止砸伤?
防止砸伤要注意四种情况：一是在陡坡上扑火或行走时，上方的人员踩落的石头、木块或遗落物品砸伤下方人员：二是被火烧毁的树木倒下伤人；三是干木叉开形成的“吊死鬼”遇风或受震动下落伤人：四是地下火烧死的树木连片倒下伤人。
十一、如何防止扎脚或伤眼睛?
上火场扑火要穿保护性强的鞋，不要穿破损的鞋，而且要带备用鞋。扑火时，要注意脚下，以防扎伤。扑火过程中，扑火队员要配戴眼镜和头盔，以防树枝或工具伤及眼睛或头部。
十二、机降灭火时应特别注意的事项
如果乘直升机机降灭火，机降点距离火线不足500米时，飞机起飞后会产生危险情况。因为飞机螺旋桨的旋转将这里局部的空气带走，形成一个小范围的强对流现象，附近的火线立即变成大火直奔机降点，速度相当快，所以要特别注意下飞机后的自救工作。一定要在上飞机前就组织准备好。下飞机后谁负责点火，谁负责照看物品，谁负责清点人数等，都要事先做好分工，并确定一些应急措施。
十三、如何点火自救?
(一)带有点火器的用点火器点火；(二)用火柴或打火机点火。如风大缺氧，可用人体或物体挡住风点火，或紧贴地面点或倒些燃油点火；。(三)用风力灭火机点火，如没有其他火种，可将风力灭火机火花塞拧开，倒点燃油，抽动风力灭火机，火花塞扦出的火星，即可引燃燃油。
十四、如何寻找水源自救?
自救时寻找水源浸湿毛巾或衣物，若自带背壶用背壶中水，若无背壶可寻找附近的水坑、积雪、湿泥等，紧急时可用自身的尿水浸湿衣物，捂住面部，以防烧伤呼吸道和头部，只有保持清醒，才能逃生。
十五、如何防止和处理CO中毒?
在扑火工作中，我们经常处在浓烟之中，因此必须掌握如何在浓烟中呼吸而不受伤害的本领。火场的浓烟一般分两类。一类是弥漫型，另一类是烟团型，在弥漫型浓烟中不好呼吸，要尽快躲开。实在躲不开要就地趴下，嘴巴贴着地面，越低越好，以便呼吸到新鲜的空气。在烟团型的浓烟中比较容易呼吸。可以在烟团与烟团中间寻找比较新鲜的空气。CO中毒的主要症状是：呼吸困难、胸闷、头疼、四肢无力，严重者神智不清。如发现以上症状，应立即用湿毛巾捂住患者口鼻，井将患者移到新鲜空气处进行人工呼吸，如有卫生员在场，交给卫生员处理，中毒严重者，应立即送往医院。
十六、外伤出血的处理?
(一)自己用手指压迫止血：(二)自己用急救包中的绷带或代用品包扎；(三)山血严重时，有条件的可用止血带止血，并尽快转送医院。
十七、骨折的处理
骨折时，骨折部位出现血肿不能活动，处理办法如下：(一)发现伤口出血要立即止血：(二)用夹板固定，如果没有固定夹板，町用木棍、桦树皮代替；(三)受伤部位不要绑得过紧：(四)立即送往医院。
十八、烧伤的处理
(一)不要弄破烧伤的皮肤或水泡；(二)及时上烧伤药；(三) 如果没有药品，町用清小洗；(四)烧伤严重时应及时送往医院。
十九、单人丢失的处理
火场运动时，切忌单人行动，以免走失，卷入火海，如果人掉队，不要过分紧张，要沉着冷静。若掉队时间不长，距火场较近，要认真寻找队伍，按脚印判断去向。一时找不到，不要盲目乱走，免得越走越远离目标。可以选择目标明显的火烧迹地，在内拢火，这样既可取暖防止野兽袭击，也可以容易被人或飞机发现。
二十、如何防止迷山?
“迷山”就是指扑火队员或扑火队伍在某一地带或时间里，既不能到达目的地，又不能返回出发地，迷失了方向。发生”迷山”事故后，轻者造成精神上的莫大刺激，重者还可造成人身伤亡。具体防止措施是：要经常开展扑火安全和纪律教育，养成良好的纪律观念；集体行动时防止个人单独行动，尤其是在扑火过程中，不能偷懒睡觉，一旦睡着，醒后就不知部队去处了：在扑火时还要防止只顾扑火不注意查看四周的山形地貌、忘记了来处和前进的方向；要保持集体活动，出发前要检查电台、对讲机和电池充电情况，带好地形图、指北针、GPS定位仪等；扑火中经常保持全方位的联络，扑火指挥员要时刻掌握全队人员的动态和人员数量。
二十一、“迷山”后怎样辨别方向?
(一)利用太阳和手表判定方向。一般人说，当地时间6时，太阳在东方；12时，在正南；18时，在西方。在判定方向时，人将手表放平，以表盘中心和时针所指时数(每日以24小时计算)折半位置的延长线对准太阳，此时由表中心通向“12”的方向就是北方。例如，上午10时，折半是5时，应以表盘中心与“5”字连线的延长线对向太阳：在下午4时(16时)，折半为8时，应以表盘中心与“8”字连线对向太阳，则“12”字的方向即为北方。
(二)看树辨方向，看孤树较为准确。由于树木具有向阳性，树枝茂盛的一方就是南方。另外，向阳的一面树皮比较光滑，另一面则相反。
(三)用树的年轮辨方向。看伐区树墩，必要时可锯一颗20cm以上的孤树。年轮间距宽的一面是南方，年轮间距窄的是北方。
(四)看山或石砬子辨方向。大山朝阳的一面陡且少树，土层瘠薄；而北坡则相反，而且长有青苔。
(五)用河流辨方向。人兴安岭地区绝大多数河流是由西或西北向东或东南方向流。(塔哈河、盘古河、呼玛河、阿木尔河上游除外)。
(六)用北极星辨方向。在晴朗的夜晚，找北极星辨方向是最简便的方法。在北纬40°以北的地区，晚上均可看到象勺子一样的北斗七星，俗称勺子星。按勺子口处的两颗星之间距离延长5倍，即为北极星。
二十二、“迷山”后如何脱离险境?
同体迷路，应防止盲撞或一个人说了算。“迷山”后，可能出现人员思想混乱、情绪低落、众说纷纭。在此情况下，领导要组织
大家回忆来路，集思广益，然后决断。要加强团结，防止分伙，避免小帮丢的现象。来路或去路判定后就朝一个方向坚定地走下去，并指定人员记载所经过的山形、地貌、河流等概况。??? 如是孤独一人，要赶早登山观日或在傍晚观日落，判断方向：晚上要找避风或避开野兽经常出没的地方过夜。为了脱离迷境，遇到可食之物，吃饱后要捡些随身携带备用。
晚上要注意观察灯火，还要注意听声响，排除不了回音时千万莫动，待天亮登高观望，判明方向后再前进。在行进中注意观察，找人或找飞机。如果发现飞机，要迅速赶到开阔地，挥动有色衣服或将衣服摆在地上，让飞机发现目标。
“迷山”者白天可走山脊，以便观察高大设施，如嘹望塔高压线、铁路、公路、桥梁等；夜晚可在山顶或河流中的沙滩上(注意安全)点火报警。
“迷山”者可沿河流而下，一定能找到人家、村、屯或居民点，从而获救。
“迷山”者可爬到树上或山上观察附近是否有高大建筑；如高压线、各种塔，这些建筑物的下边一般都有人行走，从而获救。
二十三、火场上应注意哪些饮食安全?
(一)上火场时，每个队员应携带3天所需的食品，其中应有一定数量的熟食，以防无暇生火做饭。
(二)必须保证扑火人员饮食有足够的供应数量，防止因饥渴造成休克或其它意外事故。
(三)食品必须保持新鲜、卫生、不变质，更需要防止食物中毒。
(四)扑火人员不要喝生、冷水或脏水，要喝经过沉淀或煮沸的水，不吃生冷、硬和变质的食物。如果体内盐份消耗过多，喝水时，可喝些盐水，
(五)食品发放需有专人负责，避免饥饱不均，发放不合理，影响扑火情绪和战斗力。
(六)蘑菇、野生植物果实、山野菜等，要由有经验的人采集、辨认后方可食用。
(七)搭炉灶做饭，四周要开好隔离带，大风天时，禁止做饭；扑火结束时，炉火要彻底熄灭。
二十四、徒步行军应注意哪些安全?
徒步行军时，要有向导带队，指挥员要熟悉地形图作业；过河或过桥时，要先对桥梁和水情进行详细探查，确保安全后，方可带人通过，避免溺水事故发生。
徒步进入火场，不能单独行动，以防迷失；夜间行军或送物资时，要跟上队伍，少数人送物资或行军时，要注意方向，留有标志，防止丢失。
二十五、乘车时应注意哪些安全?
(一)各种机动车辆驾驶员必须遵章驾驶。(二)乘员不能抢上抢下或坐在车箱板上打闹。(三)扑火机具要放牢，防止伤人或损坏。(四)乘车时不准吸烟，以免扔下火种引发山火。(五)乘车中不准睡觉，进入非正式公路时，乘员身体要低于车护栏以下，以防树枝刮伤。(六)发现问题要立即报告，如车漏油或强性憋尿等。? (七)扑火车辆必须带备用轮胎，车辆保养必须达到长途运输条件。(八)车载人数不得超员，三轮摩托应乘3人；东风140型和解放141型等普通车辆应乘25人：加长车辆可乘30人；特种车辆按设计运载；(九)不能超速驾驶。林区3级公路以下(含3级)，白天在25–40km/小时；林区3级公路以上，白天在40–60km／小时、夜间要低于40km／小时。? (十)出现晕车时，严重者要尽快吃药或采取相应的处理措施。
二十六、乘船应注意哪些安全?
(一)乘船时严禁超载，在船上不得随意走动，船停稳时方可上下。(二)尽量选择水稳和较浅水面摆渡。(三)没有把握不能强渡，要探好水情。(四)摆渡中发生意外，不要慌乱，要沉着解救，化险为夷。
二十七、乘飞机上火场时应注意哪些安全?
(一)按规定乘员量载人，不得超负：所带工具要放平放牢，对利'TJm具要用布包好，避免伤人或挫伤机体。(二)运送扑火队员的汽车要离飞机降落点100米以外停放。(三)上下飞机时要按顺序进行，登机或下飞机要将帽子、旗子和易吹浮物拿住，系牢，以防卷到旋翼，发生意外。(四)队员不能从机尾翼处走近飞机，也不能从上坡方向走近飞机，以免被尾翼打伤，应从飞机前部机长视野内走近飞机。
尽管从事应急工作，但是对于山林火灾还是不够专业，只能试着谈谈看法吧：
1、山林火灾不能套用楼房火灾的逃生原则。楼房火灾，空间相对封闭，一般不可能有很大的风，因此，大多数情况下属于不完全燃烧，会产生大量一氧化碳。而一氧化碳的分子量小于氧气，所以，上部毒气含量高、贴近地面氧气含量高，因此，逃生时要求低姿、匍匐前进。
而山林火灾，空间敞开，还有可能引发山风，因此，基本上属于完全燃烧，生成物中一氧化碳少、二氧化碳多。而二氧化碳的分子量大于氧气很多，肯定是下沉的。所以，马鞍形的山凹里会积聚大量二氧化碳，而且越是凹进去明显，二氧化碳越不容易逸散，有窒息的危险。
2、山林火灾有一个非常危险的特征，就是当火势较大时，会因为熊熊大火的抬升作用，将燃烧的树枝向发射礼花弹一样突然飞升很高、然后随风飘落下去，引燃周边的山林。因此，即便山凹一时没有火，也很难保证山坡上着火的树枝不会飞落下来。所以，躲在马鞍形山凹中不仅有窒息危险，随时都还有被高空落下的火种引燃的危险。
3、那么，山林火灾，到底该怎么躲避呢？这个很难说，要根据具体的地形地貌和火势、风势来综合判定。一般原则是不能顺风跑、不能向山上跑，因为你根本跑不过火焰蔓延的速度。能横向跑最好，实在不行，看准火势较薄弱的环节，直接冲过去到过火地带。或者在大火烧来之前，迎风先点燃近旁的可燃物，烧出一片空旷地来暂避。万一什么措施都来不及的时候，顺风趴下保护住头脸是最后的一招了。