延误说说
谢谢邀请。首先吐槽首都机场的流控，夏天雷雨15-30分钟，全天航班死翘翘。航空公司累死都调整不过来。先说说航空公司的难处。我本身在海航FOC（flight operation centre）工作过，所以这方便有些难处能说明的实际些。北京雷雨的话，任何人值班都是灾难。飞机备降天津、石家庄、呼和浩特甚至郑州都有可能，飞机一旦备降最快要1-2个小时才能回到本场。这个时候后续航班，机组、乘务组后续保障全部都乱套了。不是有飞机就能起飞的，机组和乘务组要满足执勤期要求，有些飞机一定要去某个地方，有些飞机调整不了，有些国际航班要保障。这些对于航空公司来说都不是问题。问题就出在流控上，对，就是流控。你永远不知道什么时候能起飞，有一次我值班，北京雷雨+深圳雷雨，7701还是湿租港航的灰机，飞机上客下客，在滑行中待了4-5个小时候，从下午2点多一直到晚上9点都没有飞出去，旅客都炸锅了。乘务员都被打哭了。机组超时都要换组，还是起飞不了。万恶的流控是导致延误的最重要的原因，你问我为什么流控这么严重，这个要问空管大哥。空管=zf部门，所以没辙。======================说到航空公司能做的，我真的不知道，我拿不出来任何切实可行的idea（那些瞎胡扯的官样文字别理他们）说通知到位。确定航班延误后，第一时间短信通知延误信息和原因，预计延误时间。听起来很容易。这个其实没有办法办到，因为飞机什么时候到不知道，要不要换飞机也不知道，很多都是要等上一个事情确定了才能决定下一步动作，往往确定延误航班都是旅客到了机场了。别说旅客，就是乘务和机组明明知道航班延误，如果没有通知延误，也要坐车到公司报道然后死等。当然，这些信息签派确定，下发延误通知，地面和呼叫中心如果能及时短信通知到旅客，我就觉得是很大进步了。如果后续能继续短信通知延误情况，飞机到达情况，更换的登机口信息，就是最好不过了。这个别说海航，国内貌似都没有公司能做到。我个人反对航空公司给旅客提供食宿，毕竟是天气原因，航空公司自己也有损失。天气原因导致的延误谁没有办法，属于不可抗力，大家都有损失，各自承担。但是国情这样，既然大家在航班延误的时候享受了航空公司的食宿，就不要再奢望什么了，人要懂得感恩。在国外，如果是天气原因，根本没人管你。相互体谅下把，如果体谅不了，就当成飞机上天就会掉下来摔死，所以宁愿延误也不想死。只能这么想，我每次坐飞机延误的时候都这么想。
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