晨风说说
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先来说说优点首先晨风是基于已经上市三年，全球单月销量和累计销量最高的电动汽车日产聆风（Nissan Leaf）打造。在2011年获得了欧洲年度车型 (European Car of the Year) ,全球年度车型 (World Car of the Year), 日本年度车型 (Car of the Year Japan) 。性能，可靠性和安全性经过了日本，美国，欧洲市场严苛的考验，到目前为止没有出现一起和电池有关的事故。 晨风虽然看起来就是拉皮换标版聆风，但和启辰别的车型或者是广本理念之类的所谓“自主品牌”的换标车是有本质上区别的。晨风的原型车聆风在国际市场上还属于新车型，而且今年刚刚经历了中期改款，晨风正是基于中期改款的车型打造的。最重要的是像电动机电池之类的核心部件全都是进口的。而且与其说晨风是聆风拉皮，不如说是换换件。现在晨风和聆风在外观上的区别只有前后保险杠和充电口的盖子，这都是开发难度最低的配件，高配和低配车型轮毂的款式和聆风别无二致。“自主品牌”最喜欢搞的改车灯也没发生在晨风身上，内饰更是和聆风一点区别也没有。所以晨风只有一些和骐达相同的平台通用件是国产的。稍微动脑子分析分析就可以知道晨风的进口率有多高吧。毫不夸张最起码现阶段晨风可以算是一辆准进口车，有点类似于以前合资品牌生产的CKD组装车。整车零部件进口率高的原因有两个。第一是像电动机之类技术含量较高的部件国内工厂的生产水平尚达不到日产的要求。第二像晨风这种明显是市场试水的车型，虽然在国际市场上卖的很好，但在中国谁也不敢保证以后的销量，销量不好光是一些基本零件的开模费用就能赔死日产。说说缺点第一晨风的续航里程相对特斯拉和比亚迪E6等车型较短（官方175km，实际在eco模式最多最多可以到200km），只适合日常短途代步，出远门在充电站网络完善之前是不可能的。第二和所有电动车一样，在国内购买和使用条件苛刻。首先你得有固定车位，最好是地库。其次物业得同意你安装充电柱。就单这两个条件就可以筛掉70%以上有意向的消费者。第三由于电动车的特性，维修和保养必须在4s店进行，如果发生大的事故维修费用不菲。第四高档配置相对与聆风不是很多，Carwings，导航，360度全景泊车，全LED头灯和BOSE音响都没有在晨风上出现。不过这些也都是出于成本考虑，如果晨风销量能上去的话这些配置肯定会很快跟进的，毕竟都是即插即用模块化的东西。总结：个人观点晨风是现今国内市场上唯一能买到的性价比又高质量可靠性又好的电动车，欧洲年度车型绝对不是徒有虚名。当然性价比高的前提是你不能把它当成一辆“启辰”去看。如果你在北京上海和大连这三座城市那强烈推荐你购买，免费的牌照和免购置税是电动汽车在国内政策下最大的优势（大连市政府对晨风有10万元的地方补贴，比北京上海多五万，算上国家补贴总共补贴15万，所以真实提车价自己算算喽）