跑高速说说
每个车型都有自己的经济时速,在经济时速内,油耗最低
经常提速,转弯或者刹车会增加油耗
匀速，不要频繁更换速度要省油，平时市内一般80左右就比较好
车都有个经济时速的。高速省油是指车速在它自身的经济时速内。车速合适的时候，短时间内可以跑得很远，正好符合汽车做为交通工具的功能－－－跑得快又远。当车速超过某个值（跟汽车本身的设计有关），发动机的效率就会下降，风阻很大。发动机的能量大部分用于克服风助力了。所以表现出来的就是更耗油了。如果车上装载有行车电脑显示屏就很容易观察到。
连续三年十一出去自驾，前年5000多公里，去年7500多公里，今年佛系了，4500多公里。
具体技巧什么的我不多说了，我也不善于总结。
感受最深的有几点：
一、跟上车流速度，不做最慢的也不做最快的，就是安全的。匝道并入主路，不敢踩油门的人太多了。平时市区开不起来，到了匝道，合法测试汽车加速性能的地方，还不踩油门？！发动机轰鸣归轰鸣，不会爆炸的好么？发动机转速高并不会出故障好么？然后路上行驶，大家都跑120（比如京港澳高速）你跑100肯定不合适。有时限速120但车多道窄加上雨天（G65包茂高速），大家都跑100左右，你非得跑120左突右突超车，离事故也不远了。限速是死的但路况是灵活的。
二、几千公里长途跑下来，超速真的一点必要都没有。现在导航你从一座城市到另一座城市，给出的时间已经非常准确了，是用大数据算出来的。一般我都是把这段时间，加上我在服务区休息吃饭睡觉的时间，就是实际所用时间。今年的行程，从湖北十堰开到山东济南，导航给出的是880公里，9个小时（经查证应为10小时）。我早上10点出发的，下午两点在河南服务区睡了一会儿，路上停服务区加油，上厕所等等，加起来一个小时，到济南正好晚上9点，11个小时。全程我没超速。
所以完全不用超速，特别是出去玩。先导航看好时间和距离，加上服务区休息的一两个小时，如果时间长就调整行程。除非全程180、200这样的超速，否则开130、140这种超速，时间上省不出来多少，油耗还比120高那么些，划不来。
三、自适应巡航和车道保持真是好东西。特别是车道保持，跑山区高速，方向盘带着你的手过弯，感觉非常奇妙。自适应巡航，车流量不大的时候，以及超长隧道里面用非常好，避免超速。
四、双闪的使用我想说说个人见解。前方看到堵车，大家都在踩刹车的时候，你按个双闪是好事，提醒后车提前减速。好多次跑高速，看到大车司机遇到堵车无一例外都在按双闪，小车司机都不按，所以堵车时候小车追尾的特别多。下雨天视线不好，开前后雾灯，穿透力比双闪强多了。别乱按双闪了。
五、堵车开始缓慢通行的时候千万别掉以轻心，特别是前车加速拉开距离的时候，别着急加油门跟上，前车突然一脚刹车的情况太多了。我去年被追尾就是这么发生的（前车突然急刹，我着急了也只能急刹）。经历过的恐怕都懂。
跑高速用的是高速档！而且没有红绿灯不用停，与在市区走走停停肯定省油哈
优点： 上手容易，城市好开 缺点： 悬挂偏硬 外观： 外观很满意，感觉比老款好看，新款感觉改得很到位 内饰： 内饰虽然没有什么软性材质，不过一眼看过去一目了然，很舒服 空间： 空间日常使用完全没问题，除了前排的小储物空间很少，放个卡都不好放 配置： 性价比对于合资车来说我觉得很高了，虽然很多人鄙视韩国车，不过韩国车的进步是21世纪最大的，也比大部分的国产车好，不可否认啊。 。。确实是比我们很多东西先进 动力： 城市使用完全够用，低扭足，在市区很好开，不过高速后加速能力就一般了，对于我来说完全足够了 越野： 指向很精准，方向盘基本没有旷量，不过就是连续转向时感觉欠缺点，需要多修几次方向 油耗： 油耗符合预期，目前900km，城市差不多11个，高速能跑到7个以下，过了首保后我觉得还能降 舒适： 舒适性一般吧，隔音不错，没有发现异响，速度上90后有一点风噪，不影响正常交谈，不过底盘太硬，特别是后悬挂，基本感觉不出减震的过滤等等，以不到20km的速度过减速带就蹦蹦的，后排乘客屁股难受。 。。前排也能感觉到一些细小的没有过滤到位，能直接传上来。
并不是说跑高速省油，而是在一定的速速范围值内省油。高速路给我们提供了一个可以不频繁变换油门的场地，由于可以避免过多的刹车、换挡，这样就比市区省油了，但是如果车速过高的话，比如跑到匀速120以上，相比较匀速80—90的话就要费很多油的。