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985工科专业，在中航工业某研究所工作五年，去过各地兄弟单位出差及交流，来说说所见所闻。先上个人结论：各单位和各人之间的差距都比较大，不好一语概括；就答主个人最常接触到的来说，在一线城市不能算好，在二三线城市还算可以；就答主自己和周边同事来说，在所在二线城市应该算相当好了，但考虑加班强度，性价比不算高，以后前景可能还不错，但过的不开心的人绝对占大多数。且听我慢慢道来。首先，从横向来说，确实是不同单位之间的差距比较大。中航工业下属N多研究院所和工厂，三四十万员工，分布在全国各省市，不能简单的拿一两家来看，且也要和当地的经济情况结合起来看，更不能拿一两个人的情况来说事。据答主所了解的一些单位（以较大较主流的研究院所为主），和答主差不多年纪和学历的人，在北京上海的收入在当地可能不算好，但在其他城市，基本都有当地中上水平，个别甚至能成为区域一霸的程度。其他研究所和工厂答主了解的不多，工厂更看经济效益，且大多是蓝领工人。具体每个单位的情况，可以去百度，都有汇总的，但基本是给应届生的价，后续的涨幅和发展说的不多，其实我觉得这个也是要重视的。总的来说，那种在西安、成都、南京之类的主力二线城市的大所，待遇在当地会比较好。其次，从纵向来说，随着国力日益强盛和国家重视，整个中航工业最近几年开始发力，项目也越来越多，大家都越来越忙，部分科研人员的加班程度也快跟华为之类的差不多了，待遇当然也上去了，但是和相应的工作量符不符合，就见仁见智了。但跟二十几年前很多单位快发不出工资，人才大量流失的情况相比，肯定是好多了。未来相当长的时间里，待遇水平应该是逐步上升的趋势。然后，到具体某单位内部来说，不同科室、不同人之间也是有一定差距的。拿答主所在的单位来说，同一年来的人，工作几年后收入相差一半都是有的，但毕竟算大锅饭出来的国企（事业单位？），也不市场化，很多项目也都在研究阶段，不太好算团队和个人的利润，领导也会平衡，人和人的差距不会像外面的公司那么大。这有好的地方也有不好的地方，跟题目无关，就不说了。福利、公积金啥的也不少，大家都差不多，除了公积金跟收入挂钩以外。最后，说说自己不开心的事。虽然待遇还可以，但加班太多，基本没有自己个人的业余生活；最近几年感觉像大跃进，各种所谓的“技术突破”，各种浮躁；各种国企里的形式主义和所谓活动，耗费科研人员本来就不多的心力和时间；工作流程突然到了另一个极端，文山会海，各种小题大做甚至不可理喻的教条主义，互相扯皮和怕负责任而使绊子，大大降低了工作效率和效果。。。当然这只是个人感觉，可能外面的公司也有吧。另外，题主问题里引用的材料里说一个月就3000多，要真工作四年了还这样，不是那家单位实在太差就是那个人混的太差，据我所知的还没哪家单位会差成这样。当然也可能是我孤陋寡闻吧。最最后，还是建议题主和大家具体问题具体分析，不要一杆把整个中航工业打翻了。以上也只是个人所知所感，请勿只听一家之言。
近日，欧洲小国塞尔维亚空军对外公开了NJ22双座战斗轰炸机的照片。从照片上看，我们就能发现：NJ22双座战斗轰炸机的外形和飞豹战斗轰炸机真的很相似，甚至在外观的某些细节设计上几乎和飞豹完全一样。难道是西飞的科研人员参与NJ22战斗轰炸机研发了吗？对于这一问题，中航工业给出的答复是：我们没有派任何人员参与塞尔维亚空军新战机的研发。那么，塞尔维亚空军的“飞豹”究竟从哪里而来？这就从塞尔维亚的航空基础开始说起。
NJ22战斗轰炸机塞尔威亚的前身南斯拉夫是欧洲地区为数不多的拥有独立航空工业的国家之一。在第二次世界大战期间，当时的南斯拉夫空军就装备了纯国产的IK2、IK3、IK4、IK5等型号的多款活塞式战斗机。到了二战结束南斯拉夫空军开始重建以后，南斯拉夫一方面从美国和苏联购买飞机，以尽快恢复空军的战斗力。但另一方面，南斯拉夫在美国的帮助下启动了国产喷气式飞机的研发计划。南斯拉夫空军先后装备了国产自主研发的G2攻击机、G4攻击机和J1轻型攻击机。
飞豹战斗轰炸机G2攻击机是南斯拉夫装备的第一款国产攻击机，其翼下可挂载200千克重的火箭或炸弹。机头位置还有2挺12.7毫米的机枪用于自卫，其最大的速度达到了800公里每小时。这使得G2攻击机具备了接近猎人战斗机的空战自卫能力。G4攻击机是南斯拉夫的第二款国产攻击机，其航程达到了1300公里，速度达到900公里每小时，其整体战斗力和美国的T33教练机相当。
除了G2和G4攻击机，南斯拉夫生产的J1攻击机也是南斯拉夫国产战机的一个亮点。南斯拉夫的G4攻击机和美国的A4攻击机较为相似，其不仅自己装备，还给赞比亚、利比亚等国实现了出口。
我们通过G2、G4和J1这三款攻击机的研发和性能就能大致看出，南斯拉夫的航空工业不能说特别的先进，但是其独立设计制造飞机的能力是完全具备的。因此，在塞尔维亚继承南斯拉夫全部的航空工业以后，作为南斯拉夫继承者的塞尔维亚就继续发展自己的航空工业，并利用G2、G4和J1攻击机的技术资源搞出了欧洲版飞豹——NJ22战斗轰炸机。
NJ22攻击机和G2、G4以及J1攻击机区别较大。后三款攻击机空战性能较差，对地攻击能力较强。但NJ22做到了多用途发展，其自身的空战性能非常优秀，其对地攻击能力也是相当强悍的。根据塞尔维亚空军司令部的资料披露，NJ22战斗轰炸机航程2000公里，可携带6吨炸弹或导弹对敌军展开攻击，也可搭载空空导弹和敌军展开空战。其多用途作战能力真的和飞豹不相上下！
中航工业西飞是中航工业集团下属的科研、生产一体化的大型航空工业企业，是我国大中型飞机研制生产定点基地，总资产226亿元，其控股的西飞国际（000768）（000768）是我国以航空制造为主业的首家上市公司。分析人士指出，此次收购将把中航工业西飞在飞机结构设计方面的能力与FACC公司在复合材料领域的经验和研发能力结合起来，形成新的核心能力并扩大产业规模，强化FACC作为结构件、内饰产品开发商和系统提供商的能力。
中航工业在西安的单位有庆安集团有限公司，西安远方航空技术发展有限公司，中国航空工业第六一八研究所(618)，西安航空装备工程有限公司，西安航空发动机（集团）有限公司，西安飞机强度研究所（623所），西安飞机工业（集团）有限责任公司，西安远东公司等。
1、庆安集团有限公司（简称庆安公司）创建于1955年10月，是我国“一五”时e799bee5baa6e79fa5e98193e4b893e5b19e31333431343564期的156项重点建设项目之一；集航空机载武器装备、飞行器操纵控制系统（装置）两大专业优势为一体，是中国大型的机载设备研制、生产企业。
2、西安航空装备有限公司于1999年03月16日在西安市工商行政管理局登记成立。法定代表人孟国强，公司经营范围包括投资及管理；资产租赁、劳务输出；设备、非标设备及配件的设计等。
3、中航工业西安航空发动机（集团）有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套）。
4、中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，国家一级企业。公司占地面积300多万平方米，现有职工20000多名。
5、西安远东进出口有限公司，成立于1988年，是中国航空工业集团西安航空动力控制有限责任公司下属的一个国有全资子公司。现设有深圳分公司、宁波分公司和广州办事处。
参考资料来源：
百度百科-西安远东进出口有限公司
百度百科-庆安集团有限公司
百度百科-西安航空装备有限公司
百度百科-西安飞机工业(集团)有限责任公司
百度百科-西安航空发动机（集团）有限公司
庆安和远东在西郊大庆路。。。试飞院，西飞，603所在阎良区。。。618所623所在高新区。。。其他就不太清楚了
庆安集团有限公司
西安远抄方航空技术发展有限公司
中国航空工业第六一八研究所袭(618)
西安航空装备工程有限公司
西安航空发动机（集团）有限公司
西安百飞机强度研究所度（623所）
西安飞机工业（集团）有限责任公司
西安远东公司
中国航空计算机技术研究所（631所）
西安航空动力控制公司
中国飞行试验研究院知
第一飞机设计研究院
中国飞行试验研究院(630)
西安飞机设计研究所(603所)
航天工业西安远东集团
西安红旗机械道厂
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