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说说你们老板的豪车
你开个破车谈生意，人家以为你没钱还装啥逼呢？！ 一辆车都买不齐整，实力由此可知，凭什么与你谈呢？当咱傻子啊？！ 再说，就算你有实力，也不应该开个破车啊？！你调侃咱还是取笑咱穷光蛋啊？！ 又说啦，懂不懂尊重人啊，都是有头有脸的人，你开个破车来煞风景砸场子啊？！ 自然，只能买好车罗。老板越大，车越豪华上档次罗！ 这就是为什么很多老板穷得厂子都快倒闭了还要买豪车充门面的道理，厂倒架子不倒嘛！ 这就是国人的通病，土豪的通病！
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进口大众辉腾曾经是德国大众的骄傲，该车汇集了大众的顶级技术和工艺，是大众圆自己也能设计并生产顶级豪华车的一个梦。顶配车型配置6.0排量发动机，售价200万起，超长车身、全时四驱、行政级豪华内饰，在中国国内培养了一批忠实粉丝。自2002年面世以来，仅仅生存了13年，由于停产黯然离开我们的视线。网上关于辉腾为什么停产的报道非常多，综合以下几点：1、技术狂人大众集团董事会主席费迪南德·皮耶希的离职；2、老平台，车型老化，零件只能独家使用造成成本居高；3、销量惨淡，一直亏损；4、大众排放门影响。
辉腾从面世以来一直都坎坷，尤其在中国市场的表现，象一场戏，下面我就和大伙聊聊辉腾曾经在中国发生的一些事情。
2006年辉腾便被引入中国，直到2010年一直都销量不佳。此时进口大众全国的经销商网点还很少，好多店还是属于销售、售后分离的城市展厅模式。为了更好的销售辉腾车型，各经销商配备了专职的辉腾销售经理、辉腾售后经理和专门的辉腾展示车位。2011年是进口大众在中国发力的一年，当年进口大众的一款途锐车型出现热销，成了进口大众经销商的宠儿。辉腾轿车销量处于稳步递增阶段，使得辉腾中国区域的销量在全球占比很大。比如江西这个经济并不算发达的区域每月也能销售5-6台，而且价格相对稳定，辉腾车辆销售前景似乎一片看好。
2012年是辉腾的一个转折点。为了从德国引入更多的途锐车进入中国市场，大众中国答应了德国大众的一些看似合理的一些要求。进口途锐和辉腾车必须搭配着进口，也就是引进更多的热销途锐必须同时引进超过市场需求的辉腾。2012年初辉腾价格还算稳定，到了年中，由于各经销商的辉腾库存压力，辉腾车辆的平均让利已经超过10万，相当于每台车销售要亏损超过5万以上。价格的过山车对辉腾的品牌形象造成很大的影响，也极大的打击了经销商对销售辉腾的热情。
2013年迫于经销商的压力，大众中国在全国挑选了十几家大集团，每个集团负责一定区域的辉腾销售，没有授权的其他进口大众经销商只能从这十几家进货来销售辉腾，这也进一步影响了辉腾在中国的销售。
2015年初，购买辉腾的车主只能提到生产日期为2014年4月前的车辆，辉腾已有停产的迹象了。
好的品牌的发展一定是有个长远的品牌规划，绝不是凭集团内某个人的喜好就能成功。
好的品牌的市场营销策略也非常重要，市场不会因你的愿望做改变。
一个产品的定位会在市场中形成影响，想脱离向更高层面发展也许吉利的领克品牌创新能给德国大众带来一些新的思路。
好消息是辉腾于2020年会以纯电动车型再现我们的视野，非常期待这个曾经的王者再次焕发新的朝气。
你对辉腾有什么看法，大家都来聊聊吧。
大侠您好：
没有保存TXT帮不了你了亲
如能帮到您，还请采纳。
http://www.bilibili.com/video/av2111681/ 追问 是txt……而且视频还没做完……
作者：翼神名车链接：为什么我放弃了最爱的五菱宏光，选择了911？ - 翼神名车的文章 - 知乎专栏来源：知乎著作权归作者所有。商业转载请联系作者获得授权，非商业转载请注明出处。
现实生活中，经常有人会问我，开100多万的车，真的有必要吗？
还说，现在理财渠道这么多，你要把100万给我，我一年吃利息也能搞到七八万吧。
一般的我也只是笑笑作罢，并不争论，但是突然想说说这个必要性，可能我说的对，也可能说的不对，但大多数人我想都应该不否认吧。
1 首先是车本身的价值给我们自身带来的气质提升。
也可以说是我们带给别人的信任感，人们是否会因为一个人展示出的优越物质条件而对他加倍信任；是否会凭借一个人的穿着，开的车，用的东西来提前预判他的道德水准？以下是某家自媒体策划的一次社会实验。在这次社会实验中，实验者分别开着一辆五菱宏光跟911向路人去借手机打电话，其中开着911去借手机打电话时三次全都借到了，而相同的人换一辆五菱宏光去借手机的话，几乎都借不到。如果把这个社会实验上升到我们出去商业谈判，又或者泡妞把妹，那一辆车的价值给我们带来的信任可能就影响到了一笔交易或是一个人的一生幸福了。
2 如果仅仅只是对于做生意的人来说，那么一辆豪车的价值又在哪里呢
有做过生意的人应该都知道，老板其实都是缺钱的，这里的缺钱，我们不能理解为老板个人手里没钱，而是没有足够的钱提前去采购、生产，因为做生意永远都是赚得成本与卖价之间的那点差价。
注意，这里关键得就是“提前”，基本上任何生意都是有账期的，在你收回货款之前的那一段时间里，你都是在提前支出。
生意的规模越大，提前支出的规模就越大，老板就越缺钱。你没钱，就没法扩大规模，不扩大规模就没法赚更多的钱。
所以，不要以为一个老板喊缺钱是在装穷，他很可能是真的缺钱。在一个老板眼里，钱不是一般上班族所考虑的吃穿用行，而是如何去周转流动的资金。
3 那么缺钱我们就需要通过各种渠道你进行融资
融资，现在不外乎这几种途径，银行贷款、民间借贷和供应商给的账期。但银行贷款需要实物抵押，风险评估等一系列审批，手续繁琐，等款放下来可能生意早没了。
民间借贷则基本都是高利贷，除非十万火急，一般的老板都不会走这条路；所以，供应商延缓结账周期是最实在也是最便利的方式。一旦当月的支出减少，资金周转的压力就会减轻很多，这个道理想必大家很容易明白。
4 豪车是解决供应商担忧的直接保障
供应商和老板再熟，也难免心里有一丝怀疑，怕老板突然消失跑路，货款收不回来。如何让他们更放心地把账期延长？
老板就必须表现出一些具体的经济实力，让供应商相信这个老板的经济状况是良好的，近期不会出问题，万一有问题也有实实在在的东西可以抵押。
在这种情况下，买豪车应该是一种比较直接的办法。豪车不仅仅是实力的象征，也代表老板一种经济上的自信，更是一种值钱的商品。
如果一个老板的个人消费都很寒酸，那别人凭什么相信你生意运转得很好？
特别是对于那些事业刚起步的老板，前几天别看着你还是开着二手捷达，突然就换了一辆揽胜，你根本就不用开口，气场就已经出来了。
5 中国的圈子文化需要豪车作为通行证
中国做生意讲究圈子和人脉，一个老板的事业要想做大，必须和那些有实力的人打交道，试想，
当你约了吃饭喝茶的朋友都是开着豪车，而你却开着一辆10来万的小车时，那种落差是非常明显而且直接的，
即使别人嘴上不说，心里也会有意无意地排斥你，那你再想融入那个圈子就比较难了。
很多老板在创业初期，住的房子可能都是比较小比较破的，但他们无论如何贷款也得买一辆豪车撑场面。也有很多去买水车的。
以前，我觉得这是装，但现在我们应该明白，老板们也活得不容易，不装就没人信呀！
以上只是从一个商人的角度去举例，更多不同的角色可能多多少少都有着不一样的体会，但是在中国这个社会，我们没理由去反驳一辆好车给予我们带来的信任感的提升和更多让别人赏识的机会。