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今天，北京国际汽车展览会官方宣布，根据新冠肺炎疫情防控需求，原定于4月21日至4月30日在北京中国国际展览中心新、老展馆举办的2020（第十六届）北京国际汽车展览会（AUTO CHINA 2020）将延期举行，延期调整后的具体时间将另行通知。
作为国内最重要的国际性车展，北京车展自1990年创办，每两年一届，与上海车展轮流举办，是目前公认的规格最高的车展。在2018(第十五届)的北京车展上，共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商。展会共展示车辆1022辆、全球首发车105辆（其中跨国公司全球首发车16辆，跨国公司亚洲首发车30辆）、概念车64辆、新能源车174辆（其中中国车企新能源车124辆），新老两个展区共吸引观众82万人次。在展出品牌和展车数量、展车品质、观众人数等关键性指标上保持全球车展领先水平。
“北京车展延期举办对我们影响不大。”某车企负责人在接受“华山论剑”采访时表示，之前他们就做了预案，没有准备在车展上发布新车。但疫情的持续，对整个公司的运营还是影响巨大。
尽管数据显示，除湖北外的全国其他地区的确诊病例已经13连降，但各地的防控措施还是加码，复工复产的比例并不高。根据中国汽车流通协会调研的数据显示，68家汽车经销商集团共计4437家4S店的综合复工效率仅为9.33%。未复工的主要原因是地方政府规定的复工时间、复工申请未得到批准，以及防疫物资不支持复工等。
一位4S店负责人也表示，虽然也积极在抖音等平台进行直播等，但2月到现在总共就卖出3台车，而以往一个月基本上能卖到80台，可以说“鞋底斩”。从目前的情况看，3月份估计也还好不到哪儿去，资金压力非常大。
《人和岛》的调研结果也显示：34%的汽车4S店现金流不能支撑超过3个月。
汽车厂家同样困难重重。一方面，哪怕自己的工厂开始复工，也要看配套企业的复产情况。因为，汽车有上万个零件，少一个零件也不行。由于全国多地企业开工时间推迟，这让制造业不少产业链上下游企业压力陡增，其中部分汽车零部件企业因断货、物流困难等压力，面临合同无法履约的风险。
2月6日，北京奔驰为自家的零部件供应商向天津市政府以及天津武清区发出要求复工函。北京奔驰称，19家在天津武清零部件供应商需要提前复工，因为如果2月10日，这些零部件供应商不能复工，北京奔驰最高单日损失将达4亿元。
北京奔驰只是众多车企的一个缩影罢了。目前，疫情还在延续，车企不仅把困难自我消化掉，还积极捐款捐物，包括上汽通用五菱、比亚迪、长安汽车、广汽乘用车等车企还改造生产线援产口罩，助力打赢新冠肺炎疫情攻坚战。
这些，都体现了汽车人的担当和责任感。
在前几天中国汽车工业协会的沟通会上，中汽协对下一阶段汽车产业发展形势初步研判中，预计新冠肺炎疫情对汽车行业短期内影响较大，对汽车行业一季度的运行情况影响巨大，行业产销量将会出现大幅度下降，但还不会上升为整体阶段性影响。随着疫情的结束，消费者前期抑制的消费需求将在短时间内释放，汽车市场或将迎来一波短暂的消费高峰。纵观全年汽车行业发展态势，将呈现出全年前低后高的走势，但整体不容乐观。
中国汽车工业协会没有给出全年销量预测，但普遍认为，今年销量的下滑幅度不会低于去年的8.2%。
具体到各个企业，一季度原本是很多新车集中上市的时间，如今整个节奏都打乱了，接下来如何重新调整全年新车上市的节奏，扶持经销商和供应商度过难关，都考验着车企的战略思路和综合实力。
习总书记在《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》中强调，扩大消费是对冲疫情影响的重要着力点之一。要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。
佛山市第一个响应号召，打响促进汽车消费“第一枪”。日前，在《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》中提出，鼓励“国六”标准排量汽车消费，给予每辆车补贴2000-5000元不等。政策将从3月1日起正式实施。
时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。疫情当下，共克时艰不是说说而已。接下来，就看各地政府的响应速度了。
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